[405] problème sur un maitre cylindre

Bonjour,

Voila ,je voudrai savoir quel sont les racords à faire sur un maitre cylindre de 405 .
Où racorde-t-on les durites de freins avant , de freins arrière .
(ce maitre cylindre est particulier , il est verticale et ne possède que 2 trous pour le branchement des durites)

voila des photos :





Une photo de sous le capo d'une 405 serai la bienvenu ,merci.

Bonsoir

Merci de lire ceci : http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=405

Le maître-cylindre doit être monté comme à l'origine, si tu en remplace un il faut remettre le même.
Donc quand tu vas le remplacer, il suffira de rebrancher les tuyaus comme à l'origine.

Jérôme

bizare car sur les 405 il est bien vertical mais avec 4 trous ....(2av / 2 arr) mais comme a dit jéjé 104 :

Le maître-cylindre doit être monté comme à l'origine, si tu en remplace un il faut remettre le même.
Donc quand tu vas le remplacer, il suffira de rebrancher les tuyaus comme à l'origine"
"
trouve toi le meme
et si c est pour adapter va en discuter dans la rubrique préparation... je pense que tu trouveras les info pour l adapter ...

ps je verifie cela ce soir sur mes doc..
@+

Il n'y a pas d'origine.. ce n'est pas sur une voiture que je ai monté .
C'est une sorte de kart cross

Dans ce cas : un tuyau avec un T pour les roues avants et l'autre pour les roues arrières.

C'est pas plus compliqué.

jéjé

Il suffit lors de brancher le tuyau le plus en avant sur les freins avants et l'autre sur les freins arrière avec un régulateur réglable sur le tuyau.

Qu'est ce que tu entend par "le plus en avant" ?
il y a un trou en hant du MC et un autre plus bas


c'est ça ou c'est l'inverse ?

En fait ça n'a pas d'importance, mais moi je ferais l'inverse de ton dessin, car je pense que s'il y a un problème il risque plus d'arriver sur le circuit du haut.

jéjé

ok merci jéjé

moi je vois l'inverse .... mais penses à mettre un régulateur de pression sur la partie arrière car tu risdques de faire quelques têtes à queue ....

Ca a un avantage de ne pas mettre de régulateur de pression je pense : pas besoin de frein à main, donc moins de poids, c'est juste que c'est un petit peu plus difficile à contrôler. Mais ça fait partie du pilotage...

jéjé104 a écrit:Ca a un avantage de ne pas mettre de régulateur de pression je pense : pas besoin de frein à main, donc moins de poids, c'est juste que c'est un petit peu plus difficile à contrôler. Mais ça fait partie du pilotage...

Ca c'est sur , mais avec un régulateur tu peux régler la pression et avoir un pilotage beaucoup plus aisé ... enfin c'est mon avis