[E34 toutes]tutoriel Démontage moteur ventilation

A tchao bonjour;

Je mets le tutoriel que m'a envoyé patrickmd en ligne.

C'est donc lui qu'il faut remercier!!!

patrickmd au nom de tous ceux qui pourront en avoir besoin un jour...

Démontage ventilateur habitacle


-dépose du vase d’expansion et essayer de le mettre de coté.
-dépose du cache de la pompe de chauffage qui se trouve à droite a cote du mastervac.
-dépose des 2 goulottes dans lesquelles se trouve le faisceau électrique le long du tablier, ainsi on peut dégager les câbles qui gênent.
-après avoir ôte le joint capot moteur cote habitacle dépose des 5 vis de maintien de la tôle pare chaleur .4 vis de 7 avec une petite clef a tube ou petit cliquet vont bien. La 5eme est plus difficile à ôter, car derrière le mastervac et il y a très peu d'espace pour passer la main.
-une fois la tôle enlevée ôter le cache en plastique très fin. Pas de difficulté particulière.
-on aperçoit donc le fameux ventilateur d’habitacle.
Vase d’expansion positionné comme sur l’image.
Cache de la pompe auxiliaire de chauffage sur la droite a coté du + rouge.



Voici les quatre pièces qu’il faut déposer pour l’accès au moteur de ventilation.
-en haut la goulotte dans laquelle passe le faisceau.
-puis la tôle pare-chaleur fixée par 5 vis de 7.
-ensuite le cache en plastique fin.
-et le cache du moteur de ventilateur maintenu par une bride et 3 petites agrafes.




-on enlève le cache en plastique en dégrafant la sangle en plastique et en ôtant 3 petites agrafes situées en bas du cache.
-voici le moteur de ventilateur avec les 2 roues de chaque cote.



-le moteur est fixé par une sorte d’agrafe métallique assez large on la dégrafe, on débranche les 2 fils d’alim. Le bloc complet sort alors sans aucune difficulté.
-là on voit bien l’état de charbons du moteur électrique.
-pour le remontage pas de difficulté particulière.

Comme le ventilateur ne fonctionnait plus du tout, et que le courant arrivait jusquà lui, j'ai contrôlé l'état des charbons, et ils étaient usés.

Alors j'ai changé les charbons.

j'en avais un jeu pour une perceuse que j'ai meulé afin qu'ils puissent rentrer dans leur logement,par contre j'ai coupé les tresses que j'ai rallongees en les ressoudant et voila.

ça a l'air d'aller.c'est vrai que les tresses d'origine sont tres justes en longeur car pour les deposer tu es obligé de dessouder ou de les couper.

@+

trés bien détaillée cette petit fiche

patrickmd et dark pour ce tutoriel trés bien expliqué

très sympa ce tuto! merci!

pour info, c'est le même principe (et emplacement) sur une e36 compact

j'avais dû démonter tout ça pour mettre un coup de pshitt lubrifiant car le ventilo couinait

Re;

Merci pour cette précision....

@+ DarkGyver