[ BMW e39 525tds M51 an 1996 ] fuite quand je passe la marche arriere (résolu)

salut,

bien voila, quand je fait une marche arrière (et seulement en marche arrière) , j'ai un filet de liquide qui traine part terre.
Je vais changer l'embrayage et le volant bi masse par la même occasion (j'ai des vibrations dans l'habitacle de temps en temps au ralenti), car j'ai un bruit au niveau de la boite quand je suis au ralenti (genre claquement: butée??) Donc je change tout.

Mais pour ma fuite, de quoi cela peut il venir?

PS: la voiture a 242000 km

Se claquement se fait entendre meme lorsque tu embraye?
Tu peut faire une photo de se liquide ,je pense pour de l'huile de boite mais je ne suis pas sur

alexber91 a écrit:salut,

bien voila, quand je fait une marche arrière (et seulement en marche arrière) , j'ai un filet de liquide qui traîne part terre.
Je vais changer l'embrayage et le volant bi masse par la même occasion (j'ai des vibrations dans l'habitacle de temps en temps au ralenti), car j'ai un bruit au niveau de la boite quand je suis au ralenti (genre claquement: butée??) Donc je change tout.

Mais pour ma fuite, de quoi cela peut il venir?

PS: la voiture a 242000 km

Salut !



C'est bizarre cette fuite de liquide seulement en marche arrière ?

Par contre le claquement il n'y pas photo, c'est ( le volant bi-masse )qui est Hs ,
à ce kilométrage rien de surprenant !

Salut

Quelle est la nature du liquide ?

david38 a écrit:Se claquement se fait entendre meme lorsque tu embraye?
Tu peut faire une photo de se liquide ,je pense pour de l'huile de boite mais je ne suis pas sur

non ce n'est pas du liquide de boite (huile ATF (dexron II donc rouge) il est transparent (liquide de frein et embrayage).

BMW PASSION a écrit:

alexber91 a écrit:salut,

bien voila, quand je fait une marche arrière (et seulement en marche arrière) , j'ai un filet de liquide qui traîne part terre.
Je vais changer l'embrayage et le volant bi masse par la même occasion (j'ai des vibrations dans l'habitacle de temps en temps au ralenti), car j'ai un bruit au niveau de la boite quand je suis au ralenti (genre claquement: butée??) Donc je change tout.

Mais pour ma fuite, de quoi cela peut il venir?

PS: la voiture a 242000 km

Salut !



C'est bizarre cette fuite de liquide seulement en marche arrière ?

Par contre le claquement il n'y pas photo, c'est ( le volant bi-masse )qui est Hs ,
à ce kilométrage rien de surprenant !

On m'a donné la réponse: c'est la butée qui commence a fatiguer car en marche arriere, elle force beaucoup plus quant marche avant (on a plus de couple en marche AR qu'en marche AV: le disque est plus plaqué).

De toute façon je me prend pas la tete car a 500€ kit embrayage et volant bi masse, autant tout changer d'un coup.

une question qui n'a rien a voir:

aujourd'hui j'ai recalé (encore une fois) ma pompe a injection car elle était trop riche. Je me suis aperçu que j'avais quelques traces d huile dans le tuyau qui vient de l'intercooler et qui va sur la vanne EGR.
J'ai pas encore démonté mais je pense à une petite fuite d'huile au niveau du turbo.

Pouvez vous m'aiguiller.

alexber91 a écrit:une question qui n'a rien a voir:

aujourd'hui j'ai recalé (encore une fois) ma pompe a injection car elle était trop riche. Je me suis aperçu que j'avais quelques traces d huile dans le tuyau qui vient de l'intercooler et qui va sur la vanne EGR.
J'ai pas encore démonté mais je pense à une petite fuite d'huile au niveau du turbo.

Pouvez vous m'aiguiller.

Re
vérifie la turbine de turbo, essaye de la bougé avec les doigts???

sacha67 a écrit:

alexber91 a écrit:une question qui n'a rien a voir:

aujourd'hui j'ai recalé (encore une fois) ma pompe a injection car elle était trop riche. Je me suis aperçu que j'avais quelques traces d huile dans le tuyau qui vient de l'intercooler et qui va sur la vanne EGR.
J'ai pas encore démonté mais je pense à une petite fuite d'huile au niveau du turbo.

Pouvez vous m'aiguiller.

Re
vérifie la turbine de turbo, essaye de la bougé avec les doigts???

Bien vu sacha !

Oui il faut quand même un peu de jeu "radial" sur l'arbre du turbo mais
pas trop quand même , de toute façon c'est toujours un peu huileux dans les
conduits de turbos ,tant que ça ne fume pas "bleu à l'échappement il ne faut
pas s'inquiéter !

Voila @+

PS pour ce qui concerne le "jeu radial" de l'arbre du turbo on n'a pas vraiment de valeurs
précises ?

Salut,

Ouvres un nouveau sujet pour ne pas tout mélanger

david13700 a écrit:Salut

Quelle est la nature du liquide ?

Salut !

Pas mal Docteur House l'avatar

@+ Docteur Bm

je pense que cela peut venir du récepteur d'embrayage mais pas sûr, j'ai pas eu le temps de vérifier.

Mais dans ce cas, pourquoi ça ne le fait qu'en marche arrière.

alexber91 a écrit:je pense que cela peut venir du récepteur d'embrayage mais pas sûr, j'ai pas eu le temps de vérifier.

Mais dans ce cas, pourquoi ça ne le fait qu'en marche arrière.

Oui effectivement pourquoi en marche arrière ?

Je n'arrive pas à trouver une explication "Technique qui tienne la route " !

Très bizarre

RE

Je pense avoir "compris" en fait il fuit tout le temps , quand tu recule tu vois la trace
de le fuite par terre , mais quand vas en marche avant tu laisse la trace "derrière toi" ,
mais je pense qu'a ce niveau de fuite (il doit manquer du Lockheed ) et dessous la voiture
il doit y avoir du Lockheed de projeté sur la caisse vers l'arrière en partant du récepteur !

Voila

BMW PASSION a écrit:
RE

Je pense avoir "compris" en fait il fuit tout le temps , quand tu recule tu vois la trace
de le fuite par terre , mais quand vas en marche avant tu laisse la trace "derrière toi" ,
mais je pense qu'a ce niveau de fuite (il doit manquer du Lockheed ) et dessous la voiture
il doit y avoir du Lockheed de projeté sur la caisse vers l'arrière en partant du récepteur !

Voila

bah en fait j'ai fait des essais dans mon chemin, la trace n'apparait que quand je met la marche arrière, pas en marche avant.
Sachant que je n'ai plus de cache moteur en dessous de la boite, je n'arrive pas non plus a expliquer pourquoi ça le fait qu'en marche arrière.

j'ai pas regardé sous la voiture, je le ferai demain et je vous tiens au courant. (le niveau de liquide est correct dans le bocal: a surveiller)

bon bah problème résolu sans l’être.

ce n'est pas le récepteur d'embrayage qui fuit mais la crémaillère au niveau du soufflet.

alexber91 a écrit:bon bah problème résolu sans l’être.

ce n'est pas le récepteur d'embrayage qui fuit mais la crémaillère au niveau du soufflet.

Ca c'est moins bon !

Il aurait mieux valut que ce soit le récepteur d'embrayage , car une crémaillère
qui fuit dans les "soufflets" c'est pas bon du tout ,ça risque de de ce terminer par
une crémaillère ( échange standard ) !!

Voila