[ Peugeot 407 2l hdi 136 cv an 2004 ] probleme poulie damper ?

bonjour tous
il m arrive un truc de fou avec ma voiture une 407 2l hdi 136
ben j ai change ma distribution a 179000 km avec un mecanno et pas de probleme aparent sauf qu au remontage la poulie damper s est deserre moteur tournant
g eu peur et le mecanno m a dit que ce n etait pas grave et m a mis du loctite et a ressere cette poulie j ai roule 2 jours et fait 50 km et ce soir j entends couiner le bruit viens du cote distribution et j ai pris une lampe , surprise la poulie damper entraine moins vite l alternateur et le compresseur de clim.
c est commme si elle est freine par quelquechose. mais le moteur lui tourne tres bien pas de saccade ni rien
la je comprends pas
a votre avis ma poulie damper est morte??? ou autre chose???
je repete on dirais que le vilbrequin n arrive pas a faire tourner la poulie damper
je repete aussi que le moteur tourne niquel sans acoups etc
alors une idee?

Salut,

Si vraiment elle tourne moins vite que le moteur alors ta poulie damper est HS.

Changes la vite avant que tu aies plus de problèmes !!!

ok elle patinne g l impression y a rien d autre que la poulie a changer a votre avis?????
en tous cas ebcore merci des reponses

j viens de remonter et la poulie etait encore mal serre j ai pas eu besoin de trop forcer pour la desserer
par contre la piece metalique sur laquel la poulie est en appui a chauffe (frottement) a votre avis quoi faire?????
ps il y a 2 trous fillets sur cette piece metalique a cote de la clavette puis je fixer aussi la damper en faisant des trous a la perceuse ou y a t il des poulies avec ces trous (pour plus de securite)????
encore merci

Salut
pense prendre quelle que photos, laisse nous voir un peu

enfin de compte c est le moyeu de la poulie damper
qui a chauffe (j ai roule 500 m )
le moyeu je le laisse comme ca (il est bleu un peu)
ou je le change????
encore merci des idees
pour l histoire des vis sur le moyeu effectivement y a des trous filletes sur le moyeu alors j aimerais savoir pour consolider le tour y mettre des vis
encore merci des reponses

salut se que tu appelle le moyeu de polie dumper est je pense ton vilbrequn fait une phto pour que l on soit fixer

[url=[url=https://servimg.com/view/16594889/2]
voila la foto vilebrequin et les trous que je parlais avant c est les 2 trous qu on vois de part et d autre du trou central
alors a votre avis y a t il eu de la casse???
ps la poulie damper est dans le meme etat j ai kand meme prevu d en mettre une neuve
encore merci de votre aide

salut c est pas jolie mais sa peut aller il sagit de ton pignon de vilbrequn les deux troue serve a extraire ton pignion ne t ammuse surtout pas a percer ton dumper pour le fixer par c est orifice la, netoye parfaitement la surface d apuit si tu n a pas d asperiter l aisse le si tu a un doute change le sachant que sa engendre que tu devra refaire ta distribution

fabi186 a écrit:salut c est pas jolie mais sa peut aller il sagit de ton pignon de vilbrequn les deux troue serve a extraire ton pignion ne t ammuse surtout pas a percer ton dumper pour le fixer par c est orifice la, netoye parfaitement la surface d apuit si tu n a pas d asperiter l aisse le si tu a un doute change le sachant que sa engendre que tu devra refaire ta distribution

ok merci mais la surface d appui est raye legerement comme un disque de frein use
par contre ca veut dire koi "si tu n a pas d asperiter"
aussi comment savoir si j ai un "doute"
alors a ton avis peut tu me dire quoi faire et aussi a ton avis et en vu des degats eventuels combien de temps durera la reparation????
une fois poulie neuve sur ce pignon et bien serre avec les bons couples de serrage(merci le mec qui me l a serre)
sachant que la distribution a 50 km et 3 jours je suis tranquil pour 160 000 km environ???
encore merci car sans vous je suis dans le caca

aussi voila
le damper est dans le meme etat que le pignon ci dessus la grosse question aussi dois je le changer???
moi j pense que oui et vous ????

eseille de ratraper le raillure a la toile emerie mais j y crois pas le mieux serai que tu le change (donc depose de la distribution) si ta distrie n est pas vieille (moint de 500kms) remet la couroie sinon change la oubli pas de changer la vis de la poulie dumper et ta poulie
pour la durer si c est toi qui a fait la distri compte le meme temps voir un peut plus

attention je crois que sur se model il y a modif du pignion donc la flasque du capeur est a changer et la poulie est d un nouveau model (verifie sa au pres de chez peugeot)

le truc c est que je ne sait pas comment changer ce pignon je sait changerla poulie damper mais c est tout
pour les infos c est un nouveau model de poulie damper qu est ce qu il a de mieux???? ou moins bien???
si la poulie est d un nouveau model alors je suis oblige ,de changer le pignon alors?????

de mieux je sais pas mais la flasque electo magnetique est differente,oui pour moi vu commen tu me decrit la surface d apuit tu doit changer le pignon,la poulie dumper et sa vis

encore merci de l attntion que tu as a lire mes messages
un truc de fou cette histoire (c est pas moi ki ai serre la vis de la poulie damper)
ce qui est dingue c est que j ai meme pas la moindre idee de comment enlever le pignon
j achete une vis et une poulie et je mets une neuve c bon pas de probleme je sait faire mais li pignon cje sait pas
alors une question a ton avis si j enleve le maximun des raillures sur le pignon avec de la toile emerie tu crois que je pourrais quand meme remettre une poulie neuve???? et ce serait bon cette fois sans probleme?
et aussi kels sont les risques de remonter sans changer le pignon??? encore une poulie damper qui se desserre?????
encore mille merci

oui c est le risque il y a aussi le risque d un mauvaise alignement de la poulie dumper qui pourai finir par deteriorer serieusement le vilbrequn

pour enlever se pignon c est pas bien dure tu doit jute te fabriquer un outil simple : tu prent un fer plat un peut plus large que ton pignon au centre tu prece un trou de 8mm sur lequel tu soude un ecroue (si tu ne peut pas le souder c est pas grave mais plus chiant) de chaque coter de l ecrou tu reporte la cote que tu a entre ton axe de vilbrequn et le trou que tu a remarquer perce a t est repere un trou de 6mm , cherche ensuite des vis qui vont dans les trou du pignion, et voila tu a ton arrache avec sa en moin de 5 min tu a enlever ton pignion



voici a peut pres a se que doit ressembler l outil

cool et comment j m en sert de cet outil ????
comme un arrache moyeu c est ca??
de quoi tu parles quand tu dis mauvais alignement???
encore merci grandement
ps j pense aussi remettre l ancienne poulie en place et emmener la voiture chez pigeot(1km) bien en serant bien et eux ils changeront le pignon etc a ton avis ils vont prendre cher????
(kon de ex pote qui a serre avec le meuvais couple)

ha oui g oublie si la surface d appui il reste des raillures c oblige de changer le pignon c eest ca?
ou je me trompe

salut
si tu veut ta poulie pourai bouger de gauche a droite (legerment) et ainsi cree une vibration qui pourai a la longue deteriorer ton moteur
oui tu peut remetre ta poulie et l emener chez peugeot pour pas prendre de risque ne remet pas ta couroie d accessoire pour le prix ??? conte une depose de distrie avec remplacement de la couroie (si il veule changer que la couroie sinon c est un kit distri complet) plus le pignon la poulie et la vis

bon ben cematin g commande poulie et vis et rondelle aussi g regarde le pignon et il est raye mais pas tant que ca il a bleui mais c est assez superficiel iy a des rayures sur le pignon de l ordre de 0.5mm et vu l epaisseur du pignon c pas gros les rayures
en ce qui concerne pigeot c est un ami avec qui je travaille (je lui ai reprogramme un calculo et bsi sur xsara)
par contre as tu un truk pour arriver a serrer la vis du damper a 70 nm??
et faut il aussi controler le serrage????
aussi mon probleme viens pas aussi du fait que je n ai pas change la vis de la poulie (elle s est peut etre etiree)
encore merci de l aide et des conseils

bon autre probleme j ai commande la poulie et c est plus la meme maintenant peugeot damande aussi de changer la cible mais moi en plus j veut changer le pignon(le mien est bleu)
aussi j ai recu la damper et la nouvelle est clavetee alors que dois je changer a votre avis
pignon+cible+poulie +1 boulon+ 1 roudelle et 1 clavette pour la poulie
???????

salut comme je te l avait dit il y a eu des modificaton moi je te conseil de tout changer certe sa a un coup non negligeable mais au moin tu sera tranquil

ben la piece que j ai mis en photo cool c est la cible
et le meilleur c que peugeot ne fait plus mon ancien model de damper maintenant c remplace par le nouveau model(clavete) et d apres service box peugeot et un agent que j ai eu au tel il faut imperativement changer la cible (ca tombe bien c est cette piuece qui est sur la foto et qui a bleui
ps mon pignon n a absolument rien pas de trace ni rien c est juste la cible et la damper
par contre etes vous au courant du changement de cible +damper sur le moteur dw10????

re
moi oui je bosse chez peugeot apres il n y a pas que les DW10 qui son concerner

alors quel est le couple de serrage pour la poulie damper je commence demain????
aussi je n ai pas besoin de racheter une autre clavette ???
car la nouvelle damper est clavete

encore merci