[ BMW E39 530d an 2002 ] problème d'accélération (résolu)

Bonjour,
Je possède une 530d e39 de novembre 2002, qui totalise 154000 kms.
Je rencontre un problème actuellement, j'explique:
Lorsque j'accélère fort avec la voiture, le régime moteur monte normalement jusque 3000 trs environ, et puis quelques petits accoups et plus rien. Régime bloqué donc vers les 3000 trs, voir parfois un peu moins.
Je précise que la voiture démarre bien.
Pas de bruit suspect, ni fumée.
Quand je mets le contact, j'entends bien la pompe et la pré-pompe.
Je précise aussi qu'il y a 1 an et demi, et moins de 30000 kms, la pompe HP et la prépompe, ont été changées par bmw.
Je vais appeler mon garagiste demain, mais si vous aviez des infos ou pistes de recherche, merci d'avance, car je pars en vacances dans 8 jours!

Débranche le débitmètre

Salut
va voir ce poste CLIC ICI

Merci pour le lien, je note le capteur de pression, mais sur certains sites de ventes de pièces détachées, ils donnent deux références, pour des prix bien différents!?

Pour ce qui est de débrancher le débitmètre, je vois où il est, mais si je roule comme ça, il n'y a aucun risque?
A quoi je dois m'attendre durant l'esai? Je ne débranche que le capteur?

Je précise aussi, même si je ne sais pas si ce sera utile, qu'en accélérant au point mort, il n'y a aucun soucis!

Merci

santo a écrit:Merci pour le lien, je note le capteur de pression, mais sur certains sites de ventes de pièces détachées, ils donnent deux références, pour des prix bien différents!?

Pour ce qui est de débrancher le débitmètre, je vois où il est, mais si je roule comme ça, il n'y a aucun risque?
A quoi je dois m'attendre durant l'esai? Je ne débranche que le capteur?

Je précise aussi, même si je ne sais pas si ce sera utile, qu'en accélérant au point mort, il n'y a aucun soucis!

Merci

commence par le plus facile, comme indiqué par David
quand tu débranche débitmètre voiture prend les valeur par défaut, donc si ton débitmètre est HS elle dois monté dans les tours sans soucie (tu risque rien de roulé débitmètre débranché)
ou pire après le essaye sans débitmètre si pas de changement, essaye de la passé sur une valise bmw ou norauto (moins cher)

Ok, merci, je vais essayer!
Je vous tiens au courant.

Je crois que j'ai gagné le pompom!!!
Après avoir débranché le débitmètre, je vais démarrer la voiture, et là elle se lance mais cale tout de suite.
Je réessaye de la démarrer, en vain.
Je rebranche tout de même la prise du débitmètre, mais rien n'y fait!
J'écoute quand même la pompe quand je mets le contact, même le bruit du gasoil qui s'écoule.
Bref, c'est la m....!

Elle a fini par démarrer, la prépompe faisait un bruit un peu différent (plus présent), par rapport aux tentatives vaines.
Ensuite essai sur route, fonctionnement identique avec ou sans débitmètre.
Contrairement à ce matin, ça poussait jusque 4000 trs, puis des accoups, un peu comme des coupures...mais mieux que ce matin, où je ne dépassait pas 3000 trs.
Bref, je ne pense au débitmètre, mais peut être la prépompe? Qu'en pensez vous?
Sauf que si c'est ça, ça fait 2 en 18 mois!!!

pour testé la pompe
enlève le relais de la pompe (sur le relais les broches sont numéroté) dans le emplacement du relais connecte ensemble la borne 30 et 87 avec un cable
débranche la durite de arrivée sur le filtre et met la dans une bouteille de 2L
met la clef sur contact pendant une minute, si la buteile de 2L c remplis en une minute pompe bonne, bouteille pas pleine pompe HS

ta combien litres de gasoil dans le réservoir ???

Il doit rester 10l, pourquoi?

rajoute 20L si elle démarre bien et roule mieux pompe HS

filtre a gasoil datte de quand??

Le filtre a à peu près 20000 kms, et je ferais le plein demain.
Je vais le changer et passer demain chez mon garagiste pour un passage au diag, et qu'il l'essaye!
Plus d'info demain j'espère.
Merci et bonne soirée.

nickel, tien nous au jus

Après essai sur route et passage à la valise, code erreur 4704, bilan capteur de pression de gasoil, situé sur le filtre.
La valise a également noté un injecteur faiblard, donc contrôle mercredi!
Problème visiblement résolu!
Merci.

santo a écrit:Après essai sur route et passage à la valise, code erreur 4704, bilan capteur de pression de gasoil, situé sur le filtre.
La valise a également noté un injecteur faiblard, donc contrôle mercredi!
Problème visiblement résolu!
Merci.

Yo
pour le capteur hum je ne croix pas, mais pour une pression plus bas que 4 bar entre la pompe et pompe haut pression ca oui, pompe de gavage ou pré pompe fatigué
tu as mis plein de gasoil ???
pour un injecteur faiblard oui très probable, car les injecteur sur les bmw sont merdique
verdict mercredi

Avec le plein, même soucis, et pour le capteur cela à été confirmer par la concession bmw, et cela correspond au lien que tu m'avais donné...donc pourquoi pas?!

Voilà, j'ai récupéré ma voiture, et c'était bien ce capteur! Le problème est donc résolu, mais le passage au diag avait révélé que l'injecteur n°6 donnait des signes de faiblesses, et bien c'est confirmé, même si cela ne se ressent pas du tout au volant, mais il sera donc changé demain, je ne veux pas jouer avec l'entretien, surtout en veille de départ en vacances!
Merci

Salut,

Merci pour le retour d'infos.

On attend que tu la récupères pour cloturer le sujet

J'ai récupéré ma voiture, enfin celle de ma femme avec un injecteur tout neuf.
Le problème venait bien du capteur, donc si d'autres ont un jour un code erreur 4704 au diag, c'est le capteur de pression de gasoil situé sur le filtre!

Salut,

Merci, le sujet est répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus