[Suzuki Jimny an 02] Problèmes moteur. (résolu)

Bonjour ,

ma fidèle JIMNY me cause soucis !

Son voyant "problème moteur" orange s'est allumé hier (12 nov.) Aujourd'hui mon concessionnaire m'annonce : il faut changer le pot catalytique ( cout = 1000 Euros !!!) .
Or, il y a à peine un mois (début octobre), ce même voyant "problème moteur" s'était déja allumé, diagnostic : "capteur villebrequin HS" : à changer ( 160 Euros) Ce qui a été changé !

Que penser de tout ça ???

MErci de vos avis !!!

Christian

Salut.
Le voyant orange s'allume en cas de problème lié à la dépollution.
Donc il pourra ( en théorie ) s'allumer 10x avec chaque fois un problème différent.
Tu as changé le PMH " capteur vilbrequin " c'est très fréquent. Ta voiture devait câler, voir plus démarrer.
Le témoin se r'allume, c'est qu'il y a un nouveau problème qui n'a pas forcément un rapport avec l'ancien.
La seule chose que je trouve un peu bizzard, c'est que pour détécter un catalyseur Hs avec la prise OBD, il faut que ta voiture soit pourvue de 2 sonde lambda. 1 avant le cata et 1 après. Ce qui m'étonnerai sur ce modèle.
Tu peus demander à ton garagiste comment il en est arrivé à ce diagnostique.
Et tu pourrai nous dire de quelle année et combien de Km a ta voiture.
A+

Bonjour, les deux problèmes ne sont pas liés et sont tout a fait possible ....

Je suis d'accord avec noria, comment a-t-il détecter un catalyseur HS ? A-t-il vérifier la sonde lambda avant ?

Bonjour !
... et Merci pour vos réponses !

Je vais questionner aussi rapidement que possible mon garagiste ...
Mon JIMNY a 4 ans et 80 000 kms.
autre question : si je mets qq. peu en doute le diagnostic du garagiste , est-ce que vous pensez que un garage " NON-SUZUKI" peut faire un Diagnostic correct ???
Au fait ... quelle est la fonction d 'une sonde Lamba ?? :O)

Merci ... à ++
Chris.

Pour faire un diagnostique correct, il faut l'ordinateur ( ou valise ) qui peut aller lire les mémoires en défaut dans le boitier électronique.
Certain garagiste, non agent, l'on.
Il te faut leur demander si il dispose de ce matériel.

La sonde lambda disposée avant le cata, sert à analyser l'état des gaz d'échappement. Selon ces information qu'elle obtient, elle va indiquer au boitier électronique si il faut ajouter ou diminuer du carburant pour obtenir le meilleur mélange air-carburant possible.
Les voitures plus récentes qui dispose d'une sonde lambda aussi en sortie du cata, elle sert à annalyser les gaz après le cata, pour savoir si celui-ci a bien joué son rôle de dépolluant.

80'000 Km me parait un peut peu pour un cata défect, mais c'est possible.
A+

OK ...

En attendant les infos du garage , une autre ( encore !! ;O) question : vu le cout demandé ( env. 950 €uros !) , je me demande ce que vaudrait une solution "pot catalytique d'occasion" ( j'ai entendu parler d'une enseigne ( Calandre) qui semble honnête ( env. 120 € , à monter soi même ) ???

De l'occasion?
Vu la différence de prix. je suis pour.

Hello !
j'ai vu avec un autre garage qui me fait la réparation ( auto mise sur pont: y'a bien un méchant bruit de débris dans le pot !) avec du neuf pour 600 €uros => j'ai dis Amen (!)

Merci encore pour vos expertises !
bonne journée

Hello !

Tu as bien fait. Et puis, avec une pièce neuve, le garagiste peut te garantir le boulot.

Bruit de débris dans le pot catalytique : y'a pas photo, il est mort (ouais je sais, j'apprends rien à personne ).

Ca peut venir d'une mauvaise combustion : de l'essence non brûlée a pu passer direct dans l'échappement (en lavant un peu les cylindres au passage ) et cela a grillé le cata; ceci s'est peut-être produit lors de la précédente panne.

Bonne journée et @+

Bonjour ! ( c'est encore moi ;O)

ben, NON , ce n'est PAS fini ( pas encore !!! )
En fait , je n'ai pas encore fait éxécuter le changement de pot ( cause délai de livraison ) .. MAIS ... la semaine dernière, un AUTRE incident est apparu : panne totale de batterie .
Bref : je la change jeudi , je teste le démarage : OK . et là .. SURPRISE !!! le fameux voyant moteur orange reste ETEINT ...

J'ai roulé le WE , en me disant qu'il allait finir par re-détecter le problème du pot ... RIEN .
La Jimny a fait environ 250 km. le moteur parraissant mieux tourner qu'avant le changement de batterie ... et le voyant reste éteint !

Que dois-je penser de tout ça ???
Merci !

Chris

Salut.
Une batterie défect peut faire allumer des témoins ( n'importe les quels ) au tableau de bord.
Mais si tu as des morceaux dans le cata, il est foutu.
Comme tu n'as pas de sonde lambda après le cata, le témoin ne vas pas s'allumer.
A+

OK ....

ta réponse m'appelle 2 réflexions :
1) ce n'était donc PAS le problème du Cata qui avait été détecté par le témoin au départ ( ! )
2) quel est le risque ( à part poluer + :O( ) de rouler + avec le cata (éventuellement) défectueux ???

à ++

C'est une bonne nouvelle ça

Apparement le concessionaire se serait planté ...


Il n'y a pas de risque pour le moteur mais tu vas polluer plus

Pas de problème pour le moteur.

Mais pollution.
A+

OK Merci !

bon, je sens que ma bonne conscience d' écolo intégriste va en prendre un sacré coup !!!

Je vais peut-être tenter de re-controler personnellement le pot, car en fait il a subit (bénéficié ! ) d'un resserrage des fixations par le 2 éme mécano ( pas le concess. ! ) . Je me dis donc que le bruit ( qui a disparu depuis) provenait non pas des débris de céramiques comme affirmait le concessionnaire , mais peut-être des fixations désserées ....

d'après vos réponses , je pense qu'il est URGENT d' ATTENDRE !!!

Merci Encore !!!

( je confirme ds qq. jours )

Salut;

Même Jimny, de 2002 avec 55000km ( de gadoue ) et ce soir le voyant s'allume!!!

Bref un petit coup de google pour trouver ce forum et ce post, merci à vous, j'ai débranché la baterie, (nettoyé les bornes au passage), rebranché et plus de voyant, tout semble normale!

a++

Salut,

Merci de nous l'avoir indiqué

Je suis propriétaire d'un Jimny essence 1.3 année 2001 (100000 kms).
Ca fait plus d'un an que le témoin check engine clignote et depuis un mois est constamment allumé et le moteur commence à donner de violents à coup et cale (aiguille compte tours déréglée). je m'arrête je coupe le moteur et j'attends un peu puis je redémarre, mais le problème revient au bout de 200-300 m. Par contre si j'attends suffisamment longtemps (15-20 min), il repart et le problème ne réapparaît qu'après 4-5km. Il faut savoir qu'il semblerait que ce phénomène apparaît plus rapidement lorsque la température extérieure est élevée.

Les avis sont départagés : pompe à essence, injecteurs, capteurs!!!!
J'avoue être un peu perdu.
Que faut-il faire???? Merci pour votre aide