[ Fiat G. punto 1.3 Diesel an 2005 ] Perte de puissance, voyant d'injection et Hill holder allumés.

Bonjour à tous.

J'ai depuis quelques temps une Grande Punto diesel 1.3 90cv. Mon problème est que quand je roule sur une plus ou moins longue distance, ma voiture perd de la puissance, comme si le moteur "s'essoufflait", la voiture ne tire plus du tout (genre 100km/h max sur autoroute... s'en est même dangereux).
Et au moment où cette perte de puissance arrive, un "bip" s’entend, les phares perdent légèrement en intensité, la température tombe à zéro (et remonte de temps en temps pour ensuite retomber), le voyant d'injection s'allume et sur le tableau de bord est marqué "hill holder et esp indisponible, faire contrôler moteur".
D'ailleurs, j'ai l'impression que ce problème arrive plus fréquemment quand il fait froid dehors.

Quand je redémarre la voiture le problème s'en va, et donc quand j'arrive au garage avec la voiture, plus aucuns voyant n'est allumé et plus aucuns problèmes ne sont signalés. Donc au garage ils ne trouvent rien en contrôlant l'électronique.

J'ai nettoyé le débitmètre et fait nettoyer la vanne EGR, c'est vrai la voiture tire mieux, mais jusqu'à ce que ce problème revienne (comme je dis après une relativement longue distance en générale) et là rebelote, "bip" + le voyant injection qui s'allume + hill holder et esp indisponible + température qui tombe à zéro + phares qui diminuent en intensité et surtout une énorme perte de puissance.

Est ce que quelqu'un a déjà eu ou entendu parler d'un problème du genre sur une grande punto ou sur une autre voiture svp?

En tout les cas merci d'avance pour vos réponses. Avoir les conseils et les expériences de personnes qui ont eu des problèmes, est quelque chose de vraiment super, vu le pris des pièces automobile de nos jours (et sans parler du prix de l'essence et du diesel qui n'en fini plus de monter :/).

Merci à tous.

Salut
il y a un règlement sur le forum

Exemple de titres :
- [ Renault Laguna II 1.6 ess. an 2004] Problème de charge de la batterie.
- [ Peugeot 306 1.9 td an 1996 ] problème accélération.
- [ VW golf 3 1.4 ess an 2000 ] climatisation ne fonctionne plus.
- [ BMW e36 325 tds an 1994 ] ralenti instable.

Salut,

Lorsqu'ils ont passé la valise, quels étaient les défauts fugitifs ?

Bonjour. Merci pour ta réponse ;)

Voilà en fait le problème c'est que comme le voyant s’éteint une fois que je redémarre la voiture et que la perte de puissance n'apparait qu'après avoir roulé un certain temps, et bien le temps que je prenne rendez-vous avec le garage et que j'y amène la voiture, il n'y a plus rien et donc au garage ils ne voient rien.
Pourtant j'ai déjà fait 3 concessions fiat différentes :/

En plus comme ce problème n'arrive régulièrement que quand il fait froid, ça m'arrange encore moins pour leur amener la voiture en période de problème.
Je me demande si ça pourrait venir d'un problème par apport à un capteur de température?

Salut,

Normalement le calculateur doit enregistrer l'erreur .... tentes de faire une lecture des codes défauts pour qu'ils t'indiquent le défaut relevé (qui reste en mémoire même s'il n'est pas présent le jour du passage à la valise)

Re.

Okok donc en principe c'est gardé en mémoire.
Ce qui est bizarre c'est que dans trois concessions différentes il ne trouvent pas le prob.... Je me serais fais arnaquer?

En fait j'ai peur que ce soit le turbo qui soit foutu, tu pense que ça peut être le cas?
(je pref un capteur à 100euros ou un peu plus à changer qu'un turbo à presque 1000 euros lol.)

Adam1984 a écrit:

En fait j'ai peur que ce soit le turbo qui soit foutu, tu pense que ça peut être le cas?
(je pref un capteur à 100euros ou un peu plus à changer qu'un turbo à presque 1000 euros lol.)

Salut

peu de chance que ce soit un turbo, je pense que la panne serait plus frequente, à chaud comme à froid.

Quel kilométrage a le véhicule?

Sais tu s'ils ont interrogé le calculateur d'ESP en concession?

bleualpine a écrit:[quote="Adam1984"

Sais tu s'ils ont interrogé le calculateur d'ESP en concession?

Pourquoi l'ESP ?

Salut David

Simplement parce que si ce n'était qu'un probleme moteur, je ne verrais pas pourquoi l'ESP se serait allumé.

Maintenant avec le système Hill Holder je ne sais pas qui prend le pas sur l'autre c'est à dire si la gestion se fait par le calculateur moteur en prenant les infos des capteurs de roues ou si c'est l'ESP qui gere le module en demandant au moteur via le calculateur de mettre les gaz necessaire pour éviter le calage.

D'ou ma demande d'info s'il y a une trace dans l'ESP.

Salut les gars.

Merci d'avoir répondu, comme c'est mon anniversaire aujourd'hui vous m'aurez fait un cadeau à votre façon haha ;)

Alors pour le kilométrage, la voiture a à peine 140 000 km.

Pour le calculateur, à la concession ils m'ont dit que si le problème persistait ils reverraient le calculateur.

Donc tu pense qu'il y aurait une erreur au niveau du calculateur? Ça expliquerait la perte de puissance et "l'essoufflement" de la voiture?
J'avais vu certaines personnes parler de capteurs au niveau de l'injection, c'est pour ça que je parlais des capteurs lol.

En tout cas tu me rassure en me disant que ce ne soit probablement pas le turbo ^^

Salut

Je ne pense pas specifiquement à une erreur au niveau du calculateur mais il serait interessant de savoir quels sont tous les defauts present et le cas échéant comment remedier à ceux-ci