[ BMW E46 316I an 2002 ] voyant orange allumé

salut tout le monde et j'espère que vous allez bien,
J'ai un problème avec ma 316 i (166 mille KM) que j'ai pas pu réparer malgré que j'ai changé les 2 capteur arbre à cames , la capteur vilebrequin , le débitmètre et la pompe à essence.
J'ai le voyant orange qui reste toujours allumé , avec un léger accoups parfois entre 3000 et 4000 trs/min et surtout lors des décélération. les acoups sont comme si le moteur se coupe et redémarre instantanément.
Je remarque aussi que la réponse du moteur est plus franche lorsqu'il est froid que chaud;
chaude , je sens qu'elle monte pas instantanément ds les tours et surtout à bas régime.
s.v.p aidez moi car je suis comme ça depuis 6 mois.
merci

Salut
moi je vote, une bobine hs ou sonde lambda hs
faut faire un passage sur une valise pour aller voir défaut enregistrai ?

Il faut faire une lecture des codes défauts.

salut et merci pour vos reponses,
la valise me montre exactement capteur aac admission et sonde lambda compartiment 2.
Le probleme est que la facture est devenu un peu elevée et je pourrais pas changer les sondes lambda sans etre presque sur.
c vrai que tout se passe que lorsque la voiture est chaude comme si c'etait une sonde lambda, mais je n'ai aucun problème de ralentit (instable ou vibration) et la consommation est en moyenne de 8l en conduite mixte.
merci

Je pense que tu remplace trop de pieces sans savoir ce qui se passe.
efface les défauts, roule et refait une lecture.

dommage , j'ai vraiment changé trops de pièces , j'ai effacé les codes et erreurs et directement le voyants se rallume avec les mêmes erreurs

OK, a ce moment la quels sont les défauts ?

ce sont capteur aac admissin et sonde lambda ( a l'avant ). merci

Inverse la capteur d' AAC admission et échappement afin d’observé si le problème se déplace.

ok trés bonne idée j'essaye de le faire le plutôt possible et je vous informe immédiatement
merci infiniment

Salut

Ou en est tu de ton problème ?

A+ David.

merci, j'ai pris rendez vous avec un mécano cet aprés -midi pour inverser les capteurs et je vous tiendrais au courant du résultât.
merci et à plus

re salut,
comme tu m'as dit david j'ai inverser les deux capteurs hier et je crois, non j'en suis presque sur , que le comportement du moteur a changé , il est devenu plus souple aux bas régimes comme-ci il a pris plus de couple .
parfois je me suis un peu surpris du comportement du moteur car je me suis habitué à une telle pression de la pédale d'accélérateur et le moteur réponds plus que je le suppose .
Avant elle part jamais tout de suite, je sens tjrs un minimun accrochage et maintenant dés que j'appuis même doucement la réponse est instantanée.
Je parle toujours aux bas régime , mais le voyant orange reste tjrs allumé.
Merci bien david , je sens que je suis sur le bon chemin maintenant et j'espère que je me trompe pas .
en tout cas aujourd'hui je vais faire un grand tour avec et je vous confirmerais .

Maintenant il faut observer si le problème se déplace.

salut,
J'ai remarqué aujourd'hui qu'il une fuite huile du coté gauche du joint de cache culbuteur , est ce ça peut être la cause du voyant orange
Merci

Salut

As tu des nouvelles sur l'évolution de ton problème.

Cordialement David.

merci david ,
je ne comprends plus rien , j'ai lâché prise , je ne sait pas quoi faire après toutes ces pièces déjà changée, je vais rouler avec comme ça avec le voyant orange allumé et je vous informerais s'il y'a de nouvelles,
merci

Salut

ou en est tu de ton problème ?

Cordialement.

salut,
vraiment j'ai rien compris car les symptômes sont complètement aléatoires , maintenant elle ne démarre assez directement à froid et à chaud , parfois je sens qu'elle n'a plus de couple à bas régime et parfois elle repart normalement .
Je sens que le moteur vibre un peu plus à bas régime
Avant à 3200 trs min je sens comme si le moteur se coupe et repart pour une fraction de seconde et maintenant le contraire , au même régime , je sens qu'il accélère brièvement , comme s'il a été étouffé mais juste pour une fraction de seconde.
C sur que la combustion n'est pas complète mais c du à quoi ? .....
j'ai teste la pression de l'essence aux injecteur et j'ai trouvé 4 bars voiture au ralentit , je crois que je vais changer les injecteur car c la seule pièce qui me reste .
Excusez moi si j'ai pas pu bien expliquer car je n'ai rien compris et je suis très perturbé .

Catalyseur bouché peut etre
ou bien ton capteur pmh endommagé à vérifié.

salut , le capteur pmh est neuf
merci

As tu remplacer le capteur d' AAC ?

Salut,
Non j'ai pas remplacer j'ai juste inverser les capteur comme tu me l'avais dit.
Ces symPtomes me rappelle le probleme de l'année derniere , la pompe a essence , mais l'autre fois la pression que j'ai trouvée est de 2 bars et mnt j'ai testé au ralentit et j'ai trouvé 4 bars
Pour le capteur j'ai encore les deux anciens capteurs aac et echappement , je crois que je vais les remettre pour essayer.
Merci

Ce matin j'ai commencé a entendre des explosion au demarrage à froid , le meme symptome de l'annee derniere
Merci

As tu refait une lecture après l’inversion des capteur ?