[ Nissan Primera P11 2.0TD an 1999 ] La voiture cale assez fréquemment

Bonjour à tous,
Après quelques recherches, je n'arrive pas à être sûr d'identifier le problème sur ma Nissan Primera diesel qui vient de passer les 250 000 km. Du coup je viens vers vous en espérant trouver des explications salutaires.

Ma voiture cale dans certaines conditions :
- souvent en ville, lorsque je souhaite rétrograder, pendant le passage entre les deux rapports, sitôt que je débraye.
- plus rarement pendant la montée des rapports (cela arrive quand je suis lent pour changer les rapports, parce que je bataille avec l'allume- cigare, la commande d'essuie glace, et le volume de la radio en même temps )
- sur route, si je laisse filer la bagnole en appuyant très légèrement sur la l'accélérateur et que j'ai le malheur de décélérer complètement puis de vouloir remettre les gaz, il lui arrive de ne plus répondre du tout. Un coup de débrayage/embrayage et le moteur repart.

J'ai donc pensé à l'embrayage, car il est vrai que si j'essaye un démarrage canon ( mais vraiment en bourrinant au max) je fais patiner sur les deux premières vitesses, ceci dit avec le test du "je serre le frein à main, je mets la 3ème, et j'embraye" elle cale avec succès…

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,

Est-ce qu'elle tient bien le ralenti ?

As-tu un contacteur sur la pédale d'embrayage ?

Oui, elle tient bien le ralenti (à un régime de 850 tr/min)
Pas de contacteur sur la pédale d'embrayage à priori.

Si tu accélère au ralenti elle revient au ralenti sans problème ?

Elle démarre bien ? Pas de fumée anormale ?

Pas évident de faire des tests en roulant.... Impossible de reproduire le problème à l'arrêt ?

Oui, elle revient au ralenti sans souci.
Le démarrage se fait aisément. Pour la fumée, rien qui ne paraisse vraiment anormal (un tout petit nuage noir occasionnel, rien à voir avec ma précédente Mégane)
Et le problème est dur à reproduire, tant il me semble aléatoire et finalement assez peu fréquent si l'on considère la somme des changements de rapport que je peux effectuer sur un trajet. Enfin, je dois bien avoir un soucis de voiture qui cale ainsi sur un tiers de mes trajets quand même…
Merci pour ton attention, en tout cas.

Ah, je viens de tester et en fait non le retour au ralenti n'est pas sans soucis !
En fait, quand je grimpe au-delà de 3000tr/min, elle cale quasi systématiquement lors de la descente de régime.

Salut,

Si ta pompe à injection est celle-ci, il est probable que tu ais un problème de régulateur de ralenti :



Vérifies bien ses branchements électriques et s'il n'y a pas de fuite de gasoil.

C'est effectivement cette pompe que j'ai. Je vérifierai les branchement et les fuites éventuelles dans la journée (quand la météo voudra bien se montrer plus clémente)