[ BMW e36 328i an 1996 ] Probleme acceleration

Bonsoir a tous ,

je suis l'heureux proprietaire depuis cette apres midi d'un coupé 328i de fin 1996 phase 2

Au bout de quelques centaines de metres , je sens une legere saccade, je m'arrete, coupe le contact puis le remet

le demarrage s'avere beaucoup plus difficile et elle broute jusqu'a 2000 tours apres elle monte mais toujours en saccade

Je vais jusqu'en reserve et ayant acheter un nettoyant injecteur , je m'arrete chez moi , redemarre et la du premier coup et elle retrouve sa peche,

je repars plus tard dans la soirée , je la laisse tournée elle coupe toute seule et redemarrage difficlle et rebroute encore

qu'en pensez vous ?

merci de votre aide et de votre acceuil sur ce forum

salut ,

je commencerai par remplacer le filtre à carburant

clique sur le lien :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG11&mospid=47431&btnr=16_0197&hg=16&fg=15

ensuite la pompe immergé dans le réservoir peux aussi avoir des signes de faiblesse
cique sur le lien :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG11&mospid=47431&btnr=16_0317&hg=16&fg=15

apparement cela serait vachement rependu , y'a t'il un moyen de verifier le debit d'une pompe ?

je ne peux te donner de réponse précise car je suis plutôt bmw mazout !
attend demain les spécialistes des bmw essence te répondront !....

salut
passe la sur une valise pour voir sa santé électriques

dav31 a écrit:apparement cela serait vachement rependu , y'a t'il un moyen de verifier le debit d'une pompe ?

Prendre la pression d'essence !

IL suffit de prendre la pression de commande avec un manomètre
à l'entrée de la rampe d'injecteurs ,avec un T pour mettre un manomètre
en dérivation ou l'on doit trouver une valeur entre 4,5 à 5/bar petit tuyau de
dépression débranché sur le régulateur de pression d'essence !

Voila @+

RE


J'ai répondu à la question ,mais à mon avis il faudrait aussi faire
le contrôle des 6 bougies ( sortie Haute Tension )


A suivre

PS : et en dernier lieu déposer les 6 injecteurs et faire effectuer
un nettoyage par ultrasons

j'ai changer la pompe par precaution , et pareil

les deux relais dme et pompe a essence , en les intervertissants ca a remarché un laps de temps puis rien

par contre quand elle se met a merder en roulant , c'est comme si elle coupait c'est a dire que le compteur fais comme si on coupait le contact mais une demi seconde

Mesure la tenson aux bornes de la pompe

Salut

ou en est tu de ton problème ?

Cordialement.

J'ai eu le problème sur une 328IS cabriolet ! exactement le même que le tien !
quand tu arrives à chaud, sort ton calculateur et regarde si il et brûlant !

( pour moi ton calculateur me semble HS )

je dit sa car c'est comme sa que j'ai réglé mon problème sur mon ancien 328is

tien nous au jus.

capteur aac changé , filtre a essence changer , bougie controlé, bobine debrancher et verifier moteur tournant pas de soucis apparent , verif si le calculo n'etait pas innonder negatif

je ne sais plus quoi faire

si ca peut vous aider elle se met a remarcher correctement quand je suis en limite de fin de reserve

dreamhackk a écrit:J'ai eu le problème sur une 328IS cabriolet ! exactement le même que le tien !
quand tu arrives à chaud, sort ton calculateur et regarde si il et brûlant !

( pour moi ton calculateur me semble HS )

je dit sa car c'est comme sa que j'ai réglé mon problème sur mon ancien 328is

tien nous au jus.

elle te faissait le beug a froid ou a chaud ?

sous le debimetre j'ai un petit bocal ou dessus sont greffé une durite , cette durtie c'est casser au niveau de la partie plastique , est ce que cela pourrait y joué ?

non pas une depression d'air, vérifie comme je t'ai dit ton calculateur

je vais chez bm a 14h et je verrais bien je viens de changer le capteur du vilo , sur la rta de darkgyver j'ai les memes symptomes que ce capteur

Peut tu faire une lectures des défauts ?