[ Ford Transit Sportvan 2.2 140 tdci an 2009] liquide de refroidissement dans les cylindres (résolu)

-bonjour à tous ,

- sur un transit sportvan 2.2 140 tdci de 2009 . le ldr est subitement passé dans les cylindres , sans surchauffe sans signes avant coureurs . pouvez vous me renseigner ? merci beaucoup.

Salut ,
Premierement merci de lire la charte et de faire des titre conforme

Deuxiemement cullasse feler ou joint de culasse hs.Demonte ta culasse et enmene la pour la faire verifie

Salut transit14

Titre arrangé. Mais lis la charte quand même !!
Reste à découvrir la panne ! Mais en effet, ce n'est pas bon signe... Tiens-nous au courant.
A bientôt.

Salut
comment as tu fait pour trouvé LDR sur les cylindres ?

bonjour à tous , merci pour les réponses .

- pour le liquide dans les cylindres c'est simple : quand j'ai refait le niveau , j'ai roulé 10 kms , aprés arrêt de 2 heures , impossibilité de redémarrer , le liquide coulait par l'échappement et le moteur avait du mal a tourner .

re,
alors la oui c'est pas bon signe,faut démonté pour aller voir joint culasse et vérifier la culasse par un pro

bonjour à tous ,

- le moteur du sportvan est déposé et démonté ; bilan : bielle flambée au cyl 4 , culasse voilée ! joint de culasse non claqué .
les tests sont en cours pour savoir par ou le LDR a passé . 86000 kms et 3 ans ç'est dur .

Salut
Surtout, ce n'est pas à toi d'assumer la totalité des réparations, ne te laisse pas faire, même si ta garantie contractuelle n'est plus valable, il te reste la garantie légale illimitée dans le temps, mets les travaux en suspens rapproche toi d'un expert si ils ne veulent rien entendre.
Tiens nous au courant de l'évolution de ton problème qu'on puisse le classer

re ,

le fourgon est dans une concession FORD de caen , étant en voyage avec ma caravane , je ne pouvais intervenir moi même .
- de plus j'ai acheté le transit fin septembre 2011 dans une concession RENAULT , il y avait une garantie de 6 mois , qui se terminait en mars 2012 . je suis également en tractation avec eux . je ne manque pas de vous tenir au jus . bon WE à tous .

il se peut que ton échangeur thermique aies rendu l'ami, appelé aussi echangeur d'huile, regarde de ce coté et rends nous al réponse
merci

transit14 a écrit:re ,

le fourgon est dans une concession FORD de caen , étant en voyage avec ma caravane , je ne pouvais intervenir moi même .
- de plus j'ai acheté le transit fin septembre 2011 dans une concession RENAULT , il y avait une garantie de 6 mois , qui se terminait en mars 2012 . je suis également en tractation avec eux . je ne manque pas de vous tenir au jus . bon WE à tous .

La garantie de 6 mois est la garantie contractuelle qui par définition est limitée dans le temps (6 mois pour ton cas).
Lors de la vente d'un bien (un fourgon dans ton cas) le vendeur est dans l'obligation de te le garantir légalement contre les vices cachés, on appelle ça une garantie légale qui elle est illimitée dans le temps, c'est pour ça que je te conseille vivement de te rapprocher d'un expert auto (en passant par ton assurancez notamment).
Ne te laisse surtout pas embrouiller si on te dit que ta garantie a expiré.

Pour résumer quand tu achètes un bien tu disposes de 2 garanties:
- la contractuelle limitée dans le temps et qui a expiré pour toi.
- la légale qui est illimitée dans le temps
Tu dois faire marcher cette dernière.

P.S: si tu veux discuter du caractère juridique de ton affaire, je te conseille d'ouvrir un autre post dans un autre endroit su forum afin de ne discuter que de l'aspect technique ici. Ced 46 sera même la personne la plus apte à en discuter.

- merci , j'ai déjà attaqué , et demain on en remets une couche .

salut
dit moi ton moteur sa ne serai pas un puma par hazad?
on l utilise chez pigeot et cotrinel avec le meme resultat (casse moteur a repetition)

bonjour à tous ;

- sur le plan technique , le défaut vient de l'échangeur qui refroidit les gaz d'échappement en sorti d'EGR juste avant l'admission . donc ce tube dit : tube de dépollution , se dégrade à l'intérieur , le LDR passe alors dans l'admission , tant que le moteur tourne le liquide part en pulvéristion , il est carburé et est brûlé avec le mélange air/gas-oil . jusque là ça peut aller . . . enfin . . . mais , quand le moteur est arrêter le liquide remplit les cylindres en phase d'admission , et à la remise en route , catastrophe ! le liquide étant incompressible : le ou les pistons sont comme en butée et là c'est le flambage de bielles garanti ainsi qu'un certain voilage de culasse .
- on peut dire que dans le cas présent , que la fiabilité du moteur n'est pas en cause ; ces soucis sont uniquement dûs aux accessoires anti-pollution en périphérie du moteur. enfin bilan de l'opération 11000 euros ! ! !

je ne comprends pas, cette tubulure doit etre placée avant l'EGR, et donc a l'arret, EGR fermée non ?

- non , le " tube " est placé aprés la vanne EGR , avant la pipe d'admission . et , que la vanne soit ouverte ou fermée ça n'influe en rien sur la panne , c'est un défaut d'étanchéité interne du dit tube . les gaz venant de l'EGR passent dans le milieu du tube , le liquide de refroidissement circule autour , la panne est que : le liquide passe dans le conduit des gaz et est aspiré par l'admission .

-bon , l'affaire s'est terminée avec un moteur échange standard .

- et . . . une facture de 9000 euros !

franchement, je trouve ça pas du tout du niveau de ford, jamais entendu parler de ça a alger, désolé pour toi l'ami

Salut

Merci pour le retour d'info
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