[ Bmw E34 525TD an 1993 ] surconsomation au ralenti (résolu)

bonjour a tous je viens de changer l embrayage et vm d une bmw 525 td an 93

symptôme suivant :

moteur et a 900 tour par minute

et en dessous je suis a plus de 30 par L/100 km au lieu d être proche du zéro au ralentie
et le voyant injection reste constamment allumé


je ne comprend pas pourquoi avant de changer l embrayage le véhicule tournée très bien sauf que le volant moteur faisait patiner le moteur


je suis en attente de vos réponse

Salut .
Merci de lire la charte (clic) et de faire tes titres de la manière suivante en cliquant sur le bouton en haut à droite de ton post:
- [ Renault Laguna II 1.6 ess. an 2004] Problème de charge de la batterie.
- [ Peugeot 306 1.9 td an 1996 ] problème accélération.
- [ VW golf 3 1.4 ess an 2000 ] climatisation ne fonctionne plus.
- [ BMW e36 325 tds an 1994 ] ralenti instable.

Salut,

Pourrais-tu préciser aussi l'année de ton véhicule ?

C'est toi qui a remplacé l'embrayage ? As-tu déposer le capteur PMH ?

salut ,
après avoir corrigé ta présentation
il faut que tu contrôles le capteur de pmh ! il doit être trop éloigné . MAIS ATTENTION DE NE PAS LE POUSSER AU CONTACT ! 1 À 1,5 MM D'UN PLOT AU MAXI !!!! SINON IL SERA DÉTRUIT

bonsoir a tous non je n est pas déposé le capteur pmh juste la boite que j ai fait tomber au sol et j ai changer l embrayage et le vm et depuis la jauge de consommation instantané et au dessus de 30 l/100 km

merci de vos réponse je vais regarder coter capteur de pmh je ne savais pas qu on pouvais le régler je vous tien au courant de la suite des événements


juste une autre question il faut que je refasse tomber la boite ?

si oui trop galère sa fait trois foie que je dépose cet boite j espere pas quatre foie

non , il n'est pas nécessaire de déposer la boite pour régler le capteur de pmh !
utilises un miroir de courtoisie ; une lampe à led ; une clé de 24
1) dépose le capteur de pmh et nettoie le
2) place la clé de 24 sur l'écrou de fixation centrale de la poulie damper
3) place le miroir sur le coté du trou d'entrée du capteur pmh
4) avec la lampe éclaire cette même zone
5) tourne dans le sens horaire !!! le vilebrequin avec la clé de 24
6) observe dans le miroir le moment ou au fond du trou il y a un plot ( fixé sur le volant moteur )
7) repose le capteur pmh au fond de son logement contre le plot ; puis retires le d'1 mm +/-
resserres la fixation du capteur sur le bloc moteur

j'utilise cette méthode et n'ai jamais eu de problème ! bon courage .

je vous remercie je vais essayer et je vous dit si sa marche bien ou pas

bonjour j ai essayé comme vous m avaient dit et sa reste toujour pareil

mais le comptour reste toujour a 900 tour minute meme en roulent

et la cosommation toujour au dessus de 30 l/100 km

il n'y avait pas de défaut avant la dépose de la boite et le remplacement du volant moteur et de l'embrayage ?
tu as bien reposé un volant moteur bis-masse ?
la durite d'air qui alimente le turbo est bien en place pas déboitée ni déchirée ?

non aucun defaut a sont arriver et j ai controler tout les durites sont tous en bonne etat

OUI j ai bien repose le VM comme il doit etre placer il y a un centreur

je te pose la question de quel volant moteur ?
car il existe un montage valéo de volant moteur simple ! à proscrire !!! il faut impérativement monter un volant moteur bis-masse conforme BMW .

le fils électrique du capteur pmh n'est pas détérioré ?

salut tu vient de dire que le compte tour rester en permanance a 900 tr/min quelque soit le regime moteur??

VM et l embrayage sont de la marque luka mais il est identique a celui de chez bmw j ai bien fait attention


fabi186 oui quand je roule avec la voiture le moteur reste a 900 tour min

mais si je reste au ralentie et que je donne des couts d accelerateur le compte tour monte par sacade

le voyant injection s allume a la mise en contacte puis s eteint aussitot je peut demarrer le vehicule sans probleme le voyant reste eteint le temps que j accelere pas

mais meme la jauge de consommation instantanné reste a plus 30 l/100 au ralentie je trouve sa un peut bizard mais quand je roule elle fonctionne bien


a la premiere acceleration que je donne le voyant d injection se rallume et reste allumé

bonjour ,

voila qui est plus précis !
1) contrôle l'injecteur pilote voir si il ne fuit pas , son raccord électrique
2) contrôle la grosse connexion électrique de l'actuateur de pompe d'injection

En effet tu devrais contrôler les connecteurs de l'injecteur pilote. Mais pour la consommation instantanée, c'est tout à fait normal qu'au ralentit elle dépasse 30L/100km, elle est même infinie !
Car si tu ne roule pas, il te faut une infinité de carburant pour parcourir 100km, donc rien d'anormal de ce côté-là !

cordialement

merci pour vos conseil je ne peut pas controler l injecteur piloter car pas d injecteur pilote sur ce modele

et apres le passage a la valise chez bmw il mon dit que c etait un probleme de volant moteur les 6 teton ne sont pas a leur place donc il faut que je redesmonte est que j essaye un autre VM car sa doit etre un defaut sur le VM

les 6 teton de pmh sont sur le vm mais il doive etre decaler

defaut contructeur du vm

johnn a écrit:merci pour vos conseil je ne peut pas controler l injecteur piloter car pas d injecteur pilote sur ce modele

et apres le passage a la valise chez bmw il mon dit que c etait un probleme de volant moteur les 6 teton ne sont pas a leur place donc il faut que je redesmonte est que j essaye un autre VM car sa doit etre un defaut sur le VM

les 6 teton de pmh sont sur le vm mais il doive etre decaler

defaut contructeur du vm

bonjour ,

sur le moteur M51 / M21 il y a forcement un injecteur pilote ! sur td ou tds !!! (sur le 4 eme cylindre )
pour infos le volant moteur n'a qu'un seul sens de montage ! donc impossible de se tromper !
comme tu le dis c'est un défaut de fabrication !

je vous tien au courant

Salut !

Effectivement pour l'indicateur de consommation ,il lui faut l'indication de capteur
de tachymètre ( compteur vitesse ) ,donc il faut que la voiture roule !

Autrement les conseils d'Arnauld pour le réglage du générateur d’impulsions Pmh ,sont
bonnes ,mais peut que en déposant la boite il à peut être reculé , par précaution refaire
le réglage voir dessin ci dessous !

A bientôt

bonjour a tous probleme resolu

histoire du VM qui avait pas ses capteur defaut contrusteur

je vous remercie pour votre aides desoler pour l attend mais j ai ramener la voiture hier


encore merci

johnn a écrit:bonjour a tous problème resolu

histoire du Volant Moteur qui avait pas ses capteur défaut constructeur

je vous remercie pour votre aides dessolé pour l 'attente mais j ai ramener la voiture hier


encore merci

Encore un coup de pièces pas d'origine !

Vendre un volant bi-masses avec les plots décalés ,faut le faire
quand même bravo la marque Lucas !

Enfin peut être que le dessin de mon post précédent aura ,
peut servi à quelque chose !

Merci d'avoir remonté l'information

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16626-m51-bmw-problemes-moteurs-resolus