[VW Golf 3 VR6 ] Probleme moteur

Bonjour à tous. je suis un Passionne de VR6 et viens vous demender des conseils.
Voila je possede une golf Vr6 de 95 avec au compteur moins de 130000 km. Mon probleme est le suivant il m est impossible de depasser les 4000 tr/min en roulant mais en appuyant sur l embrayage pour voir ou va la rupture je remarque qu elle va au bout.
En gros en statique elle depasse les 4000 mais en roulant non.
Pourriez vous m aider a trouver une solution je vous en remercie d avance.
J espere avoir fait tout en regle pour que ce message soit edite

Bonjour, as-tu un manque de puissance ?

As-tu essayé avec le débitmètre débranché ?

Salut Olivier.
Mis à part le manque de puissance, comment roule ta voiture?
- Tourne t'elle bien au ralenti?
- Fait t'elle des accoups en accélération?
Et combien à t'elle de Km?
A+

Salutation
Elle a du mal a demarrer, perte de puissance.
Elle donne des accoups apres une faible acceleration.
Elle a un ralenti tres faible.
Merci

Salut.
Il faut en premier contrôler qu'elle tourne bien sur ces 6 cyl.
A+

elle tourne bien sur ses 6 cylindres.

C'est peut-être la sonde de température moteur.
Tu peus la contrôler avec un multimêtre.
En as-tu un?
Sais-tu comment faire?

bonsoir.
je ne sais pas comment il faut faire pour tester.
Pouvez vous m expliquer la manip pour le faire
Merci pour votre aide

Salut.
Je t'explique plus tard, pas le temp maintenant.
As-tu un multimètre ?
A+

salut
oui j ai un multimetre
encore merci pour l aide

-Tu débranches la prise de la sonde de température, tu mesures sur la prise, tu mets le contact, tu doit avoir 5V.
-Tu remets la prise et tu mets ton moteur en route.
-Tu mets ton voltmètre sur le cul de la prise ( 2 fils ).
-Moteur froid, tu dois avoir 3,8V.
-Plus la température de ton moteur augmente, plus la tension descend.
-Quand ton moteur atteind 90-100°C, tu dois avoir 1 à 1,2V.

A+

salut,
je me suis achetter un diag, suite a un branchement un default est sorti sur ma voiture code 00524 Détecteur de cliquetis 1 -G61, je les changer 2 fois et le probleme est toujour la que faire merci pour votre aide............
A+

Excuse moi, je ne c'est pas ce que c'est un diag.
Peus-tu m'expliquer, même que ça ne marche pas. 2x

noriavag a écrit:
Excuse moi, je ne c'est pas ce que c'est un diag.
Peus-tu m'expliquer, même que ça ne marche pas. 2x

un " diag " ?? ben un lecteur code defaut...

Merci.
Mais je pense pas qu'il a acheter un " diag ".
En fait, excuser moi, je voulais juste demander à oliver, qu'est ce qu'il avait fait? Là je ne comprend pas.
Il n'a pas pus acheter un diag.

salut a tous ,
un diagnostic pour volkswagen
merci de m'aider......

Salut.
Sur un moteur en V, il y a 2 capteurs cliquetis. 1 par flanc du bloc moteur.
Maintenant, vu que tu as un diag, je te conseil de lire les paramètres, en particulier de ta sonde de température, ( j'insiste ).
Si elle donne des mauvaises valeurs, ton calculateur va modifier certain paramètre, en autre l'avance à l'allumage, ce qui provoquera des cliquetis.
De plus, le calculateur ne va pas enregistrer la sonde en défaut, parce qu'elle est dans la plage des normes. C'est pourquoi, il faut lire les valeurs que la sonde donne. Un exemple, elle informe le calculateur 10°C, alors que le moteur est à 90°C.
Je ne peux pas t'affirmer que c'est la sonde de température qui est déffect, mais c'est un probléme courant.
A+

salut,
jai changer la sonde de température le probleme est toujours la je vais devenir fou

Dommage d'avoir changé la sonde sans la contrôler, ça t'aurai évité des frais innutiles.
Il faut refaire une petite récapitulation.
- En accélération, max 4000t/m.
- Léger accoups en accélération.
- Ralenti un peu bas, mais stable.
Si j'ai faux, rectifie stp. Chaque détails sont très importants.
Et si tu as d'autre info, écris les. La aussi, chaques détails sont importants.
A+

salut ,
MA VOITURE,anneé 97 moteur 135000 la voiture tourne sur c 6 pistons les bougies son ok les sondes changer sont cliquetis,toute les sondes sur le plateau sondes (temperature etc...),debimetre, tout les joints d'admission (pas de prise d'aire) , cables antiparasites.
voila mon probleme,
la voiture a du mal a demarer, coupure quand je reaccelere , elle depasse pas les 4 000 tour eviron elle s'enguoufre , le ralentis tourne haut a chaud et a froid elle tourne bas (normal)
la voiture je les branché sur le diagnostic le probleme
00524 Détecteur de cliquetis 1 -G61 Coupure/court-circuit à la masse est sortie jai regarder le faisceau il a rien pas de masse
merci encore de votre aide
bonne fête a tout le monde

Tu peus déjà regarder la petite tresse de masse qui va du cache soupape ( ou environ ) à la carrosserie ( souvent sur la fixation de la bobine d'allumage ). C'est la masse du boitier éléctronique.
A+

salut ,
voila les faults que diagnostic m affiche

00668: Tension de bord, b. 30: Signal trop faible

00524: Détecteur de cliquetis 1 -G61: Coupure/court-circuit à la masse

00527:Transmetteur de température de tubulure d'admission -G72:Court-circuit à la masse:Court-circuit à la masse

00553:Débitmètre d'air massique -G70:Coupure/court-circuit à la masse

00516:Contacteur de ralenti-F601):Court-circuit à la masse

01251:Injecteur cylindre 3 -N32:Court-circuit au pôle plus ou a la masse

01252:Injecteur cylindre 4 -N33:Court-circuit au pôle plus ou a la masse

01253:Injecteur cylindre 5 -N83:Court-circuit au pôle plus ou a la masse

01254:Injecteur cylindre 6 -N84:Court-circuit au pôle plus ou a la masse

01249:Injecteur cylindre 1 -N30:Court-circuit au pôle plus ou a la masse

01250:Injecteur cylindre 2 -N31:Court-circuit au pôle plus ou a la masse

00518:Potentiomètre de papillon
-G691): Coupure/court-circuit au pôle plus ou la masse
merci

Salut.
Alors je vois qu'un problème de masse, qui pourrait lier tout ces déffauts logiquement.
-Contrôles toutes tes masses.
-Enlève les déffauts de la mémoire.
-Roule et teste.
-Et si ça revient, on prendra les masses du boitier une à une.
A+

avec noria, ou une alimentation ...

Je ne pense pas que ça puisse être une allimentation.
Le transmeteur de temp et le cliquetis sont allimenté après le calculateur, alors que tous le reste, l'est avant.
Il faudrait donc 2 pannes.
Tout est possible, mais j'ai des doutes.