[ Opel Astra 1.7 DTI an 2001 ] Quelques petits soucis

Bonjour !

Bon, le titre est pas très explicite, mais j'ai vraiment quelques petits soucis. On va donc centraliser ça en un seul post.

Voilà, je vous expose mon problème. J'ai une Opel Astra 1.7 DTI, en diesel, de 2001, qui totalise 240 000 Km. Elle roulait beaucoup avant, et depuis ne fait que des petits trajets (15 Km, parfois plus (heureusement)).

La voiture roule très bien. Elle m'as déjà fait des caprices avec le démarreur deux fois (mort, H.S), et l'alternateur deux fois également (mais c'était une fuite sur le liquide de frein, ou la clim, je sais plus). Mais ça, c'était y'a longtemps. Depuis, elle roule parfaitement.

Bref. Hier matin, j'ai réalisé un petit diagnostic pour savoir si elle n'avait pas enregistré de code d'erreurs. Je fait ça à peu près toute les deux / trois semaines.

Donc, hier matin, je réalise l'opération, et puis elle me fait une série de deux erreurs. Je note donc tout ça, et voici ce que j'ai noté:

La première série, le code est 0370.
La deuxième série, le code est 1631.

J'ai un petit peu cherché, et je suis tombé sur soit un problème d'injection (apparemment ça serait récurent...), soit un "Référence de calage, signal haute résolution A - Panne", d'après ce que j'aurais pu trouver sur le net.
Le deuxième code, il pourrait faire référence à un problème au niveau de la clef.

Pourtant, la voiture fonctionne très bien. J'ai pas constaté de changements (et c'est peut être ça qui est louche :D). Donc j'aimerais avoir vos avis.

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Ensuite, pour un autre soucis un peu moin grave. Peut être lié, je sais pas.
Elle le fait tout le temps.

Quand la voiture roule, qu'elle n'as pas atteint le 0Km/h absolu, si j'accélère doucement, elle garde le régime pendant environ 2 secondes, puis revient à un ralenti de 1000tr/min. Débrayé, bien sûr.
Dès qu'elle revient à 0km/h, le phénomène ne se produit plus, et elle passe à un ralenti de 900tr/min.

Là, j'avoue ne pas comprendre. C'est pas nouveau, mais ça c'est déclenché du jour au lendemain, presque. A force on s'y habitue.

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Voilà. Si vous pouvez m'aider, ça serait vraiment sympas ! Merci d'avance :p

Bonjour,

Pour ma part je ne vois pas de lien entre un problème de clef et un régime un peu instable au ralenti. Un lien avec la pompe et son calage, oui, peut-être. Néanmoins l'instabilité se ferait à tous les régimes moteur, donc à voir.
Un lien aussi avec une possible prise d'air toute petite, je l'envisagerais aussi.
Pour le calage, par précaution : à quand remonte le changement de distribution ?

EDIT : dans le cas où ta pompe serait calée avec la distri, mais ça c'est toi qui pourras nous le dire.

Pour la distribution, elle a été changée à 160 000.

Je regarderais pour la pompe à l'occasion (ce week-end elle ne roule pas).

Merci!

Bonjour,

Chose étonnante, ce matin quand j'ai démarré les défaut avait disparu.
J'en suis bien certain... Le voyant "voiture avec la clef" clignote sans cesse !

Cela veut dire que le problème s'est arrangé de lui-même ? J'espère que oui !