[ BMW E30 324d an 1987 ] Chauffe en cote (résolu)

Merci à tous et Merci à sacha pour l'emplacement du thermostat.
Et sur le fait que le vehicule chauffe seulement en cote et pas dans les embouteillages qu'en dites vous?
Avant changement du radiateur chauffait aussi dans les embouteillages et si on faisait tirer les vitesses
Après chgt radiateur chauffe seulement en cote

un thermostat 11531265084 acheté chez BM en 2006 également

Laure B a écrit:Bonsoir,

As-tu vérifié si le calorstat fonctionne bien ? Au bout de 10/15 mn de chauffe du moteur, il doit s'ouvrir :

Tu le vérifies en touchant la durite du haut qui va au radiateur. Cette durite doit être tiède puis chaude.
Première piste, il y en a d'autres ensuite, donc les vérifications vont se faire petit à petit.
Vois déjà ceci.

A très vite.

Tu ne nous a rien dit à ce sujet. C'est une vérif ultra simple, même si par la suite je trouve moi aussi qu'il faudra rénover l'intégralité du circuit.

Je suis un peu nul désolé mais je ne vois pas ou est le Thermostat ??

RE


Voire et lire ICI pour la correspondance de la nouvelle référence du thermostat
avec les autres modèles diesel M.21 2,4L


Cause pompe à eau HS : Explication


Cette pompe à eau a le défaut de rouiller au niveau de l´axe sur lequel est fixée la turbine à pales.

En rouillant, le métal se dilate (prend plus de volume), et fait éclater la turbine (en plastique),
du coup, la roue ne tourne plus, ou pas régulièrement (quand elle n´est que fendue), ou explose en morceaux !

@+

PS / le Thermostat dessin ci dessous !

Merci beaucoup BMPASSION Je pense que tu as surement raison car il y a un mois après deux demarages très rapide pour me réinserer dans la circulation puis pour rentrer sur l'autoroute la courroie d'accessoire a pété et elle était en charpie alors qu'elle avait été changée il y a 18 mois.
Heureusement c'etait à 300 metres d'une aire L'assistance est venue et par chance le gas avait une courroie et l'a changée.Mais ce n'est pas normal que cette courroie ait pété après si peu de temps

Tumela a écrit:Dans les factures que le vendeur m'a données (il l'avait depuis le debut:enfin 6 mois vehicule de collaborateur) il y a une pompe à eau achetée chez BM en 2006 ref:11519070765 il faisait tout lui meme

Salut !

Pour info :


Voici la référence de la pompe à eau ( maintenant vendue en Échange Standard )

01 ES-Pompe à eau Réf 11519070765 : $138.75

@+

Tumela a écrit:

Merci à tous et Merci à sacha pour l'emplacement du thermostat.

Et sur le fait que le véhicule chauffe seulement en cote et pas dans les embouteillages qu'en dites vous?

Avant le changement du radiateur il chauffait aussi dans les embouteillages et si on faisait tirer les vitesses
Après changement du radiateur il chauffe seulement en cote

RE

Une confirmation à ça , peut expliquer que le moteur tournant moins vite en cote ,si la pompe
à eau est partiellement détériorée elle brasse moins,d’où une élévation de la température dans
le circuit de refroidissement !

Juste une question est ce que ta a observé depuis une perte de LDR

PS/ pour catalogue pièces bmw voir :CECI

Pas de conso de LDR . ou presque
Meme un faux plat indecelable à l'oeil fait chauffer.Comme je fais toujours les memes trajets j'ai remarqué que c'est toujours aux memes endroits et que ça monte effectivement mais sans faire vraiment ralentir la voiture.
Il n' y a pas de calorstat alors???

Tumela a écrit: Pas de conso de LDR . ou presque
Meme un faux plat indecelable à l'oeil fait chauffer.Comme je fais toujours les memes trajets j'ai remarqué que c'est toujours aux memes endroits et que ça monte effectivement mais sans faire vraiment ralentir la voiture.
Il n' y a pas de calorstat alors???

Salut !

Vas voir la pompe à eau ,perso... je pense pas que le thermostat a quelque chose à voir
sr ce coup la ,et surtout en cote !!

A suivre

Merci beaucoup je vous tiens au courant!
De plus quand il y a le chauffage ça chauffe davantage!

Tumela a écrit:Merci beaucoup je vous tiens au courant!
De plus quand il y a le chauffage ça chauffe davantage!

salut ,

quand un moteur chauffe , il est conseillé de mettre le chauffage à fond ! dans ton cas cela produit l'inverse ! donc la pompe auxiliaire de chauffage est très surement colmatée ainsi que les petites durites ! vérifies ...

Y a t il un calorstat ou pas???? si oui a quel endroit
Merci et bonne nuit!

Bonjour,

Là où t'a montré Sacha. Puisque le calorstat ouvre le passage vers le radiateur, et que le ldr circule de haut en bas, il est toujours à cet endroit. Si tu veux te charger des travaux, il serait bien que tu aies une RTA.
Bon courage.

Merci

Pour info : 324d > 12 /1988





A suivre

merci beaucoup

Après changement courroie,galet,calorstat,et surtout pompe à eau le problème est résolu

Tumela a écrit:Après changement courroie,galet,calorstat,et surtout pompe à eau le problème est résolu

Bien joué !


Content pour toi ,et merci de nous avoir,
tenu informé ,en particulier pour la ( Pompe à eau )

Bonne route à 324d

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16616-m21-bmw-problemes-moteurs-resolus