[ Toyota RAV 4 2.0 Ess an 1996 ] ne démarre plus

Bonjour a tous ^^

Je me permets de m'adresser a vous afin de vous soumettre mon problème...
Mon RAV4 2.0 injection essence de 96 150 000km acquis très récemment ne démarre plus, alors que jusqu'à présent il partait au quart de tour.
Ca faisait un petit mois que je l'avais pas fait tourner, et la batterie était a plat.
Il restait un peu de jus, et vu qu'il était garé le Q dans une descente, j'ai essayé de le démarrer en marche arrière, rien.
Demi tour en poussant, descente, seconde, rien...

Donc pinces...Le démarreur donne ce qu'il faut, mais le moteur ne démarre toujours pas!
Je rajoute de l'essence, (par acquis de conscience,niveau très bas, terrain en pente, bon)...Mais toujours rien!
Démontage du philtre a air, après 1h d'essais, aucune odeur d'essence...A la sortie du pot non plus, donc c'est comme si l'essence n'arrivait pas.

Donc pour moi béotien, 2 pistes pour trouver la panne:
-Lors d'une panne d'essence avec une injection de 96, doit-on ré amorcer la pompe?
-La clef de contact: J'ai lu que sur certains modèles il fallait qu'elles soient programmées car elles commandent l'ouverture de la pompe a injection.
J'ai 2 jeux de clef (toutes 2 d'apparence basique, en plastique mou noir), il se peut très bien que par un hasard incroyable les 3 fois ou je l'ai démarré avant c'était avec la "bonne" clef,
et que lors de l'essai infructueux je me sois servi de l'autre?(La voiture est parquée assez loin de chez moi, impossible de m'en assurer avant un petit moment).

Autre chose, le témoin rouge "!" reste allumé, sauf quant je fais tourner le démarreur, et le voyant orange de pollution lui reste allumé en permanence.

J'attends impatiemment des réponses, car c'est pour moi un vrai casse-tête...
Cordialement,
RB

Salut
vérifie les fusibles un a un ?
clé sur contact entend tu tourné pompe a essence dans le réservoir ? bruit de pompe zzzzzzzz quel que secondes

Salut,

J'ai le même souci sur ma Twingo. Vérifie fusibles et relais, tu peux même interchanger les relais de même ampérage si celui que tu mets n'a aucune influence sur le démarrage (par ex, ne pas remplacer le relais de démarrage par celui de l'injection !).
Je n'ai pas encore fait le test sur la mienne car ma batterie est à plat. Mais si tu as un contacteur à inertie, tu peux essayer de l'actionner tout en essayant de démarrer.
C'est une piste comme une autre, et même si je ne vois pas le rapport avec le voyant que tu as au tdb, tant pis, tu ne perds rien à essayer !

Merci Sacha et Laure.
Je ne me souviens pas si on entend le bruit de pompe, je testerai dans la semaine.
Que devrai-je ensuite tester si on l'entend tourner, et au contraire, si elle ne tourne pas?

Autre piste, les fusibles.
Peut être claqués lors de la mise en place des pinces? Wé, c'est vrai que je les ai juste contrôlés vite fait...
Un contacteur a inertie?!
Heu...^^ Alors la je ne sais même pas ce que c'est^^Mais je vais faire une recherche, et essayerai aussi de permuter certains relais et fusibles.
Merci pour ces nouvelles pistes, en espérant d'autres avant que je n'y retourne (il est garé a 100 bornes de chez moi, j'y vais dans la semaine).

slt,

si au contact clé, la pompe ne démarre pas et que t'as trouvé que les fusibles et les relais étaient bon alors essaye de faire tourner la pompe manuellement donc l'alimenter sans passer par le relais de commande.. pour cela, enlève la clé du contacte, déconnecte le relais de la pompe, muni toi d'un fil électrique que tu dénude des deux extrémités, attache un bout à une borne (+) bat. permanent et tu mets l'autre bout dans la fente (borne) n°5 (vérifier le schéma sur le relais s'il y en a) où se place la pattes (n°5) du relais de pompe. si elle tourne, contrôle le faisceau qui va aux boitiers de relais/fusibles et si elle tourne pas, vérifie comme même tn installation parce que dans les deux cas c'est possible qu'une bestiole (rat, souris.. ) ait grignotée tes fils , puisque tu disais que ta voiture était rester immobile pendant un mois.. tout est possible ac nos bagnoles.. tiens nous au courant..