[ Renault scenic 2 dci 100 cv an 2005 ] Probléme de pression d'huile et cale à 3500 T/Min

Bonjour a tous,

Comme beaucoup d'entre nous, j'ai des problèmes avec mon scenic2, 2005, 140 000 KM. Début de l'histoire, claquement moteur, visite de plusieurs garages, Moteur HS. Dur à encaisser... . Un ami me prend en charge la réparation du véhicule, il se trouve que c'est les injecteurs, limaille dans le circuit d'injection, on change les 4 injecteurs, rampe, durite, et reversoir.Il contrôle par acquis de conscience les coussinets de bielles et le vilebrequin, on est dans les tolérances constructeur. La on pense que c'est tout bon.
15 km plus loin, véhicule à l'arrêt sur le bord de route, Coussinet HS, 1 Bielle Touché, 1 arbre à came HS... .
On change tous ça et on rajoute une pompe à huile, Facture de pièce: 3300€.
Je récupère enfin mon véhicule, 250 Km, voyant: défaillance pression huile. Peut être la sonde de pression d'huile... Visite Renault, il teste, la sonde fonctionne, on a un problème de pression d'huile. la pression est trop basse à bas comme à haut régime. Retour chez mon pote. . démontage, on vérifie le bas moteur,on met une autre pompe à huile.
Le moteur se coupe à haut régime 3500T/m. On coupe le moteur, démontage du filtre à huile, il est vide. pas de trace d'huile. on attend l'huile revient. LA ON SÈCHE, ON NE SAIT PLUS QUOI REGARDER et ni que faire....

J'ai le service qualité Renault qui m'appelle à l'instant, je leur met une soufflé , le temps que quelqu'un me donne des idées.
Merci de vos nombreuses réponses, je suis un peu désemparé.

Salut,

Vous aviez changé la crépine lors du remontage du moteur ?

Non je ne pense pas

les crépines seraient bouchées? et ça engendre autant de problèmes.

Elle est au moins à vérifier, normalement il suffit de démonter le carter d'huile, et on y accède facilement. Enfin, c'est l'accès simple et général, pour les Scenic il faut peut-être batailler.
Bref, si de la limaille est passée dans les cylindres et le bas-moteur, il se pourrait qu'elle bouche aussi la crépine. Cela dit les cylindres auraient tellement souffert que l'huile serait déjà partie par l'échappement !Mais je pense que ça reste à vérifier, c'est une pièce importante du circuit de lubrification (tout comme le nettoyage du circuit dans la culasse, la vérif du by-pass s'il y en a un...).
Vous êtes bien sûrs, par ailleurs, du bon remontage de la pompe à huile ?
Avant la crépine, et a fortiori si sa vérification est compliquée, je changerais le filtre à huile, on ne sait jamais, s'il est défectueux.

Au niveau de la pompe à huile, quel est la méthodologie de remontage afin que je contrôle que le remontage a été bien effectué.
Les gicleurs fonds de pistons pourrait il être en cause? et ce probléme de pression explique t'il que le moteur cale à 3500 T/min.
Merci de votre reponse

salut

pourai tu editer ton titre pour qu il respecte la charte du forum stp???

tu a quoi comme moteur sur ton scenic???? 100 cv c est court.....

pour la crepine si elle est boucher ou colmter sa cree un manque de pression particulierement a froid le plus souvent le colmatage es crepine sont du a un mauvaise entretien de l auto (ou des entretien a 30000 kms avec de l huile de merde...)

vous avez changer la pompe??? mais l avez vous amorcer avant??? beaucoup de pompe a huile n aspire pas si elle n on pas d huile dedans et si on en mes pas elle vas pas monter toute seul.....

Je me renseigne dés demain sur ce qui a été fait, et je vous répond demain

Salut DD-33

Vous avez des nouvelles de la pompe à huile comme le dit plus haut " fabi186 " ?



Albatros

Alors, actuellement, le moteur ne cale plus, à 3500 tour/min.
La pompe à huile a bien été réamorcé, la crépine est propre, pas bouché.
Les gicleurs font de pistons ne sont pas bouchés.
Toutefois, le voyant problème pression d'huile s'allume toujours à chaud.
Dés que le voyant s'allume, on a coupé le moteur et sorti le filtre à huile, celui ci est vide, et on voit l'huile qui arrive.

On pense que le turbo nous envoie trop de pression dans le circuit, qu'en pensez vous? et ci c'est le cas, comment effectuer un diagnostique sur???
Je vous remercie d'avance de vos réponses

Je pense qu'il faut voir cela avec " bib " le spécialiste Renault



Albatros

salut

ah les fameux scénic, la plupart des personnes que je connais les ont brulé car inrevendable et il faut 1 coffre fort d'une banque pour l'entretenir...

en tout cas bon courage vu les sommes que tu dépenses si j'etais toi je chercherais 1 moteur de minimum 2005 qui sont devenus fiables depuis cette date la , y a pas mal de scenic accidentés à vendre par ci par la.

@+

salut

avant toutes choses il faudrai editer le titre du post afin de le mettre en conformité avec la charte du forum
comme deja dit plus haut par fabi186

merci d en tenir compte!

Bonjour BIB, je veux bien éditer mon titre comme la charte le demande, mais je ne vois pas trop se qui ne va pas?
Merci

Salut
C est bon c est fait...

Ça veut dire quoi
Le turbo envoie trop de pression dans le circuit?
Dans quel circuit?
Tu es sur du bon montage de la pompe a huile?
Bizarre que ton voyant s allume a chaud
Et que ton filtre soit complètement vide.
A mon avis tu loupe qqch