Re: TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul .

Dim 24 Mar 2013, 15:50

Salut,

J'ai pris le temps de démonter le cache culbuteur, ainsi que courroie d'accessoire et de clim, tendeur, hélice et manchon d'air.

Du coup j'ai accès à la poulie du vilebrequin, ainsi qu'à la première chaîne de distribution n'est pas cassée (à la maglite je vois également la seconde plus bas, non cassée également).
En tournant la poulie du vilebrequin avec une clé, la chaîne est bien entraînée,mais moteur se bloque au bout de même pas un tour.

En écoutant bien, j'ai l'impression que le bruit de blocage vient du 4è cylindre (le plus près du pare-brise). Cela fait un bruit métal-métal, comme si le piston venait rencontrer les soupapes... et se bloquait.

Du coup, peut-être que la distri s'est décalée, comment puis-je vérifier cela?

PS: tous les éléments pris sur la courroie d'accessoire tournent librement (y compris la pompe à eau)

Dim 24 Mar 2013, 23:22

Salut,

Il faut vérifier le calage :

1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Calage13

Lun 25 Mar 2013, 06:32

Salut !

Bien sur le calage c'est ce qui viens à l'idée tout de suite , mais faut bien se rappeler
qu'il a bien spécifié que le moteur ne peu faire que ( ne fait pas un tour ) , par djedje17 Hier
à 15:50 alors comment faire pour mettre la pige Pmh et l'arbre à cames en alignement ?

Question à 5 euros

PS: ou à moins que la position du trou pige Pmh ce trouve dans la rotation disponible !!

Voila à suivre 1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Lol4

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Lun 25 Mar 2013, 06:57

Calage distribution M.41 et M.51 bmw Question

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Lun 25 Mar 2013, 09:13

Salut,

Pour tout vous avouer, je suis un peu pommé.

Je m'explique: à force de lire tout un tas de sujets sur la distri de ce moteur M41, je ne sais plus ce que je dois démonter pour effectuer le contrôle de distribution?

Ce matin j'enlève la pompe à vide, pompe à eau. What else? lol 1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Excellen

1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Excellen

Lun 25 Mar 2013, 14:14

djedje17 a écrit:Salut,

Pour tout vous avouer, je suis un peu pommé.

Je m'explique: à force de lire tout un tas de sujets sur la distri de ce moteur M41, je ne sais plus ce que je dois démonter pour effectuer le contrôle de distribution?

Ce matin j'enlève la pompe à vide, pompe à eau. What else? lol

RE
[ Bmw - Passion Aujourd'hui post à 6:32]

Il n'y a pas un tas de sujet , dans mon post précédent je dis ( clairement ) ,que étant
donné que ton vilebrequin ,ne peu effectuer un tour complet tu ne peu pas mettre les
piges pour ,contrôler le calage de la distribution !

Si il y a un autre moyen ,que seul les " Pros savent faire " ,mais bien trop long à expliquer !

Donc la si tu a du temps à consacrer et que tu veux vraiment savoir , et bien il faut déculasser
en plus tomber le carter inf..huile moteur ,étant donné que tous les contrôles visuel ont déjà été fait !

Voila à suivre 1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 756961

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Mar 26 Mar 2013, 11:05

Bonjour,

hier j'ai donc démonté pompe à vide, pompe à eau,thermostat, vidangé le LDR restant dans le radiateur et au niveau du calorstat (j'ai un peu galéré vu que je n'avais pas de clé pour débloquer le visco du coup système D, une pince étau et une clé de 10 servant à bloquer la poulie de pompe à eau
)
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1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Img_0610

J'en suis donc là.
Ps: le calage du pmh se fait bien en enlevant un bouchon plastique sur le carter de la couronne ou vient se prendre le démarreur, juste à côté de celui-ci? et en y insérant une pige?
Car si c'est bien le cas, j'ai réussi à y insérer la pige de centrage des roues de ma 316i. Sur la photo la zone entourée est celle dont je parle, juste à côté de l'emplacement du démarreur)
La pige n'est pas bien droite, mais c'était pour vous montrer.
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Mar 26 Mar 2013, 14:15

Salut !

D'accord insérer la pige ,à condition quelle rentre bien dans le trou du volant moteur
qui ne fait que 8m/m alors que le trou ou rentre la pige fait 12m/m et pour que la
pige rentre droite ( elle doit avoir une longueur bien déterminée ) d'ou l'utilité d'en
fabriquer une ( voir dessin ci dessous avec les cottes ) , donc avec la tige des roues
de ta 316 ça peu pas marcher ,il faut que le bout fasse 8m/m !!

Et quand cette pige est rentrée dans le trou du volant en bloquant celui ci ,ce n'ai que
le moitié du contrôle qui est fait ,il faut aussi que l'AAC soit en alignement ( outil bmw )
ou les cames 1er cyl..en V pointées vers le Haut !

Voila c'est ça le vrais calage 1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Nickel

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Mar 26 Mar 2013, 14:53

D'accord pour toutes ces explications, donc vu le contrôle visuel de mon arbre à cames, il ne semblerait donc pas en "phase" avec ce qui est montré (sur le 1er cylindre les cames sont alignées)!!! Je vais récupérer très prochainement une pige faite maison (qui a servi pour un 325tds) ainsi que l'outil d'alignement de l'AAC, pour être un peu plus précis.

Sinon, dans le cas d'un décalage de distribution, est-ce que je peux desserrer l'AAC et jouer sur celui-ci pour le régler, afin de réussir à faire tourner mon moteur de plus de 3/4 de tours voire un tour (ca serait super)? Le tout sans déculasser? Cela me permettrait peut-être de vérifier que rien n'est "cassé" sans démonter?

Mar 26 Mar 2013, 23:11

djedje17 a écrit:D'accord pour toutes ces explications, donc vu le contrôle visuel de mon arbre à cames, il ne semblerait donc pas en "phase" avec ce qui est montré (sur le 1er cylindre les cames sont alignées)!!! Je vais récupérer très prochainement une pige faite maison (qui a servi pour un 325tds) ainsi que l'outil d'alignement de l'AAC, pour être un peu plus précis.

Sinon, dans le cas d'un décalage de distribution, est-ce que je peux desserrer l'AAC et jouer sur celui-ci pour le régler, afin de réussir à faire tourner mon moteur de plus de 3/4 de tours voire un tour (ca serait super)? Le tout sans déculasser? Cela me permettrait peut-être de vérifier que rien n'est "cassé" sans démonter?

RE

Le passage obligé en premier c'est la pige qui rentre dans le trou du volant moteur PMH
et l'immobilise , et la soit tu est à l'injection du Cyl 1 ou du 4 il suffit de bien regarder les
cames comme sur le dessin cames en V pointée vers le Haut soit pour le 1 ou le 4 !

A suivre 1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Lol4

PS : Ici sur cette Photo c'est le 6cylindre M.51 ,mais pour le 4 Cylindre le principe
est le même !!

1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 11_mot13

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Jeu 28 Mar 2013, 13:06

Bonjour j'ai une 318 tds de 1996 elle ne veut plus démarrer j'ai shunter l anti démarrage ! elle veut partir ,mais c est comme si j ai pas de gasoil qui arrive pompe de gavage ok ! pompe de gasoil ok !avez vous une idée merci et bonne journée

Jeu 28 Mar 2013, 14:02

trunkslike a écrit:Bonjour j'ai une 318 tds de 1996 elle ne veut plus démarrer j'ai shunter l anti démarrage ! elle veut partir ,mais c est comme si j ai pas de gasoil qui arrive pompe de gavage ok ! pompe de gasoil ok !avez vous une idée merci et bonne journée

Bonjour !

Je te conseille de déposer un sujet avec tes propres ,coordonnées ton problème
étant pas en équation avec le sujet actuel ,qui est plus un problème "moteur " !

Donc ouvre un sujet dans la "section électricité bmw " ,et en plus comme c'est un
un problème d'antidémarrage , nous joindre la photocopie de la ( carte grise ) à envoyer
en MP à l'un des modérateurs précaution oblige !!

Voila 1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Forum03

1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Forum03

Jeu 28 Mar 2013, 20:26

OK MERCI CORDIALEMENT

Mar 15 Mar 2016, 11:41

salut,je pense qu'en deculassant,tu gagnerais du temps;d'autant plus qu'il y a eu un serieux blocage.
il te faudra de toute maniere verifier l'etat des tetes de piston. Voir si il n'y a pas eu rattrapage des soupapes,et si tel est le cas,verifier tes soupapes,voir si elle ne sont pas voilees dans le meilleur des cas.

Mar 15 Mar 2016, 11:49

Olivier Boutoux a écrit:salut,je pense qu'en deculassant,tu gagnerais du temps;d'autant plus qu'il y a eu un serieux blocage.
il te faudra de toute maniere verifier l'etat des tetes de piston. Voir si il n'y a pas eu rattrapage des soupapes,et si tel est le cas,verifier tes soupapes,voir si elle ne sont pas voilees dans le meilleur des cas.

Salut !

Vu son édition par djedje17 le Mardi 19 Fév 2013 - 9:14 ,ce sujet vas être
classé comme ( TUTORIEL ), pour les membres concernés ( ouvrir leur propre sujet )

Voila merci 1996 - TUTO :[ BMW :E36 318 TDS an 1996 ] bruit puis moteur s est arrêté tout seul . - Page 2 Pasmafau

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