[ BMW E46 M43 318i an 1998 ] Problème ralenti moteur

Salut les gars,

J'ai donc fait un devis chez un autre garagiste, qui lui est bien moins cher que BMW, pour un travail de qualité. J'avais fait repeindre quelques pièces chez eux mais le chef d'atelier était malade dans pas de devis possible. Je vais la faire réparer chez eux donc.

Mais tout ça m'a donné l'occasion de me pencher sur les questions d'assurance et d'indemnités. Et honnêtement, ça à l'air d'être un gros bordel, avec ré-estimations et cours de cassation et tout, et un certain air de vide juridique.

J'en ai conclu que ça ne vaut pas la peine d'essayer de récupérer les sous. Autant profiter de la voiture de remplacement et récupérer une voiture propre. La DISA coûtera ce qu'elle coûtera.

Du coup je fais la vidange ce vendredi, et j'essayerai de prendre les compressions.

Questions à part. Je compte changer la sonde lambda (elle a quasiment 200 000 km). J'ai cru comprendre que la sonde post catalyseur sert uniquement au contrôle d'émissions. Est-ce que ça vaut la peine de la changer aussi ? Ou vaut-il mieux investir dans de nouveaux capteurs de positions d'arbres à cames ou de vilebrequins ? Ou encore, de nouveaux galets et tendeurs (sifflement déjà entendu par intermittence il y a peu) ?

Mon câble OBD2 est à la poste et n'attend que moi!

A+

Salut

J'ai vu la voiture au garage aujourd'hui même. Je devais la récupérer demain mais il faut changer les amortisseurs avant donc ils la gardent jusqu'à mercredi ou jeudi.

J'ai reçu le câble mais comme je n'ai pas la voiture je n'ai pas pu tester encore. Le garage associatif ou je vais n'a pas de compressiomètre, donc il va falloir que je m'équipe pour tester la compression des cylindres.

Avant de continuer dans cette direction, je vais changer les faisceaux, les bougies et l'appareil de commande de climatisation (rien à voir avec le ralenti, a part pour les faisceaux peut être). Ensuite, je vais voir les codes d'erreurs.

Voila voila

Salut à tous,

Voila, la voiture est enfin réparée. Je me demande bien comment les carrossiers font pour redresser une porte et la rendre aussi belle que lisse que neuve

Bref. J'ai donc aussi changé les faisceaux, les bougies et l'appareil de commande. Au passage, la mécanicien du garage où je l'avais achetée m'avait dit : "J'ai regardé les bougies elles sont en bon état" et à une autre occasion "non je ne sort pas la clé dynamo pour ça". Donc venu le moment de changer la bougie numéro deux, au moment de dévisser, je me rend compte que je pouvais la faire tourner sans résistance. Signe que la clé dynamo faut se la sortir du ... au bout d'un moment. (Désolé) Ceci dit, elles n'étaient pas trop sales mais je les ai quand même changées.

J'ai également reçu le câble K+DCAN et j'ai donc pu lire la mémoire de la voiture avec INPA. La mémoire moteur recelait deux erreurs : une concernant le capteur de position d'arbre à came et une autre concernant le wiring harness. La mémoire du tableau de bord affiche 6 ou 7 erreurs concernant le wiring harness aussi. (Je posterai les impressions écran ce soir). J'ai vidés ces mémoires (par de relecture encore, ce soir peut être), et j'ai surtout supprimé les valeurs d'adaptation (légère surconsommation les premiers km, mais ça redevient normal assez rapidement).

Logiquement, prochaine étape comprend le changement du capteur de position. Ça devrait, par la même, améliorer la consommation, qui est actuellement à 9,6 L / 100 km (au lieu de 9,1 L / 100 km auparavant). Avant toutes ces réparations, j'étais monté à 11 L / 100 km.

Salut à tous,

Voici donc les captures d'écran d'INPA.

Pourriez-vous m'aider quand à leur interprétation ? En particulier, je ne comprend pas la dernière...

Merci d'avance,