[e36 325td an 93] grincement, ??roue avant gauche??

bonjour à tous, tout d'abord, un grand merci à ce forum et spécialement à dark qui m'a aidé à résoudre beaucoup de probleme sur ma vieille 'tuture'

voila, suite à de fortes vibrations sur l'autoroute et un claquement au passage des rapports, j'ai fait changer (par un petit garagiste mais très compétent) les flecteurs ou roulements sur l'arbre de transmission, 1 juste derriere la boite de vitesse et 1 au milieu de l'arbre. (ils étaient vraiment en piteux état)

-d'une, les vibrations n'ont pas totalement disparues

-de deux en regardant les triangles a l'arriere il a remarqué que les caotchou étaient foutus, effectivement, lorsque la route est déformée, la voiture a tendance à chasser

-de trois, après le changement des roulements (de l'arbre de transmission) un grincement est apparut à l'accélération au changement des 3 premières vitesses, au niveau de la roue droite avant (il me semble) il avait démonté cette roue pour me changer les toles qui protègent le disque de frein qu'il n'a pas fait puisqu'il lui manquait une clé de 44 ou 45 (pour démonter le roulement)
je lui ai donc ramené le véhicule mais il n'a rien constaté d'étrange...

cela peut il venir du disque qui est voilé ou du roulement? ou tout autre chose?
merci à bientot

A tchao bonjour;

Que de choses....

Pour ce qui est des tôles :
Pour quelle raison veux tu les changer?

Je ne me souviens plus s'il est necessaire d'enlever le moyeu pour les remplacer... Mais si tel est le cas....
Ce ne sera pas si facile!
Les roulements de roue avec moyeux sont pressés sur l'axe!
Les sortir revient à les "tuer!"
Alors si ce n'est pas indispensable, je pense qu'il vaut mieux ne pas y toucher...

Pour ce qui est de tes vibrations...
Est ce que ces vibrations sont toujours les mêmes?
Ou est ce qu'il y a des jours ou malgré des conditions semblables, elles ne sont pas là?

De toute façon, il faudra commencer par changer ces silenblocs de train arrière...
Ils peuvent aussi provaquer des vibrations....
@+ DarkGyver

bonjour dark les toles sont pouries elle frottaient contre les disques, je les aient donc 'arrachées', maintenant je ne sais pas s'il est nécéssaire de les remplacées il faut effectivement enlever le moyeu... j'ai juste oublié de préciser que sur cette meme roue(d'ou le frottement provient), il m'a changé la sonde ABS (et erreure de ma part: il s'agit de la roue avant gauche et non droite)
je suis d'accord pour les silenblocks se serait ce qui provoque un claquement lors du passage des vitesses.

mais le grincement venant selon moi de la roue avant? d'ou provient t il?

aurait il pu mal remettre le disque? trop sérré? j ai remarqué qu'il a eu du mal à le dévissé c'était grippé pourtant j'ai changé les 4 disques et plaquettes l'année dernière...

Salut,

pour ce qui est des silenblocs usés sur ton train AR, cela peut-être une cause du claquement que tu ressens et/ou entends.

Une vérification de tous tes autres silenblocs(boîte, pont, triangles Av,etc) est préférable.

Pour le grincement à ta roue AVG, est'ce que cela grince ou siffle?

bonjour pprider, j'entend ce bruit comme un frottement répétitif, qui s'intensifie avec l'accélération et semble disparaitre après le passage de la 3eme... peut etre l'étrier qui a été abimé ou mal remis lors du démontage du disque... merci encore pour votre
intéret

juste pour précision, j'ai pris l'autoroute ce matin, les vibrations ont quasiment disparu seul le probleme de trajectoir (surement du aux rotules ar.) ainsi que le frottement (roue av gauche) résident.

Je pense que tu ne l'entends plus(le frottement) à partir du 3ème rapport à cause du bruit dû aux flux d'air!!

Question : sur les étriers AV(sur le côté ) tu as une pièce que tu clipses(une sorte de "languette" qui fait ressort), elle a pour rôle d'éviter ou d'attenuer fortement des vibrations relatives aux étriers.

est -ce que cette pièce est présente?

Les biellettes de barre stabilisatrice AV (celles qui relient la barre stab aux triangles) sont en bon état?

Re;

pour ppRider

Le bruit de grincement coincide avec un autre symptôme carractéristique, qui est la non reproductibilité du symptôme justement!!! (carractère non systématique!)

Je pense aussi aux étriers.

Dans ton cas je pense qu'il faut démonter les étriers, nettoyer très bien le tout, et changer les guides (pièce 13) des vis de guidage des étriers.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=34_0369&hg=34&fg=05
Suivant l'état des blocs (usure annormale ou corrosion) il faut aussi changer les pièces 2 de ce plan.(dans ce cas les plaquettes ne sont pas usées à plat, mais en biseau!!!)
Vérifier l'état du ressort dont parle PPrider....
Il est probable que ces pièces aient bloqué l'étrier, et que le disque ait surchauffé!!!
Il faudra donc aussi le changer!!!

@+ DarkGyver

merci je vais verifier tout cela au plus vite, ca peut venir d'une mauvaise manip. du garagiste ou usure normale?

Re;

Usure normale...
Cela arrive plus souvent lorsque l'on roule dans des régions où il y a beaucoup de sel sur les routes... Dans ce cas corrosion (rouille) de la pièce 2 très prononcée...

Pour ce qui est du ressort, cela peut provenir d'une erreur de manip... Mais difficile de le prouver!!!

@+

bonjour a tous,
je n'ai pas encore fait les réparations par manque de temps (beaucoup de travail dans le milieu de la restauration en cette periode) mais hier, j'ai passé le controle technique (annuel au luxembourg)
résultat: accepté (mais après de longues négociations)
en détail:

-rotule av. gauche foutue

-rotule av. droite presque out (je précise que les triangles et rotules avant ont été changé il y a tout juste un an)

-rotules ar. foutues

-légère fuite d'huile de la boite de vitesses

-légère fuite de liquide de direction

-freins impeccables (disques et plaquettes changées en meme temps que les triangles)

question, pour les rotules av. qui n'ont qu'un an, pourquoi ce sont elles usée si vite? je pense que le grincement provient de la... (pour l'été dernier j'avais fait monté des jantes et pneus de m3:225/45/17 av., 245/45/17 ar.) je n'aurai sans doute pas du, malgré que la tenue de route me semblait meilleur qu'avec le 15 pouce... voila qq précision supp. j'attends un rdv avec mon garagiste on sera fixé...

Re;

De quelles rotules s'agit il?
Rotules de direction ou rotules de bras inférieur?????

@+

selon le logiciel ETK 'joint de guidage des roues'
ref: 31 12 6 758 510

Re;

Si ces pièces ont été changées il y a un an, elle ne devraient pas être HS.... Sauf biensûr si tu as roulé plus de 50000 km...

Je pense que lorsque tu ammèneras ta voiture à réparer, il vaudrait mieux le dire au garagiste.
Il est possible que ce ne soit pas ces rotules, mais les roulements de roues qui soient HS.... En tout cas il faudra vérifier!
Ceci pourait expliquer tes grincements si tes freins sont réellemnt en bon état!
Pour ce qui est des silenblocs et rotules arrières, il faudra les faire en même temps,.
Après cela tes problèmes de flottements devraient disparaître....

@+ DarkGyver

bonjour a tous
merci pour vos voeux et bonne année a tous
voila je viens d'aller chercher la voiture au garage qui y était depuis jeudi soir
voici les détails de la facture:

Reperaturbescheibung:
-Achsschenkel hinten aus-und eingebaut
-4 Gummi Metallager und 2 Radlager ersetzt
-2 Bremschläuche hinten ersetzt

-1X Exenterscheibe 0.34
-1X Mutter 0.32
-1X Extenterschraube 4.32
-2X Radlager 95.34
-2X Achsgelenk 71.36
-2X Bremsschlauch 37.20
-6std. Arbeitslohn 240.00

448.88
TVA 67.33
total 516.21 (il m'a fait cadeau d'1.21€)

il faut rajouter 2 silenbloc a 26.57 et 2 joints de guidage à 56.21 que je suis allé chercher chez bmw.
il n'a pas touché à l'avant (rotules) et pense me demander env. 90€ pour les changer (sans les pieces puisque je les ai)

Re;

Est ce que la voiture flotte encore????

Si ce prob est rêglé et que tu n'as plus de claquements,
A priori, je dirais que l'avant n'a pas encore besoin d'être refait!
Il vaut mieux que tu attendes et que tu gardes les pièces pour une date ultérieure!

@+ DarkGyver

le flottement a bien disparu mais le grincement/frottement est toujours présent à l'avant (gauche)...
est-ce que les roulements des roues avant droites sont les meme pour toutes les e36? (en général c'est cher mais j'en ai vu sur ebay pour presque rien)
je me demande aussi si ce bruit ne pourait pas provenir du disque qui est voilé? chez bm, ils m'ont dit que le fait que les rotules se soient abimées si vite provient des jantes en 17 pouces que j'ai montées cet été (il s'agit de jantes pour M3 e36)
en tout cas, merci pour votre suivi qui m'aide beaucoup.

j'ai oublié de préciser que lorsque j'éxécute une marche arriere vers la gauche et que je freine un bruit assé soutenu apparait
un peu comme si 2 morceaux de tolle se frottaient, ca ressemble au freinage de certain camion...

Re;

Les ymptômes que tu décris sont généralement dûs soit
1 roulement de roue HS
soit
2 montage non conforme et/ou état et/ ou pièce manquante sur l'ensemble étrier de frein

Il faut donc monter la voiture sur cric, et vérifier cela en premier...

Pour ce qui est des rotules....
Même avec des jantes larges, il n'est pas normal qu'elles cassent si vite...
Surtout que les dimensions que tu indiques sont assez courantes pour des E36....

@+ darkGyver

merci dark, pourais tu me préciser si les roulement avant sont les meme pour ttes les e36? merci

Juste une petite précision sur le diagnostic de roulement de roue H.S.
Essaye de rouler sur une route nikel (type autoroute) à 130 km/h voir plus et tend ton oreille lors du passage de courbe à droitye ou à gauche.
C'est comme cela que j'ai diagnostiqué mon roulement avant gauche.

pour bleuavus!

C'est un bon truc!!!

@+ DarkGyver

Re;

Pour les roulements (appelés moyeux de roue car ce ne sont pas que les roulements...) , ce sont les mêmes sur toutes les E36, les E46, Z3 et Z4.....

@+ DarkGyver

bonsoir à tous et désolé pour ma longue absence (travail)

voila, après avoir changé les rotules et roulements du train arrière, lundi le garagiste va me changer les rotules et les moyeux du train avant que j'ai trouvé en allemagne pour pas trop chère en neuf (44€ contre presque 100€ chez BM) je reste un peu rétissant à remonter les jantes m3 17' après "l'hiver" je ne tiens pas à faire changer toutes les rotules tout les 20 000km...

sinon j'ai survolé le sujet de Balthazar (325tds) j'ai également un petit cliqueti qui apparait à chaud (cat) et un autre très léger à peine perceptible et très sourd comme bruit, lorsque je relache la pédale d'embrayage au point mort et frein à main serré, sans doute sans importance mais je préfère m'en méfier.

je ne manquerai pas lundi soir de vous tenir au courant après l'intervention du garagiste

ps merci a bleuavus de t'être penché sur mon probleme (j'aime beaucoup la couleur de ta bmw).

et bien évidement merci à dark pour être toujours là quand il y a un probleme (très bon conseil), bravo!

@+

Bonjour,

De rien!
Nous attendons la suite avec impatience!

NB :
Pour ce qui est de ton autre problème, il vaut mieux ouvrir un autre post....