[ Ford Transit diesel an 1998 ] manque de puissance

BONJOUR J AI AUSSI UN PROBLEME DE PUISSANCE SUR MON TRANSIT 1998

220 000 km

j ai changé filtre a air filtre a huile filtre a gasoil
pas de pb de démarrage pas de fumée ni blanche ni noire sur le plat ça roule bien mais en cote plus de puissance difficile si pas d'élan je dois souvent passer en 1ere si la cote fait 12%
j ai nettoyé le conduit du filtre à air ici on parle de la vanne EGR qui peut être bouchée, sur les photos laquelle est ce ? et ou dois-je la démonter? (combien de boulon à enlever? en fait est ce bien necessaire de la démonter ? merci

Salut,

C'est elle :



Apparemment il y a deux vis sur la tubulure d'admission et un collier sur le tuyau arrivant de l'échappement.

ced-46 a écrit:Salut,

C'est elle :



Apparemment il y a deux vis sur la tubulure d'admission et un collier sur le tuyau arrivant de l'échappement.

une fois démontée comment la nettoyer et voire si effectivement elle est bouchée ?

le manque de couple vient il forcément de là ? ou y a t il d'autres éléments à controler ?

Sur ce type de moteur Y a t il des prises diagnostiques ou est il trop ancien ?

Salut,

Le mieux est de la nettoyer avec une bombe de nettoyant frein ou de l'essence.

BON JE VAIS FAIRE CELA DEMAIN ET REVIENS VERS VOUS AU CAS OU

Trop ancien pour prise diag, si c'est un atmo (Pas de turbo) aucune prise diag du tout.

Les transits 2.5 d, mon premier amour mécanique, ces engins font 700 000 kms sans aucun soucis. La courroie de distri qui casse, juste les culbuteurs a remplacer, un reglage de soupape et c'était reparti.

Du très très bon moteur. Fallait éviter les 2.5 td car les pompes d'injection sont des EPIC (Des pompes a emmerde).

Pour ta vanne Egr, une fois demonter et nettoyer et remonter. Tu scie la tete d'une vis, et tu enfonce le reste dans le tuyau de la vanne EGR et tu rebranche ton tuyau, la vanne EGR ne fonctionnera pas et elle sera hors d'usage, pas de soucis pour le C.T. il passera très bien avec cette modif.

Bon la je crois que j ai fais une grosse betise

j ai ouvert le dessus de la pompe à gazoil enlevé les 4 vis retiré le ressort et le bitoniau du dessous j'ai rien vu de bloqué alors j ai tout remonté et là ben ça ne démarre même plus ça fait 4 jours que j'essaye j'ai démonté un injecteur et le gazoil crache j'y comprends rien au secours à l'aide il roulait pas vite mais au moins il roulait

Salut,

Es-tu certain d'avoir tout remis en place ?

As-tu fais une purge du circuit de gasoil ?

Oui j'ai tout remis en place il y avait un bitoniau rond en forme de T et deux rondelles une dessus et une dessous et ensuite j'ai purgé par la vis de côté de la pompe. de toutes façon quand je faits tourner le gaz oil sort sur le 1er injecteur

quand j'avais tout remonté il a démarré un petit peu mais ne tenait plus et maintenant Il ne tousse même pas il fait même pas semblant de vouloir démarrer

Salut sur les ancienne pompe mécanique il y a un arrêt de pompe manuel ta boulette doit sûrement être la prend un photo du dessus de ta pompe ( la ou il y a les commande)

ok je veux bien mais quand je fais tourner le gazoil sort de l'injecteur alors ?

Et ton go monte en pression?

Ben ça crache du gaz oil par petites giclées je ne sais pas si c'est une grosse presssion ou pas mais ça coule

Je pense que tu a mal remonté ta pompe ou une pièce c'est déplacé lors de l'ouverture.

Ces engins se purgeait juste avec un peu d'amour, même en cas de remplacement de filtre a gazoil, tu forçais un peu sur le démarreur et rien d'autre.

Bon d'après ta photo c'est un atmo, tu me confirme la chose, pas de turbo ?

Regarde sur la première photo celle que Ced a posté, venant de la pompe tu as une tige qui va au niveau de la vanne EGR, elle commande un papillon des gaz dans l'admission.

Si tu déplace la tige tout revient a sa place ? Pas que le papillon soit bloqué fermé donc pas d'air.

j'ai branché une pompe à main et j'ai une prise d'aire sur couvercle que j'ai remonté, j'ai beau serrer les 4 vis je n'arrive pas à enlever la prise est ce qu'une pâte à joint peut être utile ?
il démarre mais uniquement avec la pompe à main quand on l'enlève ça ne marche plus

Oui, si tu a une prise d'air dans ta pompe, ca va pas marcher terrible.

Tu peux utiliser de la pate a joint.

j'ai tellement serré les vis que pas moyen de débloquer j'en ai changé une par boulon et il a toussé un peu de start pilot mais rien

Finalement mon garagiste est venu, a tout redémonté et vérifié , mais ça ne démarre toujours pas. Donc pompe va chez dieseliste 500 € minimum Boum c'est la tuile bon je vous tiens au courant du résultat après remontage