[ Citroen C8 2.2 l hdi (4hx) an 2004 ] Plus de compression

Bon les rois de la clé plate, et du diag. J'ai besoin de votre aide.

Un copain a acheté un Citroen C8 dans l'état, non roulant, sans C.T. Son ancien propriétaire nous a dit, qu'il est allé une fois au travail et quand il a voulu reprendre son véhicule le soir, il démarrait plus. Il l'a amené a garage le plus proche, un garage renault qui a remplacé le démarreur, mais malgré cela le véhicule démarrait toujours pas. Le garage ne trouvant pas la panne, l'ancien propriétaire l'a ramené chez lui et l'a donc revendu comme cela.

Mon copain l'a ramené a la maison et la je recherche pourquoi il démarre pas. Donc première opération, effectivement le démarreur était mort (Le garage renault avait remonté l'ancien démarreur) on l'a donc remplacé. Premier coup de clé, le démarreur tourne bien, par contre soucis, pas de compression. J'ai appelé un copain qui travaille chez Peugeot, il m'a donné un paquet de trucs a vérifier (Intérieur des durites, papillon dans le collecteur d'admission, papillon dans le Y a l'entré de l'admission, etc...). Juste pour info, j'ai vérifié la distri, car le garage Renault a aussi voulu la vérifié, ils ont même laisse le carter de distribution dans le véhicule. Donc calage distri ok, on m'a parlé des chaines de distri (Entre les deux arbres a cames) qui se détendent, donc remplacement de celle ci et du tendeur, toujours pas de compression. Donc j'ai déculassé, pas de soupapes pliées, pas de linguets cassés.

Il y a juste un truc qui m'inquiète, quand on fait tourné le vilebrequin, il y a un point dur a 1 cm du pmh, et quand je dis point dur, c'est que sans rallonge sur le cliquet, impossible de faire un tour complet.

Donc segmentation dans le sac ? J'ai pas encore regardé en détails, mais si quelqu'un a une bonne piste, je suis preneur.

Celui qui trouve, gagne un sachet de dragibus et je rajoute un sachet de crocodile (Message spécialement adressé a Fabi (Qui connait en plus ce moteur ;) ))

pour le connaitre ^^ sur j en ai un a la maison lol

si tu a un point dur cullce demonter regarde si tu a des trace dans tes chemise si ras depose tes piston pur controle de l etat des segments
tu poura tester voir si ton vilo est bien libre

C'est bien ce que je pensais faire, mais si je trouve quelque chose dans pistons / chemises / vilo, tu gagnes les bonbons ;)

un conseil monte un 4HW a la place (avec deux trois midif) sa te coutera moin chere lol

Si il a un pb dans le bas moteur, ca va pas être super...

suivant la finition et l etat je peut etre preneur ^^

J'irais voir cela demain soir, mais plus de compression, et un point dur dans le vilo. On pourrait supposer quoi ? Une bielle pliée ? Une segmentation dans le sac, je suis super curieux.

jamais vue sa encore   

Moi non plus, c'est pour cela que je suis curieux.

Bon,

J'ai pris 5 minutes, et j'ai pris quelques photos des chemises.... Je vous laisse découvrir la chose par vous même :

Salut,

C'est pas beau tout ça !!!!!!!!!!!

si tu cherche un bas moteur j en ai un sous le coude  

On dirait qu'il a cuit, ils l'ont fait chauffé sans eau, c'est tout ce que je vois.

ca sent l'emblalement moteur tout ca