[ Citroen C3 1.4 an 2007 ] Problème de démarrage

Bonjour,

J'ai une citroen C3 de 2007 c'est 1.4L c'est une voiture de société acheté en décembre 2011 dans une vente aux enchères.

La voiture ne démarre plus, je mets le contact tous les voyants sont allumés mais quand j'enclenche pour démarrer la voiture ne réagi pas.

J'ai déjà eu ce problème mais en essayant plusieurs fois de la démarrer en première elle a démarré mais là depuis une semaine plus rien.

Je ne sais pas ce que je dois changer, je suis un novice dans la mécanique si quelqu'un peut m'aider je vous en remercie.

Salut
Ta batterie est ok?
Au multimètre,mesurer tension batterie contact coupé tu dois avoir +ou- 13V
Ton démarreur entraîne?
As tu essayé de démarrer aux câbles?

Salut,

C'est une essence ou un diesel ?

ced-46 a écrit:Salut,

C'est une essence ou un diesel ?

Merci Ced, j'allais poser la question car entre un tu et un dv4 c'est pas pareil du tout ! Je suppose que c'est un 1.4 hdi vu que c'est une voiture de societe mais sait on jamais

salut
quand tu tourne la clef démarreur tourne ?

Bonjour à tous,

Alors pour la batterie je vais la changé puisqu'elle clignotait quand je mettais le contact, je vais le changer aujourd'hui.

Je n'ai pas de multimètre...j'ai essayé aux cables mais rien n'y fait...et oui le démarreur entraine.

C'est un diesel.

On m'a dit que ça pouvait être les bougies mais comme je suis un bleu je ne sais même pas où ça se trouve et comment je peux les changer...

Merci de me répondre et de m'aider

Fabi pourra confirmer la chose, mais la batterie clignote tant que la voiture a pas démarré.

Vu les températures actuels oublie les bougies de préchauffage, a moins que tu habite dans l'extremité nord de notre chère planête.

Vu qu'une fois elle a démarré quand tu a forcé, je partirais sur une prise d'air dans le circuit de gazole.

D'accord est comment on fait pour régler le problème?

Une fois qu'elle aura démarré je vais l'amener la faire réviser.

cris0909 a écrit:D'accord est comment on fait pour régler le problème?

Ceci est une supposition d'après tes symptomes. Capot ouvert, face au moteur, sur ton coté gauche tu as deux tuyaux qui passe sur le carter de distribution. Un avec un raccord vert, un avec un raccord blanc, est ce que tu les vois ?

non je ne vois pas...

Entouré en rouge, tu as peut etre encore le cache sur le moteur, faut juste le tirer vers toi, enfin le soulever et après tu dois te retrouver avec le même 'bordel' que sur la photo.

OUI JE VOIS

On m'a aussi de pomper la petite bulbe pour purger parce qu'il y pouvait y avoir des bulles d'air...

cris0909 a écrit:On m'a aussi de pomper la petite bulbe pour purger parce qu'il y pouvait y avoir des bulles d'air...

C'est cela, si il y a des bulles d'air c'est que ton circuit prend l'air et vu qu'un diesel fonctionne par aspiration, il va avaler de l'air par la prise d'air d'ou une impossibilité de démarrer.

On va essayer un truc, tu va pomper sur la petite poire qui se trouve légérement a droite des deux raccords que je t'ai entourés. Théoriquement elle devrait devenir un peu plus dur, a ce moment essaie de démarrer en forcant un peu.

Le top serait que quelqu'un essaie de démarrer en même temps que tu pompes sur la poire. Tu as quelqu'un sous la main ? Si oui, tu pompes un peu, la seconde personne essaie de démarrer et tu continue de pomper pendant la phase de démarrage

non je suis seul mais je vais essayer ce que tu me dis...apparemment je me suis renseigné il faut pomper longtemps très longtemps...

une chose ? Place un carton sous ta voiture, car si ta prise d'air supposé se trouve après la poire dans le circuit d'alimentation, tu aura une grosse flaque sous la voiture quand tu pompera cela permettra de faciliter la localisation physique de celle ci.

La galère la voiture ne se lance plus elle fait des clac clac clac...

Trop forcer maintenant c'est la batterie qui est limite.

Bon ben je vais voir comment changer la batterie parce qu'on dirait qu'elle est coincé avec quelque chose sur le socle...

J'ai changé la batterie mais rien du tout...est ce que ça peut être le boîtier de préchauffage? !

Je vais essayer de voir si c'est les bougies ou si c'est le boitier de préchauffage ou pas, je vais voir si elles sont naze ou pas si c'est le cas je devrais changer pas mal de truc demain.

Les bougies de préchauffage oublie de suite, car elles sont derrière le moteur sous le boitier de filtre a air.

Comme je te l'ai dis tout a l'heure, vu les températures actuelles oublie les bougies de préchauffage, elle ne servent qu'a facilité le démarrage par temps froid et vu la courbe de chaleur en France a cette heure, c'est une option  

C'est peut être le boîtier de préchauffage non?!

cris0909 a écrit:Bonjour à tous,

Alors pour la batterie je vais la changé puisqu'elle clignotait quand je mettais le contact

cella veut dire que ton vehicule est en mode eco et non que ta baterie est hs...


le DV4 a un gros souci de prise d'aire au niveau des tuyau qui vont au filtre a go

pompe sur la poire et regarde le petit tuyau transparent pres du racord de GO vert si tu voie de l'air c'est que tes tuyau son hs


pour les bougie de prechauffage oublie c'est pas une renault sa demare sans

Tu peux faire un trait sur toute la partie préchauffage, elle ne peut pas être incriminer. Le préchauffage comme son nom l'indique , ne sert qu'a chauffer avant (Pré) et cela pour des températures faibles. Pour info chez Opel par exemple au dessus de 7 degrés certaines modèles ne préchauffent même plus. Certains diesels n'ont même pas de préchauffage  

Donc d'après météo france ( http://france.meteofrance.com/france/accueil?xtor=AL-1 ) nous sommes au double, triple, quadruple de cette limite de 7 degrés. Donc si tu veux changer des pièces qui même si elle étaient defectueuses ne genererait pas ton problême libre a toi.

(Certains calculateurs laissent le préchauffage allumé quelques minutes après le démarrage pour des raisons de pollution, mais cette partie la ne nous interressent pas dans ce cas de figure, donc j'en ai fait abstraction (Enfin plus maintenant  ))