[ Renault Clio 2 RXE 1.2 essence ] Problème voyant porte ouverte et fermeture porte arrière (résolu)

Bonjour,
étant en vacances, et après eut une panne avec ma voiture, je suis entrain d'essayer de la remettre en état.
En effet je possède depuis près d'un an une clio 2 phase 1 rxe de 2000, mais qui possède quelques défauts.

Depuis un certain temps, le voyant qui indique qu'une porte est ma fermé ne fonctionne plus. J'ai cru que l'ampoule était grillé, donc j'ai démonté le tableau de bord pour tester l'ampoule, et  au final voir que l'ampoule fonctionne très bien.  Je ne sait pas du tout d'ou peut venir ce problème. J'ai voulu passer le connecteur au voltmètre pour voir si le courant arrivait, mais le connecteur possède 3 fils, donc je ne sais pas à quoi il corresponde. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

A noter que ma petite voiture s'ouvre aussi d'un problème de fermeture centralisé sur une des portières arrières. Cette porte se verrouille avec la télécommande, mais n'arrive pas à ce déverrouiller.
Pourtant le moteur fonctionne, puisque après avoir démonté la garniture de cette portière, j'ai pu voir que le loquet se levait un peu, mais pas assez (ce qui entraine un bruit du moteur lors de la fermeture, comme si le moteur essaye de descendre le loquet déjà à ça position basse).

Une petite photo du loquet après ouverture :



Voila, je ne sais pas d'ou peu venir ces problèmes, n'y même si ils peuvent être liés.
Merci d'avance pour vos réponses,
Cordialement

Bon, je pense avoir localisé le problème du voyant.
Il semblerais qu'il manque un fils.
En effet, comme dit précédemment, 3 fils arrive au contacteur (1 jaune (-), 2 oranges mais qui arrive sur la même fiche du contacteur).
Du coup aucun fils n'est relié à la troisième broche du contacteur, donc le jus n'arrive pas.

Je me demande donc si ce voyant à déjà fonctionné.

Et demande au connaisseur, pourquoi la ceinture possède deux plus, et les porte n'ont pas de plus ?

Voila une petite photo :

J'ai effectivement eut confirmation que le voyant ne peut pas fonctionner, car il n'est pas branché.

Une solution aurait pu être de tirer un fils du plafonnier au connecteur du voyant, mais le voyant resterait allumé lorsque la lumière serait allumé.

Donc il faut croire que le voyant des portières était en option sur les clio 2.1rxe

Il me reste donc a graisser le moteur de la portière, mais je ne sais pas comment le retirer.

Salut,

Il faut déposer la garniture de la porte. Fais des photos si tu veux plus de précisions

salut inutile de graisser il te faut remplacer ce moteur
trop faible pour actionner la fermeture

Bonjour,
merci pour vos réponses.
La garniture a été déposé :



Mais le problème, c'est que le moteur est toujours bien caché :



Et j'espère que je n'aurais pas de problème avec le masqtic bien collant qui tenait la garniture  

Bien,
j'ai continuer un peu le démontage (dé-clipser les toges d'ouverture et de verrouillage de la portière, et dévissé les trois vis qui maintenaient la serrure un place :



Mais le boitier ne vient toujours pas. Je suppose qu'il est bloqué par une tige permettant l'ouverture depuis l'extérieur.
Donc j'ai essayé de regarder à l'intérieur, et ai vu un petit clips, visible ci-dessous.
Suffit-il de dé-clipser ce dernier clips pour déposer le boitier contenant le moteur ?

Salut,

Concernant cette partie, je pense qu'il faut faire comme ça :

Merci de votre réponse.
j'esperais qu'il ne fallait pas dé- clipser le clips blanc, qui a l'air bien "sertit".
Mais si c'est la solution j'essairais d'y aller mollo pour espérer rien casser

desolé un bug j'ai vu ton message apres mon post .
pour finir il doit te rester le clip d'ouverture de poignée exterieure . j'avoue c'est le plus difficile a atteindre

courage

Je comprend mieux pourquoi beaucoup de personnes ont eut des soucis lors de cette opération.
Si par chance il n'y a pas de casse lors du démontage, il faudra réussir à remonté le tout  

prend ton temps c'est tout a fait faisable

bon courage

Bon ben je vais m'y risquer.
Mais en cas de casse d'une pièce, il faut changer tout le bloc de serrure ?

aucune idée desolé

De toute façon mieux vaut rien cassé.
Par contre vu que la fermeture (ou plutôt l'ouverture) ne marche pas, et étant donné la galère que c'est pour démonter ce moteur, j'i tenté de huilé le soufflet du moteur.
Ça semblait allé mieux au début, mais actuellement, j'ai l'impression que c'est pire.

Donc j'ai plus le choix, je dois le déposer.
Sinon, étant donné que je ne peut pas démonter aujourd'hui, j'ai donc une dernière petite question, je n'ai pas réussi à voir à quoi ressemblait le clips bleu. Donc il y a une technique spéciale pour l'enlever ?


[Edit] : Je ne sais pas si ça vient de l'huile, mais maintenant la serrure fonctionne un peu mieux.
En effet, avec la tringle dé-clipsé, et dans une position qui ne le fait pas forcé, la porte se ferme et s'ouvre (tester 2 3 coups pas de pb).
Par contre, j'ai re-clipsé la tige, et la catastrophe ça marche plus.

Bon n'ayant toujours pas fini le démontage (et oui j'essaie toujours de trouver une solution alternative pour éviter de casser quelques choses), j'ai lu un truc intéressant.
Avant de tout démonter, n'y aurait-il pas possibilité de tester le moteur au multimètre, pour voir si il est vraiment HS ?

Pour le savoir, il faut dégarnir l'intérieur de porte et brancher un multimètre ou lampe témoin sur les 2 fils de la serrure.
Lorsque tu appuis sur le bouton, si tu as bien une tension de 12 volts, c'est le moteur qui faut changer.

Bon le truc c'est que j'ose pas forcer, du coup je n'ai pas enlevé le connecteur. Il doit y avoir une petite patte cachée comme tout les connecteurs pour éviter que ça se déboîte.

[Edit] Et sinon, si quelqu'un a une photo de ce fichu clips bleu, ou pourrait m'éclairer sur la façon de l'enlever sans le casser ce serait top  

Mdr, ça fait des heures que je macharne sur ce fichu clips bleu.
Mon père arrive et en moins d'une minute a sorti le moteur en me disant "pour moi tu avais déjà dé-clipsé le clips bleu".

Donc voila, j'ai le bloc en main, et viend d'en extraire le bloc.
Reste à essayer d'ouvrir le moteur

Et voila enfin les dernières nouvelles.
Après ouverture du boitier du moteur, il s'avère qu'injecter de l'huile dans le soufflet n'était pas une très bonne idée (l'huile à coulé dans le boitier...).
A par ça, pas de casse, donc il semble effectivement que je sois bon pour changer le moteur.

Quelqu'un aurait une adresse fiable pour acheter ça ?

Salut,

Tu veux le trouver neuf ou d'occasion ?

Tout dépend des prix.
Si il n'y a pas une grande différence je préfère neuf.

Par contre, n'ayant pas trouver la RTA en pdf, je me pose encore une petite question. N'y aurait-il pas un composant qui réduit l'alimentation du moteur ?
Parce que je l'ai essayer sur du 12 volts, et c'est plutôt violent.

Je confirme.
J'ai environ 9v a la prise.

Ah la mécanique cest magique.
apres démontage du moteur, essuyage de l'huile injecté, test du moteur seul avec du 20 puis 16 volt, et enfin essuyage du connecteur, ça a a l'air de fonctionner.
Donc en gros je sais pas ce que j'ai fais, mais ça marche mieux.
J'ai plusqu'a espérer que ça dure.

Je vous retirer dans quelques jours.

Et merci pour toutes vos réponses!

Afin d'éviter d'abuser de ce super forum, j'aimerais vous poser une dernière question.
En effet, j'aimerais acheter la RTA de ma clio 2.1 rxe 1.2 essence.
J'aimerais donc savoir quelle RTA serait la plus adaptée ?

Actuellement j'en ai trouvé deux :

Salut,

Tu peux prendre celle-là http://www.revue-technique-auto.fr/rta-renault/1164-254-9782726811610.html

Merci de votre réponse
Mais y a t'il un intérêt a prendre une RTA qui concerne aussi la phase 2 ?