[ Peugeot 607 2.2 Hdi 4hx ] manque de puissance ('turbo absent')

Soit je fais une dépression  soit je l'envois dans un mur.

Donc petite histoire,

Des amis ont une 607 hdi (2.2. hdi), un soir en rentrant chez eux, le moteur s'emballe, madame se met sur le coté et coupe le contact. Le moteur continue sa joyeuse monté en enfer puis s'arrete.

Elle m'apelle, d'après les symptomes, pas 40 possibilités, je démonte durite admission turbo et bien sur, turbo en (banane).

Donc ils commandent un turbo sur le net (échange standard). Je le monte, démarre la voiture, nickel, je vais vite a l'éléphant bleu a coté de chez eux, pour mettre un coup de nettoyant dans l'échangeur avant que l'huile résiduel trainant dedans me remette le moteur a l'envers.

Laisse secher l'échangeur, puis direction la voie rapide, pour virer le restant d'huile de l'échappement (J'ose pas penser a la gueule du fap....), tout tourne parfaitement excepté que la voiture manque de puissance, en gros je tourne en mode atmo.

Donc controle des dépressions, de toutes les electrovannes (Turbo, EGR, les x papillons, swirl etc...)  tout ok. Un coup de fil a un copain de chez peugeot, viens avec son diag (Un officiel peugeot), aucun code défaut (Bien sur), on prend la route, pour faire une mesure en roulant, toutes les valeurs collent au consigne (Turbo, comme injection).

J'ai débranché la sortie échappement directement en sortie de turbo pour vérifier sans celui ci pas qu'il soit en partie bouché, cela change rien.

Si quelqu'un a une idée, car la la dépression (et pas celle a de la pompe a vide me guette) car passé toutes mes soirées après le boulot a cherche le pourquoi du comment, je commence a bien saturé.

J'ai un doute grandissant de plus en plus sur le turbo que j'ai monté, car c'est un échange standard, mais celui reçu a une petite différence, la sortie compresseur est plus longue de plusieurs centimètres que l'origine ce qui fait que j'ai pas pu fixé comme l'origine la tuyau qui passe 'sur le carter' d'huile.

On a vérifié la distribution, elle a pas bougé.

Donc si je trouve rien d'ici demain, je remonte celui ci et il repart d'ou il est venu. (Encore heureux que sur les 607 il se demonte pas trop mal. (Si je suis pas trop énervé ou en phase de 'suicide  ( Fou rire de douleur !)) j'en profiterais pour faire un tuto démontage / remontage turbo))

salut si ta sortie est plus longue c'est un turbo pour 406 ^^

a tu controler ton debit de retour des injecteur ? j'en ai deja eux de malade qui ne me fesais remonter aucun def....

tu a tester la wasgate ?

tu a quel valeur de depression a la pompe a vide ? a la wasgate ?

tu a tester avec ta vanne egr condaner ? (apres une panne comme tu a eux elle peuve etre plus sencible et s ouvre avec la pression d echapement)(meme si cette derniere est faible)

Wastegate fonctionne parfaitement, donc en dépression 0 au ralenti, et pas loin de 0,8 bars en accélérant.

J'ai essayé vanne EGR condamné, ca a rien changé.

Quand on regarde le turbo et suivant l'accéleration on voit la tige de la wastegate bougé et si on commande a la pompe a main, ca bouge sans probleme.

Par contre j'essaie demain les retours injecteurs.

Merci pour l'info concernant le fait que ce soit un turbo 406.

Salut

Essaye avec 4 autres injecteurs

Injecteurs bouchés par l'exces d'huile ?

Au ralenti la voiture tourne parfaitement, pas de claquements particuliers, vraiment aucun signe de son traumatisme a part ce manque flagrant de puissance.

Salut
tu aurai pas ligne de pot bouché par l'huile ?

Poulpy 68 a écrit:Injecteurs bouchés par l'exces d'huile ?

Au ralenti la voiture tourne parfaitement, pas de claquements particuliers, vraiment aucun signe de son traumatisme a part ce manque flagrant de puissance.

justment ^^ dans mon cas sa tourner nikel mais sa manquer de puissance par contre avec le pp2000 on pouvait remarquer que les corection de ebit etait tres elever (superieur a 5)

Ma plus forte correction de débit est 0.79

elle demare bien ?

Quart de tour, j'ai même vérfié la pression de la pompe de gavage. Elle a vraiment aucun symptôme (Claquement, mauvais démarrage, fumée, etc...) mécanique, si tu roule pas avec tu ne peux pas dire qu'elle a un problème.