[ Opel CORSA C 1.2 16v easytronic 2002 ] Poussoirs hydrauliques, sens ? (résolu)

Salut,
J'ai changé le joint de culasse sur ma corsa mais maintenant, le moteur fait clac clac clac !
La chaine de distrib est bien calé ( j'ai les outils qui m'ont couté 45€ )

J'ai ce type de poussoirs :


Est ce qu'il y a un sens ( suivant l'axe de rotation ) ?
Il y a un petit trou et je suppose que ce trou doit être du côté où il y a de l'huile et non pas du côté où il y a la "paroi" de la culasse.
Vrai ou cela n'a aucune importance ?

Puis-je aussi séparer en deux les poussoirs afin de les faire tremper dans du gasoil ? ( le moteur était plein de boue et il n'est pas impossible que le peu de boue restante ait bouché le trou )

Et dernière question, est ce que la chaine à un sens ?

Merci !

Salut,

Non pas de sens, la tête en haut cela suffit. Surtout ne sépare pas les poussoirs.La chaine n'a pas de sens.

As tu laissé tourné longtemps ton moteur ? Certains poussoirs quand ils se sont vidés, sont super long a remplir, j'ai déjà eu des voitures ou j'ai du laisser tourner la voiture 45 minutes avant que tout se remettent en place.

Ton bruit, c'est plutot plusieurs 'clic clic' ou plutot un 'clac' ? (Oui je sais cela fait super technique comme désignation, mais bon :) )

Je voulais un avis général sur la question mais j'avais ouvert un post dans un forum dédié aux corsa.
Voici la video que j'avais donné : https://www.youtube.com/watch?v=SJUWrzU4JFM
Tu entendras surement..
J'ai roulé quelques kilomètres avec, en faisant varier le régime...
Au ralenti, il tremble un peu mais dans les tours, il parait normal.

Le bruit me semble bien être au niveau des cames et ce bruit n'apparaissait pas avant d'avoir démonté.

J'ai trouvé ça : http://www.japancar.fr/forum/Sujet-HOW-TO-Refaire-Les-Poussoirs-SR20DET

Je testerai surement sur un ( de toute manière, s'ils ont été monté, on devrait pouvoir les démonter et les remonter.. )

Par contre fait très attention, pas de rayures sur l'exterieur du poussoir sinon il coincera dans la culasse.

Je me mefierais quand meme, car il y a des pièces dans l'automobile qui ont été monté et qu'on peux pas démonté sans les casser (Par exemple un roulement de roue).

Resalut :)
Bon cet après midi j'ai démonté tous les poussoirs.
J'ai réussi à le faire en laissant les poulies en places ( donc le carter de distrib aussi ) juste en enlevant les AAC.
Je les ai tous vidés, certains avaient de la mayo, jusqu'à ce que je puisse les actionner à la main.
Il y en avait un qui s'est ouvert tout seul ( c'est simplement tenu par un fil de fer en rond qui fait "ressort" )

J'ai tout remis, changé le filtre à huile ( il était dégueulasse ) et zou presque plus aucun bruit.
Je suis resté etre 2000 et 3000tr pendant 4 min puis ralenti etc.. et ça s'est calmé.
Je n'ai plus le gros clac clac mais j'en ai un peu quand même ( en fait maintenant c'est difficile de savoir si c'est normal ou pas ^^ )

Bref j'y touche plus, le problème est à priori résolu !

J'ai le CT lundi, j'espère que ça passera !

Merci de tes réponses, je repasserai plus tard pour vous dire si ça fonctionne toujours !

Merci pour toutes ces infos.

Tu as mis quoi comme huile dedans ? Si elles sont trop fluides certains poussoirs ont du mal avec.

Plusieurs fois rien qu'en changeant l'indice de viscosité de l'huile on arrive a retrouver le fonctionnement d'origine. Je dirais dans ton cas minimun une 10w40.

Sinon un produit que j'avais essayé sur la toyota supra turbo d'une connaissance, c'était un produit spécial poussoir hydraulique (De marque wynn's ou bardhal) ca a marché c'était assez impressionnant, tu met le produit, tu démarre, tu entends les poussoirs qui 's'éteignent' l'un après l'autre. J'y croyais pas mais après l'avoir vu de mes yeux, dur de dire le contraire.

Alors j'ai une 10w40 basique, ce que je mets dans toutes les voitures ( sauf sur mon astra où j'avais mis un jour du 5w** )

Moi et les produits "miracles"... je ne vois pas quel composant à part rendre l'huile plus fluide afin qu'elle remplisse plus rapidement les poussoirs.
Surtout vu le prix !

nestea57 a écrit:

Moi et les produits "miracles"... je ne vois pas quel composant à part rendre l'huile plus fluide afin qu'elle remplisse plus rapidement les poussoirs.
Surtout vu le prix !

Je n'y crois pas non plus, par exemple le jour ou j'ai essayé du métal 5, j'ai pris les compressions avant et après pour avoir une preuve scientifique que cela marche. Le jour ou j'ai essayé un nettoyant injecteur, j'ai mesuré les retours injecteurs avant et après. Dernierement on m'a dit d'essayer une machine magique qui nettoie les soupapes a l'hydrogene, soit disant cela 'desencrasse' les moteurs, j'ai fait un controle antipollution dans un controle technique avant et après. Tout cela pour te dire que je crois pas non plus au produit magique, mais quand on vient te voir avec une 405 diesel qui a 450 000 kilometres et qui mange de l'huile a mort et fume comme un camion, tu peux pas refaire une segmentation, ca va couter 3 fois le prix de la voiture.

Pour les poussoirs, je suis d'accord avec toi, mais si cela peux 'rattraper' un peu plus les poussoirs sans les remplacer, vu le tarif. Mais quand je dois utiliser un produit de ce type je prends toujours de la marque, car j'ai de la famille qui a essayer un antifuite radiateur, cela c'est fini par une bataille d'un apres midi a essayer de rincer ce produit qui faisait que mousser.

Après c'est libre a toi, c'était juste que je devais en parler et que dans le principe je suis d'accord avec toi.

Oui oui bien sur ^^ je me doute ;) j'essayerai si les poussoirs venaient à claquer et si les 2-3 récalcitrant ne la mettent pas en sourdine.

Dans tous les cas, les produits qui décrassent et remétallisent etc... => connerie, on galère déjà à enlever la calamine quand on a la soupape dans la main (et uniquement via travail physique et non chimique) alors juste avec un produit ...

Après l'histoire de fuite, ça peut fonctionner... ça épaissit au contact de l'oxygène mais c'est pas violent, ça doit vraiment être une petite fuite bien placée sans pression à son niveau. ( radiateur mais pas de jdc )

Salut,

Merci pour le retour d'infos DiaboloEtSatanas.
Concernant la couleur de l'huile, d'habitude elle est plus propre après une vidange ? Sur un diesel kilométré c'est un peu normal qu'elle se salisse vite.

Salut,

Pas de chance ..... ouvres un nouveau sujet