[ opel corsa c 1.0 ess an 2001 ] problème se coupe quand j accélére plus

Bonjour voila je viens d'acheter cette voiture hier tout était parfait jusqu a se matin,

Voyant moteur allumée et se coupe quand j arrête d accéléré et redémarre durement avec de la fumée blanche

merci de votre aide.

ps: se matin a froid sa été j ai su démarrer sans trop de difficulté mais le ralenti semble un peux bas sans fumée blanche.

ont verra une fois le moteur chaud si elle se coupe encore.

(142.156km 43kw 1000 essence)

ou alors un nettoyage du boitier papillon ou capteur pmh j ai entendu parler de sa .....

up

Salut,

Tu pourrais vérifier l'état du capteur pmh.

Quand elle démarre, elle tient bien le ralenti ?

Boitier papillon, tu peux le nettoyer :)

ced-46 a écrit:Salut,

Tu pourrais vérifier l'état du capteur pmh.

Quand elle démarre, elle tient bien le ralenti ?

euh il es ou? oui je vais tester un nettoyage du boitier papillon,a froid oui a chaud un peux moins ont dirait

Nettoyage du boitier papillon fait! il etait vraiment encrassée!!!!

je vous dit quoi se soir, sinon le capteur pmh il es ou?

en dessous du boitier papillon ces quoi? car ces vraiment encrassée aussi la dedans

Je me suis renseigner sur se capteur pmh mais ces le quel lol ?

Capteur, position d'arbre à cames OU Capteur, impulsion d'allumage

Voila une fois l' auto chaude elle refait son cinema moteur tourne bizarrement et le ralenti pas stable 1000t 700t 800t voir 500t si touche pas la pédale,

elle se coupe toujours autant et maintenant même a froid ou a chaud sa change plus rien

Salut,

Le capteur PMH se trouve sur la boite proche du moteur.

Par contre vu tes problèmes de ralenti je ne pense pas que le problème vient de là car un capteur pmh HS engendre uniquement des difficultés de démarrage et/ou des coupures nettes le plus souvent.

As-tu vérifié les différentes durites d'air ?

bonsoir,
ok je vais vérifier les durites

en dessous du boitier papillon ces quoi? car ces vraiment encrassée aussi la dedans

Elle tournerait pas sur 2 cylindres ? Car si mes souvenirs sont bon c'est un 3 cylindres, donc avec un cylindre en moins elle a aucune chance de tenir un ralenti.

Poulpy 68 a écrit:Elle tournerait pas sur 2 cylindres ? Car si mes souvenirs sont bon c'est un 3 cylindres, donc avec un cylindre en moins elle a aucune chance de tenir un ralenti.

Salut, oui ces une 3 cylindre quand le problème (magic)survient ont dirait quel se mais sur 2 cylindre avec se fameux ralenti qui (yoyote) et continue à c' éteindre sur la route feux rouge rond point ect...et defois elle roule super bien je comprend pas!

en dessous du boitier papillon ces quoi? car ces vraiment encrassée aussi la dedans

Salut,

Peux-tu faire une photo du dessous du papillon ?

Cela pourrait etre une bobine, ca expliquerait beaucoup de choses.

Bonsoir Poulpy 68, je confirme peut être car j ai vu un ami taleur qui a taffer chez opel

il ma dit que sa pourrait surement venir d une bobine
hs. Ou bougie mais vue quelle sont été changer a 135.000km et j en ai 142.235 sa doit etre bon non?

ced-46 a écrit:Salut,

Peux-tu faire une photo du dessous du papillon ?

Salut, pas de suite car je doit redémontrer le papillon.

des que j ai un peux le temps je le fait.

Poulpy 68 a écrit:Cela pourrait etre une bobine, ca expliquerait beaucoup de choses.

Bonsoir Poulpy 68, je confirme peut être car j ai vu un ami taleur qui a taffer chez opel

mais  il avait pas trop le temps....(il a regarder vite fait)

il ma dit que sa pourrait surement venir d une bobine
hs.

Ou bougie mais vue quelle sont été changer a 135.000km et j en ai 142.235 sa doit etre bon non?

Elle sont ou ces bougie d' ailleurs?????

ps: désoler pour le double post j aurai du faire répondre au message je suis trop novice..

Merci pour votre aides

Salut,

Fais des photos de ton moteur et on pourra t'indiquer précisément leur position

Tu as un cache en plastique au dessus du moteur, par contre je crois qu'il est pas vissé, mais faut le faire glisser vers la droite (Quand tu est face au moteur) et tu devrais avoir les bougies cachés en dessous.

Poulpy 68 a écrit:Tu as un cache en plastique au dessus du moteur, par contre je crois qu'il est pas vissé, mais faut le faire glisser vers la droite (Quand tu est face au moteur) et tu devrais avoir les bougies cachés en dessous.

Ok je vais regarder a sa alors merci poulpy 68

Pour les photos je vais essayer mais je promet rien hihihi merci de votre aides encore
une fois

vous êtes tous super.

voila une fois atteint la température de 80 voir 90 degré elle recommence tourne sur 2

cylindre? ont dirait? et yoyote au ralenti sa part et reviens comme ses venu

évidement le voyant moteur reste toujours allumer

Ca pourrait coller, une bobine chaude peux effectivement déconné qu'a une certaine température. J'ai déjà vu des bobines qui déconnait dans l'autre sens aussi, a froid, elle 'délirait' et après quelques minutes, cela redevenait normal.

Ok, dans la semaine j irai voir pour la brancher sur la valise diag pour être sur.

faut reprogrammer les bobines une fois changer peut etre non? ses mon ami qui ma parler de sa donc je peux pas le faire moi ??ou ses négociable?

Pour le code defaut tu devrais avoir un rate sur cylindre si c'est la bobine. Et si tu la change aucune reprog, tu demonte remonte et tu roule !

Poulpy 68 a écrit:Pour le code defaut tu devrais avoir un rate sur cylindre si c'est la bobine. Et si tu la change aucune reprog, tu demonte remonte et tu roule !

ok merci dit je doit changer les 3 bobine ou la défectueuse suffira

ont peux les changer une par une ou la rampe directe .

merci poulpy 68

j ai demonter la rampe avec 3 bobine les bougie son

juste en dessous ont peux les changer une par une ou la rampe directe .

car maintenant a mon avis la bobine defaillante es vraiment hs car elle me fait sa a froid et chaude.

Tu peux juste changer celle qui délire, cela pose aucun soucis.