[ PORSCHE C4 Type 996 3L4 ] Cylindres Rayés

Bonjour a tous,

Voila depuis quelque temps je regarde un peu les Porsches et plus précisément les 996 C4.
J'ai vu qu'il y avait de temps en temps des soucis sur les 3L4 avec notamment des cylindres rayés.
Et j'ai lu ici ou la que l'on pouvait remplacer les cylindres. Mais j'ai du mal a comprendre comment ils font.
Pour moi les cylindres font partie entière du bloc donc comment les changer? a moins que je me trompe...

http://www.hartech.org/porsche_996_997_Boxster_engine_failure_repair_cylinder_liners.html

Merci pour vos lumières ;)

Bonne soirée

Bonjour,

Certains blocs moteur ont des cylindres amovibles. Sur une voiture d'un tout autre prestige (une Clio 1 !), j'ai eu à enlever la culasse cet automne et on voyait bien comment c'était monté. Les 4 cylindres n'étaient pas solidaires du bloc, le ldr circulant tout autour d'eux; les chemises étaient donc amovibles avec un joint d'embase très fragile. Les photos que tu nous envoies me font penser à un montage similaire.

Bonjour Laure,
Merci pour tes infos.

J'arrive pas a trouver de photo ou l'on pourrait bien voir comment c'est fait.
Par contre si c'est amovible pourquoi lorsqu'il y a un cylindre de rayée Porsche fait systématiquement un échange standard...

Est ce que sur le lien que j'ai mis, ils ne pourraient pas enlever le cylindre d'un manière ou d'une autre (tour a métaux par exemple) ensuite avec un tour a métaux ou autre faire des sortes de raynure histoire de pouvoir bloquer le nouveau cylindre avec des joints...
Ou je fume completement?

On les appel "chemise"

Bonjour,

Je passe actuellement bcp de temps a rechercher des infos mais c'est pas super simple.
De ce que j'ai pu voir. Pour Porsche lorsqu'ils ont un cylindre rayé ou cassé ils ne reparent pas ils changent tout le moteur. facture entre 13 et 17kEuros
On trouve quelques entreprises surtout UK et US qui font la reparation. D'apres ce que j'ai compris ils "coupent" la partie superieur du cylindre, avec je pense un tour a metaux... Je pense qu'ils enlevent avec un tour le revetement de la partie du cylindre restant. Cette partie restant servant de support au nouveau cylindre qui s'emboite.

Est ce que cela vous semble correct?

J'ai plein d'interrogation, la premiere est comment est certain que le "nouveau" cylindre est bien maintenu? Est ce qu'il y a un system de colle? il m'a semblé voir un cas avec un system raynuré ou des joints sont mis. Est ce que ce systeme ne fagilise pas plus le cylindre support restant?

Cdlt

Bonsoir,

Voici une video sur l'installation de nouveau cylindre. Ici c'est ds le cas d'un moteur de subaru mais je pense que pour les moteurs Porsche c'est la methode pour reparer les blocs...
non?

Avec le lien c'est qd mm mieux

https://www.youtube.com/watch?v=SIgq2R_D5wU