[ bmw e36 320i M50 an 1993 ] moteur s'est arrêté et ne démarre plus (résolu)

donc voila en résumé la situation : elle ne demare pas le démareur et ok ,les fusibles sont tous ok et le relais bleu pompe ets ok ainsi que tout les autres ,au niveau interieur les aiguilles des compteurs sont tous en bas et les chiffres lumineux de kilometrages sont éteind , et dans le bloc compteur on entend un bip bip bip continuel , et quand je met les clignotants le bip suis l'altenance des clignotants .ceci dit en retirant les clefs du contacte et en fermant les portiere et en verouillant les portiéres ce bip compteur ne s'arette pas .c vraiment une panne a ce tirer les cheveux .   

pourquoi tas remplacer le faisceaux ?
qui a remplacer moteur toi ou un pro?

Re .
En fait le EWS normalement bloque le démarreur , et aussi empêche le moteur de
demarrer .

Peut être aussi que ce soit le combiné qui est défectueux.

À suivre :-)

les bip bip c'est ton horloge de tableau de bord qui provoque ca

je pense que tu doit te renseigner beaucoup plus sur le montage de ton nouveau moteur,c'est quoi comme moteur,un 6 cylindres oui mais tes certains que c'est toujours un moteur 320i?
vous avez monté un nouveau moteur avec le faisceaux,mais pas le calculateur de nouveau moteur
je me demande pourquoi ?

le moteur a était monter par un ami mecano et le faisceaux qui a étais monter et celui du nouveau moteur le boitier DME et donc actuellement celui du nouveau moteur . et oui c bien un moteur de 320i .qu'appellé vous le combiné ?
a votre avis faudrait-il que je remette le faisceaux de l'anciens moteur ?

pour le calculateur je ne laver pas au départ je l'ai eu aprés mais cela n'a rien changer l'ors de sont changement car quand j'ai rebrancher la batterie le probléme étais toujour identique . je ne sais pas si vous étes de mon avis mais j'ai l'impression qu'elle c mise en sécurité . sinon a part ca tout fonctionne : phare cligno klason ventilo poste lumiere interieure vitre elec etc...

actuellement j'ai débranché la batterie donc penser vous que je devrais la laisser brancher , du temps que le DME reconnaisse le moteur ? encore merci en attendant   

tu dit à ton pote mecano de remonté ancien capteur pmh,capteur arbre à came,ancien faisceaux,de vérifier la pompe à essence,
sur le câble +de la batterie tu as un fusible qui peu cassé
faut rétablir contact au tableau de bord

pour moi il a raté une épisode au montage

pense à trouvé un appareil photo pour faire une vidéo quand tu demarre

merci sacha comme mon pote mecano n'est pas dispo je vais etre obligé de me débrouillé seul . donc le capteur pmh se trouve a quelle endroit exactement . merci en attendant

slt sur la pompe a essence j'ai deux broche une blanche et une noir avec deux cosse chacune

Slt .

Ci dessous la référence du faisceau moteur pour une] E.36 320i M.50 du 02/1993 ]
Sachant que à partir du 09/99 la Réf à changé !



01 FAISCEAU POUR MOTEUR DME: à part du  09/1992 jusqu'au 09/1994  Réf 12511703279 :prix 233.18 $


Suis  le conseil de Sacha remet le faisceau câbles moteur d'origine déjà pour retomber sur de bonnes 
bases !


A  suivre  :-)

bonjour
donc si je comprend bien chaque moteur a sont faisceaux perso ?
je sais pas si je vais etre capable de faire cela car je connais un petit peu la meca mais la ca me fait un petit peu peur .
le pire c que quand je l'ai récuperé elle a tournée pendant une journée puis c arreté subitement ,et les compteur ce sont mis a zero , et bip bip dans le compteur .il aurait-il possible qu'il n'i ai pas assez desense dans les reservoirs car j'en ai deux sous les siége passager , celui de droite a de l'essence dedans et celui de gauche est vide

pour changer le faisceaux faut-il redémonter le moteur ?

eltexans a écrit:pour changer le faisceaux faut-il redémonter le moteur ?

RE

Heureusement que non , mais c'est sur que c'était surement + facile quand le moteur était déposé !

J'ai vérifier ta bmw était déjà équipé d'un moteur M.50 2L , mais le M.50 existe aussi en 2,5 L
tu a vérifié si ce n'ai pas le cas   

A suivre  

re
j'ai demandé a la personne qui me la vendu et il ma dit que c'étais un 2.0l

eltexans a écrit:bonjour
donc si je comprend bien chaque moteur a sont faisceaux perso ?
je sais pas si je vais etre capable de faire cela car je connais un petit peu la meca mais la ca me fait un petit peu peur .
le pire c que quand je l'ai récuperé elle a tournée pendant une journée puis c arreté subitement ,et les compteur ce sont mis a zero , et bip bip dans le compteur . il aurait-il possible qu'il n'i ai pas assez desense dans les reservoirs car j'en ai deux sous les siége passager , celui de droite a de l'essence dedans et celui de gauche est vide .

non pas chaque moteur a sont faisceaux,une série des moteurs pour l'année de production,chaque nouveau moteur est modifier améliorer donc calculateur aussi et le faisceaux aussi
donc si tu remplace ton moteur de 1992,tu doit installer le même moteur de même année,et la elle démarre sans faute



Ouh non c'est pas comme çà, tu as (un seul réservoir avec deux compartiments) *
qui ce trouve sous la banquette arrière !

A +   


 * jcb. corrigé

vu ton niveau mécanique ca va etre difficile de la démarrer sans ton pote mécano

slt
non non c sur j'ai donc bien deux resevoir sous la banquette arriere celui de gauche est relié avec celui de droite

re bonjour a tous
j'ai trouvé un boitier sous le volant coté gauche et je voudrais savoir a quoi il correspont donc voici sa description : il a deux broche de brancher dessus , une noir et une blanche et voila ce qu'il y a de marqué dessus : CM 12v 61.35.8353097
1331 88
HW 00SW
2992 N
merci a tous encore une fois
en outre quelqu'un ma dit que je n'avais pas assez d'essence dans mes réservoir esque c possible ?
merci

re bj
bon je viens vous annoncé une news : j'ai démonté la pompe a essence , je l'ai testé directe sur batterie et elle fonctionne parfaitement , je l'ai donc remonté et ensuite j'ai testé l'arrivé de jus 12v a la broche et il y a bien du 12v qui arrive , donc jusque la tout est bon donc j'ai mis un coup de clef et elle a redemaré mais c re arreté au bon de 30 seconde

donc j'avais oublier : pour l'essence dans le reservoir de droite c ok , le reservoir de gauche ce rempli vis a vis de celui de droite .
a force de regarder partout je vais peu etre y arrivé avec votre aide si présieuse encore merci

eltexans a écrit:Re bonjour ;
Bon je viens vous annoncé une news : j'ai démonté la pompe a essence , je l'ai testé directe sur batterie et elle fonctionne parfaitement , je l'ai donc remonté et ensuite j'ai testé l'arrivé de jus 12v a la broche et il y a bien du 12v qui arrive , donc jusque la tout est bon donc j'ai mis un coup de clef et elle a redémarré mais c'est re arrêté au bout  de 30 secondes

Salut !

C'est pas tout à fait faux , les réservoirs de bmw comportent "deux compartiments "
une partie gauche ,une partie droite dans cette partie est logé la pompe électrique
immergée ,avec un transmetteur de jauge carburant , la partie gauche est équipée
d'une pompe à sifflet ( fonctionne par la pression du carburant de retour) , et transvase
l’essence dans la partie droite ou la pompe électrique refoule le carburant ,vers la rampe
des injecteurs ,a l'entrée de laquelle il serait intéressant de mesurer la pression d'essence!

@+  

INFORMATION COMPL .....

slt
merci a bmw passion pour toutes c info , pour ma part demain je controle la pompe a sifflet et je vais me monté un manometre pour controlé la pression a la rampe d'injection ; vas falloir que je regarde dans mes boites a bricole . mais la pression doit etre de combien ? . merci encore car cette bm c un coup de coeur

Slt .
Un petit clin d' œil en passant *   

à bmw passion et Sacha et aux autres aussi !

A +







"corrigé " par modération *