[ BMW E39 530D M57 an 1999 ] mayo au bouchon du remplissage d'huile + ac coups (résolu)

bidouapache a écrit:J-C s'est la photo de .... ?
merci a toi

RE

Oui j'en ai déjà remplacé un c'est pas de la tarte !

C'est un point important qu'il vas trouver dessous le filtre a air cylindrique les trous 
des vis sont obturés par des caches en tôle , mais attention au desserrage !!!


[des vis qui sont "cuites par l'échappement et elles cassent comme du verre ]

Extrait manuel atelier Bmw-AG

salut a tous

je ne te cache pas que j'ai du mal a voir la pièce dont tu parle cher ami, tu excuseras mon ignorance stp

je ne voie pas ou se trouve cette pièce

RE

Élève Bidou vous ne suivez plus bien le cours !
A fin de bien réviser relire le début du  texte ICI


Ce que tu vois sur la photo , c'est le reste  la carcasse en plastic de la boite
du filtre à AIR fixé sur culasse , une fois la cartouche enlevée , et c'est par les trois trous que 
tu vas passer une clé à douille spéciale pour desserrer les vis qui fixe le turbo
au collecteur échappement voila , voir sur le dessin !!

  

Je t'explique grand ami   , et merci avant tout   

j'ai eu une hémorragie cérébrale lors de mon accident qui m'a causé des pertes de mémoire, j'ai déjà déposé le "turbal" d'un M57 et un M57n, mais je ne me souviens plus des étapes lol, et j'avoue que je n'ai pas tout lu hier sur le sujet de 6.enligne
Voila, la je te suis parfaitement bien, excusez moi pour toutes ces questions inutiles   

merci a toi encore une fois

bidouapache a écrit:Je t'explique grand ami    , et merci avant tout   

j'ai eu une hémorragie cérébrale lors de mon accident qui m'a causé des pertes de mémoire, j'ai déjà déposé le turbal d'un M57 et un M57n, mais je ne me souviens plus des étapes lol, et j'avoue que je n'ai pas tout lu hier sur le sujet de 6.enligne
Voila, la je te suis  parfaitement bien, excusez moi pour toutes ces questions inutiles   
merci a toi encore une fois

Pas de souci ami !

Tu te doute bien que je plaisante ,( on se connais  et on s'apprécie  depuis longtemps )   

Porte toi bien Bidou  

oki merci pour la photo je l attaque se week end

en espérant de rien casse

bmw33 a écrit:en espérant de rien casse

Salut !

Une chose très importante il impérativement changer les trois vis N°4 à commander chez bmw 
vue le prix  voir ci dessous , et le risque est surtout en les desserrant , si elles sont dure faire 1/2
tour en revenant en arrière en mettant du dégrip-oil ,pour éviter quelles cassent !


04 Vis M.10X25 :quant .3 Réf bmw  >   11652243402 5.37 $


Pour le remontage je te mettrais "une combine " pour centrer le joint N°3 et le Turbo !

  
                       @+


                              

merci pour l info.....

pour la durite d alimentation du turbo nickel par contre le réservoir de dépression il était plein d eaux bizard???? ses le n 6

bmw33 a écrit:merci pour l info.....

Salut !

Avec un nouveau Turbo ,surtout ne pas oublier de nettoyer le "Refroidisseur d'air de 
suralimentation dessous le radiateur ,si présence d'huile dedans !

Faire monter la pression d'huile dans le turbo ,au démarreur après avoir retiré le relais
de pompe de gavage pour éviter au moteur de démarrer !

Pour trouver relais pompe Gavage regarder :CECI

Voila  

RE

Comme je le pense la pompe à vide ,prend son air dans le Haut de la culasse ,qui 
devait être plein de condensation et de "mayonnaise " et cette eau c'est retrouvée
dans ce réservoir du circuit de dépression par l'intermédiaire de la pompe à vide !

Voila mon avis   

Bonjour à tous,

Je m'incruste... :-)

J'ai bien suivi le post et je pense comme BMW-PASSION.
C'est un peu différent mais j'ai eu le cas sur ma 525 TDS E39. Une entrée d'eau de pluie/condensation par le mastervac puis la pompe à vide puis niveau d'huile qui monte, huile marron...

Je te conseil de bien nettoyer ton circuit d'air, d'eau et d'huile pendant le remplacement de ton turbo. Ainsi tu repartira sur une base saine.

Profite-en pour faire une bonne vidange aussi avec filtre à huile.

Dernier détail, si tu as une seringue livrée avec le turbo, pense à bien la vidée dans le tuyaux de graissage, ça limite le temps de la montée d'huile.

Bonsoir !


Bien vu le coup de la seringue pour envoyer de l'huile dans le trou d'huile du 
turbo ,

Avant de mettre en route ,faire comme  je l'ai préconisé plus haut ,empêcher
le moteur de démarrer et "amorcer la pression d'huile au démarreur " ,en mécanique
on ne prend jamais assez de précaution surtout avec un Turbo qui tourne quand même
à 200 000 T/min !

Voila @+ 

Hello !

Alors ce turbo il en est ou ?

Et la Mayonnaise j'espère quelle n'ai pas "prise " !!


A bientôt  

re bonjour turbo changer + échangeur thermique donc résulta plus de fumer mes toujours des accoue mes plus de mayo oufff mci pour tous vos conseils problème résolus pour la mayo   

Re

C'est le cas pour la seringue est  tous les filtres  neuf !






"Modération " essaie d'éviter langage Texto  

Salut ami Bordelais !

Juste une question ,pour le remontage du turbo ,est ce que tu a utilisé ,ma
combine avec les goujons ( dessin dessous ?)
C'est pour savoir si je peu ,la conseiller à d'autre !

A+   

non pour le remontages on étais deux beaucoup plus facile mes ta technique est bonne aussi tu peut la conseiller sans problème 

bmw33 a écrit:non pour le remontages on étais deux beaucoup plus facile mes ta technique est bonne aussi tu peut la conseiller sans problème 

Ah oui !

Moi j'étais seul ,et sans ça c'est pas gagné !

Bonne soirée   

merci bonne soirée a vous ...  

Salut,

Donc il reste les accoups moteur ?

Peux-tu nous indiquer comment elle se comporte maintenant ?

Salut !

Peut être serait il utile de séparer le sujet ,ou d'ouvrir un autre sujet
pour le turbo ,et le fonctionnement du moteur   

Tu vois Ced  

Bonjour  a tous !

Voila la voiture donne toujours des accoups mais plus de fumer et plus de mayo  hélas la voiture ne dépasse pas les 90 kms/h je pense que sa doit venir du calculateurs vue qu il n est pas d origine par contre est  t il possible que sa puisse venir de la dépression turbo mal rebrancher ses symptôme sont aucune accélération  l impression que le moteur forces quand je la pousse pas de réaction mes la température augmente alors j ai prie rdv pour faire reprogrammer les injecteur est voire si le problème vient du calculateurs je vous tien au courant 



" corrigé par modération "