[ VW polo 1.4 TDI an 2001 AMF ] problème à coups moteur + perte puissance (résolu)

Bonsoir à tous,

Ma polo a un problème depuis un mois. Je l'avais laissé une semaine sur un parking (résidence calme). Au retour, batterie à plat .. quelques coups de clé, mais rien. on a mis les pinces (un 4x4 en face) et elle est repartie (au démarrage, un voyant orange avec un point d'exclamation dans un triangle s'est allumé quelques secondes, il n'est jamais réapparu depuis). Suite a cet épisode, elle s'est mise a avoir des à coups + perte de puissance. Elle montait a 110 - 130 et plus sans trop de problème, mais les à coups, a bas régimes principalement étaient présents, et la reprise pas aussi franche qu'avant. Il suffisait de l'arrêter et de la redémarrer pour qu'elle reparte niquel. Sauf que ça s'est empiré, le redémarrage ne suffisait plus, elle s'est mise à le faire tout le temps .. excepté quelques matins où j'avais le droit à deux minutes de gloire pendant lesquelles elle marchait niquel .. mais deux minutes ! Et là depuis avant hier c'est le cahot, plus aucune patate, un veau .. je sais pas même si elle irait au 80 km .. !
Un premier garagiste à dit "un injecteur de mort" rien qu'en écoutant la voiture et en levant le capot.
j'ai fait un diagnostic chez un autre : vanne erg ok, débitmètre ok..  conclusion : injecteur n°3 a changé + capteur vitesse. ok je veux bien, mais ce diagnostic à été fait en 1h a peine …

Autres indications qui ont peut être leur importance :
- au démarrage il y a un bruit de "rugissement" pendant une deux secondes, comme une turbine qui tourne mal/a vide.
- Je n'ai jamais changé le filtre a gasoil depuis que je l'ai (je l'ai eu a 160 000 et là elle en a 270 000).
- la courroie de distrib + pompe + filtre a été faite en aout.
- aucune fumée noire ni blanche.
- aucun voyant allumé

Pensez vous que ce puisse être autre chose qu'un injecteur ?

Merci de vos réponses !

Salut,

Pour vérifier l'injecteur tu peux tester les retours de gasoil.

Salut Ced,
Les retours gasoil vont me dire, et me confirmer, qu'il y a en effet un problème avec un des cylindres .. Mais si j'ai bien compris, ça ne va pas m'en dire beaucoup plus (le fameux débat du "est ce le cylindre qui crache le plus qui a tord, ou ceux qui ne crachent rien ou peu" .. sachant que le calculateur peut en faire cracher un davantage que les autres, pour palier leur manque. Bande de fainéants! ).  Il est apparemment courant qu'un cylindre soit accusé (pauvre pépère) à cause, et uniquement à cause, d'une autre pièce ou chose qui elle, est défectueuse .. faisceau d'injecteur cuit suite à longue baignade dans friteuse, vices et écrous anormalement desserrés au niveau des injecteurs, par exemple. Je n'ai pas encore eu le temps de vérifier le faisceau, le serrage des vices écrous arrivera en dernier car je ne souhaite pas toucher aux injecteurs directement.

Est ce que ça pourrait venir d'ailleurs ? il y a t il d'autres pistes ?

Un petit retour si jamais ce problème arrivait à certains visiteurs du site, jetez un petit coup d'oeil sous le cache culasse histoire de voir s'il n'y a pas un petit coup de pince à mettre sur des fils … Ca pourrait éviter de se faire plumer 700 € par certains garagistes, et 1 600 par vw ! bon par contre, ça prend 30 minutes environ !