[ BMW e61 530d M57 an 2007 ] Pas de démarrage : pompe injection ? (résolu)

Bonsoir,
j'ai acheté en Décembre une 530D E61 à un particulier, l'auto est originaire de Belgique et annoncait 140000Kms , non garantis. En bel état mais avec un carnet incomplet.
L'auto est équipé d'un systeme anti carjacking en plus de l'alarme d'origine.
pas de souci jusqu'à ce WE :
impossible de démarrer, 1/4 de tour de démarreur puis rien ! le moteur ne tourne pas
tentatives avec des cables depuis 530 E39, rien non plus .
Je pense alors au démarreur ou à la batterie.
je fais dépanner l'auto jusqu'à un garage indépendant spécialiste BMW, remplacement du démarreur, le moteur tourne mais ne démarre plus.
le garage m'appelle, il y a t'il un anti démarrage ?
Normalement non, le système demande plusieurs impulsions sur un inter 3 minutes après la fermeture des portes. Le clavier du système est vert.

Le garagiste démonte l'admission et m'explique que le gasoil ne gicle pas de la rampe d'injecteur et que c'est certainement la pompe d'injection.

Celà me chagrine un peu car l'auto ayant déjà quelques années, je comprends que la batterie ou le démarreur ou une autre panne puisse survenir à n'importe quel moment mais je ne comprend pas que celle ci puissent etre liées. le garagiste me dit que j'ai brûlé le démarreur en essayant de démarrer, mais il n'a pas fait un Tour.
Le démarreur démonté est effectivement HS, il tourne péniblement au ralenti !
J'ai appelé le fabricant du système d'alarme qui me confirme que si le clavier est vert le système a levé les restrictions
par contre, le garage a débranché complètement la batterie  je pensais qu'il ne fallait pas la déconnecter complètement.
Pensez vous qu'il faille un réinitialisation quelconque

Merci d'avance car je voulais éviter un coup de bambou en concession mais ne sais plus quoi penser

Salut !


Effectivement problème complexe ;toutes les bmw sont équipées d'origine d'un "anti-démarrage EWS
qui coupe le démarreur et l'injection avec un "code dans clé contact  " !

PS le système  anti car-jacking étant un montage ( après livraison sur la voiture ) ça j'ai bien compris !

Faire une réinitialisation:

Pour le moment tu , débranche les deux cosses batterie et tu les maintient fermement l'une avec
 l'autre pendant 4 bonnes minutes ( pour décharger les condensateurs ),et tu rebranche tout et essaie de 
démarrer ,mais ça ne marche pas forcément  à tous les coups , mais ça ne coûte pas d'essayer ,si ça ne
fonctionne toujours essayer avec la 2.éme clé contact de secours !! 


Voila à bientôt  

Hello
L'auto a été dépannée: diag avec la valise Bmw qui donne un court circuit sur le capteur de pression d'injection.
Echangé par un capteur d'occasion par mon garagiste , c'est reparti.
la syncronisation EWS injection a été rechargée également.
merci en tous cas pour cette réponse.
Quand au démarreur, il est réellement grillé.

RcOOled a écrit:Hello
L'auto a été dépannée: diag avec la valise Bmw qui donne un court circuit sur le capteur de pression d'injection.
Echangé par un capteur d'occasion par mon garagiste , c'est reparti.
la syncronisation EWS injection a été rechargée également.
merci en tous cas pour cette réponse.
Quand au démarreur, il est réellement grillé.

Ben voila une bonne nouvelle !

Merci d'avoir remonté l'information 

Bonne route @+  

PS : pour le démarreur pas surpris ,je connais même un cas ou
à force de tirer dessus il à pris feu , alors si ça ne démarre de suite  prudence !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus