[ Ford Transit 2.5D an 1994 ] manque de puissance

Un c'est une electrovanne, et l'autre depression, c'est la différence des deux qui déplace la vanne, bouche les 2, car de mémoire je sais plus lequel va ou, comme cela au moins tu sera tranquille.

Ok je te remercie j'essaie ca
Sinon y en a un sur le durite de bouchon d'huile et lautre boitier papillon sauf erreur de ma part

Tu debranches les deux tuyaux coté vanne, tu enfonce une vis dans chaque et va faire un tour, et dis nous si cela change quelque chose en puissance et au ralenti.

Ton morceau de scotch cela change rien du tout, car les D n'ont pas de débimètre, ni de capteur de pression, donc a part un peu d'air qui est pas filtré c'est le grand maximun que tu aura :)

Ces engins ce sont des chars d'assaut, mais rien bouge, je n'ai JAMAIS remplacé un injecteur la dessus !! Et pourtant c'est de l'injection directe (D'ou l'absence de bougies de précahuffage), ces injecteurs ne bougent pas.

C'est de l'injection directe mécanique, mais ca reste de l'injection directe, pour ceux qui ont l'oreille cela s'entend, le claquement est plus proche d'un hdi que d'un diesel traditionnel.

Ok je fais ca et je vous tient au courrant.
Cette apres midi je vais recuperer ma cochonnerie de zafira

bon c'est fait j'ai plus qu'a faire un essai sur route donc cette apres midi 100km de route
Par contre j'ai un petit coude plastique que j ai cassé en tirant la durite

kojiro62 a écrit:bon c'est fait j'ai plus qu'a faire un essai sur route donc cette apres midi 100km de route
Par contre j'ai un petit coude plastique que j ai cassé en tirant la durite

C'est normal le plastique sèche avec le temps, de toute façon tu vas boucher les durites, donc :)

Bon alors après le test il tourne un peu mieux
par contre quand je suis a l’arrêt j'ai eu le tour 3 fois genre stop ou rond point quand je veux accélérer j ai beau appuyer a fond sur ma pédale j avance pas comme si il y avait rien

voila ce que j'ai fait donc si j ai commis des erreurs je vous ecoute

Voila les durites






J'ai debranché sur le boitier papillon


J'ai utilisé de la vis a bois classique

Et bouché le tuyau



Puis debranché l'autre durite ou plutot cassé lol


Pareil vis dans le plastique cassé


Voila a savoir que j'ai rajouté un vis sur la deuxieme extremité de tuyau qui pendé
par contre sur le boitier papillon la buse elle je l'ai pas bouché

Donc un peu de mieux mais le probleme que quand je suis a l arret par moment j ai beau mettre pied au planché rien pendant 3 ou 4 seconde puis repart

3 photo, tu as débranché ton tuyau d'une partie métallique, faudrait la boucher, ou sinon tu rebranche ton tuyau et tu le bouche de l'autre coté et refais un essais.

Bonsoir
donc après avoir roulé plusieurs un peu plus de pèche mais j'ai des accoues
je pense que ça ne vient pas de la suppression de la vanne egr je le sentais déjà légèrement et je trouve que c'est de plus en plus fort

Sa coûte rien d'essayer ;)

Voici un pseudo tuto que j'ai fait sujet au dégripage de soupape de décharge du turbo ( waster gate )
https://www.youtube.com/watch?v=88GUwFBXUxc

Bonsoir fredolabricole,

Ta vidéo est flagrante de la mauvaise foi ou de l'incompétence d'un garage représentant la marque FORD alors que chez AD avec 4h00 de MO plus leur savoir faire ce sont des PRO et NON des marchand de tapis pour faire du profit en volant le client qui n'y connais rien sauf pour les personnes comme toi qui ont des arguments mécaniques...mais ils n'aiment pas du tout que l'on les prennent pour des  C..S et surtout qu'on le leur disent parce ils le savaient même pas comme dit le dicton " Vaut mieux être Saoul que Con, ça dure moins longtemps "

  

Albatros

AD ma facturer 4H mais je suis sur qu'il n'y a passez que 15 Min car quand je suis retourner chercher le camion, le gas ma laisser sous entendre que d'après les symptome il voyais a peut près la panne dès le depart. Mais comme je dis , je préfère payé 4h a des gas qui font leur taf et qui plus est on une superbe relation clientèle , car il n’était pas obliger de m'expliquer comment faire en cas de récidive , que de payé des facture incenssé a des gas qui reste camper sur leur position .En plus d'après le concessionnaire ford il aurais contacter les grand ingénieur ...... alors après sa je me pose plus cette question "" mais quel est le c*n d'injenieur qui a foutu ce boulon indévissable ou il faut demonter le moteur pour le devisser "" maintenant je hoche la tete et je me fait une raison MDR

Merci pour ta vidéo mais sur mon modèle je n'ai pas de turbo.

bonjour
bon j'ai tout remis d'origine
J'ai toujours le soucis des accous et par moment quand je suis a l'arret que j appuie sur l accelerateur il n'y a rien qui ce passe comme si le gasoil n'arrivait pas 
auriez vous une idee

Remplace le filtre a gazoil. Car j'ai jamais remplacé d'injecteurs ni de pompe sur des modèles sans turbo.

Le seul problème que j'ai eu concernant les accélérations, c'est le puits de jauge (ou se glisse la jauge a huile) qui pivote et coince la tringle d'accélérateur, cela mais arrivé plusieurs fois.

le filtre a gasoil j'y est pensais reste a un trouver un en magasin pour gagner du temps
Sinon tu parle d'ou tu fais ton controle de la mise a niveau d'huile  j'ai regardé mais ca gene pas

Le puit de jauge (le cylindre métallique ou tu glisse la jauge) est juste enfoncé dans le bloc et avec le temps, elle finissait par bouger librement, tu pouvais sortir le puit rien qu'en tirant dessus, car il est pas vissé.

a ok je vais verifier ca je croyais que tu parler de la jauge jaune elle meme

Donc voila la situation cette apres midi en voulant aller faire un petit tour plus moyen de rouler
un ralentit leger quand on appui sur l'acclerateur rien ne ce passe
voici une petite video

Voila le filtre a gasoil est demonté je dois recevoir le nouveau demain
a voir si c est ca

Bon apres le remplacement du filtre a gasoil rien y fait
J'explique je change toujours pareils je me dis je vais essayer il roule toujours de nombreux accoues sur la route je fais environ 30km je m’arrête et la quand je veux redémarrer il démarre au quart de tour par contre le soucis revient j'appuie a fond sur l accelerateur rien le regime mteur reste pareil
Me voila donc en panne a 30 bornes de la maison
Le phenomene ce produit apparement a bas regime donc une petite idée m'est venu je lui ai augmenter son ralenti afin de ne pas redesecendre dans la zone ou ca marche pas.
Mais meme la le probleme est toujours la, je tire donc en meme temps sur le cable en dessous du cable d'accelerateur la le moteur regime monte d'un coup et comme mon ralenti est plus haut j'ai pu revenir chez moi.
Par contre quand je m'arrete et redemarre je suis obligé de mettre un coup sur ce cable sous le capot.
Alors mes questions sont a quoi sert ce cable.
Quel peut etre mon probleme.

Bonsoir Kojiro62
Y a t-il dessus un capteur AAC ?

Je ne crois pas
J'ai regardé dans la rta pour voir un peu comment ca fonctionne mais rien sur ce qui m'interesse

Ton véhicule Cale t-il lors des arrêts, juste après avoir débrayé