[ BMW E90 330 XD an 2006 ] Saccades accoups direction assistée (résolu)

Bonjour à tous,
J'ai besoin de vos compétences pour m'aider à résoudre un problème que je rencontre avec ma 330 XD
Explications:
Lorsque je roule et que je tourne a droite légèrement puis à gauche légèrement (en faisant des zigzags) je ressens des petites saccades dans le volant. Je me demande si cela pourrait venir des courroies d'accessoire qui sont un peu fatigué.
En effet j'ai vérifié s'il y a avait du jeu ailleurs et rien de suspect. D'ailleurs quand je démarre j'ai un couinement et plus rien
Pour info cela le fait même quand j'embraye la pédale d'embrayage.

Pouvez vous me donnez votre avis.
Merci

Bonsoir,

Il serait bien de changer la courroie, elle peut être en cause et la pompe serait mal activée.
Concernant l'embrayage, aucun rapport : c'est le rattrapage automatique, le câble ou le mécanisme. Il faut surveiller. J'ai le même constat sur la mienne et rien ne change depuis deux ans.

Laure B a écrit:Bonsoir,

Il serait bien de changer la courroie, elle peut être en cause et la pompe serait mal activée.
Concernant l'embrayage, aucun rapport : c'est le rattrapage automatique, le câble ou le mécanisme. Il faut surveiller. J'ai le même constat sur la mienne et rien ne change depuis deux ans.

Salut merci pour ta réponse je vais regarder du coté de la courroie.
A ton avis vaut mieux faire les 2 non ? faut il changer le galet ou pas besoin ?
Question c'est le truc du rattrapage automatique, câble ou le mécanisme. A quoi cela sert il ?

Bonjour,
 
Pour ma part je changerais les deux, bien sûr. En revanche je n'avais pas changé le galet, je l'avais juste contrôlé, si tant est qu'un contrôle rapide soit efficace.
Pour le reste, c'est le système d'embrayage: rattrapage automatique de la pédale, câble reliant la pédale à la fourchette, et mécanisme d'embrayage. Quand la pédale grince, il se peut que le rattrapage automatique soit fatigué, ?

Sur la mienne ça fait deux ans que c'est comme ça, en plus de 20000 km rien n'a changé alors j'attends.




Modération : correction   

Bonsoir !

Avant tout il faut vérifier le niveau d'huile dans la pompe de direction et
voir aussi au niveau des soufflets de crémaillère ,il ne doit pas y avoir de fuite
d'huile à ce niveau la !

  

Bonjour,

Et comme  tu me le dis très gentiment JC, le mécanisme d'embrayage est hydraulique, donc le grincement au moment de débrayer aura peut-être une explication un peu différente.
Je me permets de mettre ton schéma ici, et merci pour ta rectification (je vais aller bosser la RTA !) :
A bientôt !





@+  

Bonjour,

je reviens vers vous car j'ai fait plusieurs tests ces jours ci pour trouver mais sans succès.
Pour info : courroie de direction assistée changée + courroie d'accessoire.
j'ai aussi testé 2 jantes à l' avant qu'un ami m'a prêté. En démontant celles de la voiture il y avait 75 grammes sur la roue droite donc je me dit cela vient de ça.Je démarre confiant et là c'est le drame ça recommence.
En faite pour décrire exactement ce qui se passe c'est que quand on roule droit, le volant ne bouge pas et dès que je tourne a gauche ou a droite légèrement on ressent des petits accoups comme si c'était dur puis rien puis dur puis rien mais très rapidement. cela ne se produit qu'entre 70 et 90 km/h environ

En regardant sur la roue arrière gauche il y a 95 grammes croyez vous que si cette roue est défectueuse les vibrations peuvent remontées jusque dans le volant ?

Aidez moi je ne sais plus quoi faire.
y a t il une rotule ou autre chose qui pourrais provoquer cela?

PS je me suis trompé c'est une E90 je vais modifier le titre

Bonsoir,

Les masses sur les pneus, je ne pense pas. Il y aurait des tremblements dans le volant plus réguliers, et même en ligne droite. Une rotule, je ne pense pas non plus. On entend plutôt un bruit, mais pas de point dur dans le volant. Mais bien sûr, les symptômes ne sont pas toujours fiables, donc ces hypothèses ne sont pas à exclure.

Il faudrait que tu mettes la voiture sur chandelles, roues dans le vide, et que tu vérifies les rotules de direction et de suspension, pour être sûr. Et, bien sûr, faire tourner le volant avec et sans l'assistance de direction (contact mis puis moteur tournant).

La vérification des soufflets de direction et celle du niveau de DA t'avaient été demandées par BMW PASSION, où en es-tu de ces contrôles ?

Le niveau est correct lorsque le bouchon est vissé. Pas de fuite aux soufflets.

Par contre en ligne droite la voiture vibre surtout entre 110 et 135 mais rien dans le volant a ces vitesses

Salut,

Comme l'a dit Laure, fais des tests avec l'avant sur chandelle

Salut à tous,

je suis allé ce soir voir mon mécano il a essayé la voiture et à ressenti les accoups dont je lui parlais.
Nous avons levé la voiture sur un pont avec roue dans le vide, contrôlé les rotules les silents blocs vérifier les cardans etc ... tout est normal. Pas non plus de jeu dans la crémaillère. Bref nous n'avons rien trouvé.
Soufflets de direction RAS liquide RAS il était un peu brun transparent le niveau est bon.

  

Bonsoir,
Je vais peut être dire une connerie, mais faire une purge.

C'est a dire une purge ?
tu veux dire changer le liquide ?
comment fait on une purge ?

Salut,

As-tu senti un point dur dans la direction avec les roues levées ?

La purge se fait moteur en route en braquant à fond à droite puis à gauche plusieurs fois.

Dans quel état est le liquide ?

Salut !

Vidange l'huile du système hydraulique direction ,dans certain cas difficile "bmw "conseillait
de refaire le plein avec de l'huile de marque PENTOSIN CHF 202 roues levées pour bien purger braquer à fond plusieurs fois à droite et à gauche

Pour l'huile Pentosin voir :CECI

Cette bmw E.90 330.xd peut être aussi équipée d'une Direction active option
S217A


A vérifier   

Bonjour,
En fait le liquide est un peu brunâtre la voiture à fait pas mal de ville. Je pense qu'il est peu être possible que le liquide ne fasse plus son boulot.
Sinon comment puis je vérifier que je n'ai pas une direction active?
Et pour l'huile je peux pas mettre autre chose que celle ci ?
pour info elle a 137 000 kms
Merci

freddytchoune a écrit:Bonjour,
En fait le liquide est un peu brunâtre la voiture à fait pas mal de ville. Je pense qu'il est peu être possible que le liquide ne fasse plus son boulot.
Sinon comment puis je vérifier que je n'ai pas une direction active?
Et pour l'huile je peux pas mettre autre chose que celle ci ?
pour info elle a 137 000 kms
Merci

RE

Pour l'huile de préférence  celle de  réf bmw( inscrit sur bouchon remplissage ) ça vaux mieux quand même qu'une huile basique ,bas de gamme la direction étant un élément de sécurité !!

Pour savoir si c'est une option direction active communique moi en "mp " les 7 derniers
chiffres et lettre de ton N° de série !

Voila @+ 

RE

Après vérification avec le  N° série  cette 330 x.d n'est pas équipée d'une option
avec " direction "active " ,mais seulement d'une crémaillère hydraulique Réf et dessin
ci dessous !

01 ES-Direction Hydraulique ZF 1 :Réf bmw : 32106777473 $1,394.37

Voila @+   

Pouvez vous m'indiquez quelle huile je doit mettre svp.
Quelle quantité dois-je acheter ?
Merci

 
Salut Freddy,

Heu ... je pense que tu as loupé un épisode voir la réponse de BMW PASSION d'aujourd'hui à 6:57 où il t'indique l'huile qu'il faut avec la photo   

Albatros

Ok merci je pensais qu'il fallait utiliser cette huile avec la direction active.
On ne peut trouver cela que sur le net ?

 

Ou alors tu vas la trouver chez ton concessionnaire BMW le plus proche au rayon pièces détachées   

Albatros

Ok bon je vais essayer de faire ça ce jeudi.
Je vous redis.
Merci en attendant

 avec Albatros prend ta carte grise et va chez BMW tu auras la bonne huile, après tu fais ta vidange purge d la direction et dis nous ce qu'il en est.

Bonsoir,
J'ai récupérer l'huile CHF 202 par contre c est bizar elle est verte alors que celle de ma voiture est rouge brune. Faut il vidanger la totalité avant mettre la verte? ou elle est missible sans problème?