[ BMW E90 330 XD an 2006 ] Saccades accoups direction assistée (résolu)

freddytchoune a écrit:Bonsoir,
J'ai récupérer l'huile CHF 202 par contre c est bizar elle est verte alors que celle de ma voiture est rouge brune. Faut il vidanger la totalité avant mettre la verte?  ou elle est missible sans problème?

Salut !

Tu vidange le maximum de ton huile "marron " qui est de l'huile qui est usée et brûlée, à l'origine
elle est verte ou rouge ,donc la CHF 202 est une huile à haute teneur en "température " tu peu     y allez , en vidangeant le maximum de la marron usée ,ça sera le mieux !

Voila  

RE

Une bonne combine pour vider la direction , ,déconnecter le flexible N°9 à l'entrée
du "serpentin " refroidisseur n° 15" sur le retour d'huile au réservoir ,mettre le flexible
n°9 dans un récipient assez grand ,mettre moteur en marche roues levée ,faire jouer la
direction dans les 2 sens de façon à ce plus d'huile s'écoule par le Flexible 9 arrêter le
moteur avant que la pompe se mette à "grincer " !

Rebrancher le flexible n°9  en remplaçant l'anneau d'étanchéité n°11 ,remplir le reversoir huile

d'huile, mettre moteur en marche !purger comme dis ( post précédent )
en complétant le niveau d'huile au fur à mesure !

Voila la direction ça ne peu lui faire que du bien !  





@+ 

Bonjour BMW PASSION super tes infos désolé mais chaque fois que tu mets des fiches je les piques et mes dans un dossiers bmw. En tous cas je pense que cela peut venir de là pour son problème de saccades donc attendons la suite.

Salut. william51

Tu n'as pas à être désolé, si je suis sur ce forum, c'est pour vous faire profiter de tout ce que les Anciens m'ont appris au début et au cours de ma carrière !
voilà à bientôt.

@+ 

Bonjour,
je viens de faire le changement de liquide et le résultat et le même.
Deux choses sont bizare la premiere j'ai retiré moins d'un litre environ 70 cl ensuite deuxieme chose quand on prend une des 2 roues lorsque la voiture est levée et qu on les braques de gauche a droite on a l impression que dans le system de crémaillère il y des bulles qui se font comme si il y avait de l air.

En faite qu on on prend la roue et on la tourne de gauche à droite rapidement on dirait qu'il y a un trou entre les deux comme une sorte de jeux on dirait qu'il manque du liquide dans le système de crémaillère

Bonjour,
Ceci est normal tu es en train de faire la purge.

En fait c est lorsque le moteur est à l'arret la purge à déja été faite

Ok maintenant j ai le message panne 4x4 je fait quoi?

freddytchoune a écrit:En faite qu on on prend la roue et on la tourne de gauche à droite rapidement on dirait qu'il y a un trou entre les deux comme une sorte de jeux on dirait qu'il manque du liquide dans le système de crémaillère

RE

C'est normal en pratiquant comme tu le fait , ça veux dire que ce sont les roues qui
commandent la crémaillère ,(donc tu prend le problème à l' envers ),   alors que
dans la logique des choses  c'est bien le volant par l'intermédiaire de la colonne de
direction qui agit sur le pignon de la crémaillère "assistée ou pas assistée "   

La après on rentre dans le domaine d'effectuer des tests ( en atelier bmw ) avec de l'outillage spécifique "bmw " pour prendre les pressions à la sortie de la pompe et au niveau crémaillère
sans compter que seul les concession d'un certain volume possèdent ce "matériel de contrôle spécifique bmw !

Voila à suivre  



A. Le volant :


Il permet de transformer l’effort du conducteur  en un effort de rotation (couple ou moment), son rayon permet l’amplification de l’effort fournit.
Il intègre diverses commandes électrique(autoradio, régulateur de vitesse…) et l’airbag conducteur.
Pour cette raison la dépose du volant et de ses connecteurs doit être réalisé selon les préconisations du constructeur.

Donc en gros il faut que j'aille chez BM pour voir si la pression est correcte.
Sinon pour le message 4x4 je pense que cela vient du fait que j'ai fait tourner les roues moteur en marche
J'ai débranché la batterie pour voir.

freddytchoune a écrit:Donc en gros il faut que j'aille chez BM pour voir si la pression est correcte.
Sinon pour le message 4x4 je pense que cela vient du fait que j'ai fait tourner les roues moteur en marche
J'ai débranché la batterie pour voir.

RE

Juste une question pour voir si c'est compatible à tout le monde , est ce que tu à utilisé ma
façon de vidanger le système hydraulique de la direction ?

A +  

Oui pour moi cela fonctionne mais je ne suiss pas sur que tout le liquide soit sortis.

freddytchoune a écrit:Oui pour moi cela fonctionne mais je ne suiss pas sur que tout le liquide soit sortis.

RE

Bien sur qu'il en reste toujours un peu ,mais il vaut mieux que faire tourner la pompe
à ailettes à sec ,et l'entendre "chouiner ,j'en connais qui vident sur le tuyaux de de
pression , il faut être équipé pour ,et c'est plus délicat !

Merci pour la réponse   

Ok merci pour l'astuce en tous cas.

freddytchoune a écrit:Ok merci pour l'astuce en tous cas.

Bonjour !

A toute fin utile pour informations ,sur les différents systémes d'assistance
des directions lire :CECI !


A bientôt   

Merci BMW PASSION un bon rappel cela fait du bien et hop dans mes favoris    

Bonsoir à tous,
J'ai resolus mon probleme en fait cela provenait bien des jantes.
J ai remarqué lorsque j'ai remis mes jantes d'origines que les accoups étaient plus importants qu'avec celles de mon pote. Je me suis donc rendu chez mon monteur de pneu préféré et mis les jantes sur l'équilibreuse.
Là tellement la jante était abîmer on voyait le pneu sauter !!!
Idem pour celui de l' arrière.
J'ai donc été ce jour chercher 4 jantes chez un particulier et là plus rien.
Les secousses ont disparus.
Donc cela provenait bien des jantes.

Ben voila !

La chose basique à laquelle on ne pense pas toujours en premier;
mais l'huile de direction que tu as mis ,t’inquiète pas c'est de l'huile de
haute qualité et garantie à vie , sauf une fuite j'en parles pour l'avoir
utilisé à une certaine époque sur les série 7 avec moteur V.8 !

PS : mais il me semble bien que à un moment ,le problème de tes jantes
avait déjà été évoqué je crois ! (par freddytchoune le Lun 28 Avr 2014 - 20:17 )

Voila bonne route ! 

Oui exact je me posais la question sur les jantes.
Cependant comme j'avais fait le test avec les jantes d'un copain et que ça le faisait encore je pensais que cela ne provenait pas des jantes.
Par contre cela signifie aussi que les jantes de mon pote doivent être un peu malade aussi mais c'était beaucoup moins prononcé on ne le sentais presque plus.

En tous cas merci de m'avoir aidé.
A+

C'est cool que ton problème est résolu content pour toi  et merci d'avoir remonté l'info. En tous cas je pense que tu as eu raison d'avoir remis du liquide de direction car si je comprend bien il y en avait besoin par rapport à la couleur.

Oui il était bien foncé je dirais même noir.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t33068-e90-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus