[ Ford Mondéo 1,8 TD an 1998 ] Moteur tourne mal et fume (résolu)

Bonjour a tous


Cette après midi j'ai remplacer ma pi qui fuyait et en même temps j'ai changer les injecteurs et la bagnole tourne comme une casserole et fume au taquet.

Du coup je suis a la recherche du problème et je voulais savoir s'il fallait respecter un ordre particulier sur les injecteurs hormis celui du cylindre 3 qui est le seul a avoir un connecteur parce-que je les ai monter comme ça sans faire attention j’espère pas avoir fait de bêtise.

Je vérifierais demain le calage de la pi mais normalement c’était ok...
Je n'ai toucher que la courroie de la PI normalement je peut pas avoir dérégler la distribution vilo/aac?
merci.

J'ai oublier de préciser que lors du premier démarrage j'avait oublier de brancher l'injecteur pilote du coup ça a claquer a mort mais j'ai couper le moteur au bout de 15 secondes j’espère que j'ai pas serré le moulin ça doit pas être trop bon non ?


Pourvu que j'ai rien péter la j'ai plus de courage de regarder ça ce soir...

Salut,

A part l'injecteur pilote les autres n'ont pas de place précise.

La pompe est neuve ? Les injecteurs sont neufs ?

Bonjour

Merci pour ton aide une fois de plus   

C'est tout de l’occasion pour les pièces, ca aide pas   

Je vais commencer par remettre mes autres injeteurs puis je regarderais la pompe.

Comment savoir si la pompe se cale a Midi ou 11h car sur la rta ils disent de caler a 11h et sur mon moteur d'origine j'etait a midi, peut être que cette pompe est défectueuse ou se cale a 11h dans ca cas j'aurais bien les boules encore 4 heures de taf a prévoir...

J'imagine que 1h de décalage pourrait bien être la cause de mes claquements et fumées et manque de puissance ?

Bonjour filou901,

Si il y en a un qui peut répondre avec précision pour le calage de ta pompe c'est Poulpy 68 mais est il ici aujourd'hui  

Albatros

Ha si seulement j'avait une BMW   

Non sans rire je viens de reflechir un instant c'est pas possible que le point de calage de la nouvelle pompe soit a 11h car deja c'est le meme numero que l'autre qui est a midi et en plus le trou de la pige de calage dans la masse de la pompe est a aussi a midi  

Je vais donc explorer ces pistes :
-Tourner le vilo a la roue pour éliminer un bruit de vilo ou de soupape
-vérification de l'aac en déposant le cache aac
-re-vérifier le calage de la PI
-re-changer les injecteurs
-vérifier la position du capteur de levier d’accélérateur qui je l'ai remarquer est différente par rapport a l'ancienne pompe
-changer l’électrovanne d'avance a froid
-réglage ldu correcteur de suralimentation 

Si ca donne rien faudra que je me rende a l’évidence cette nouvelle pompe est hs et il me faudra la re-déposer et remettre l’ancienne qui a une grosse fuite  

A ce sujet pour trouver l'origine de la fuite et y remédier est ce que je peut boucher les trous de sortie et brancher l’arrivée de gasoil a un compresseur puis chercher l'origine de la ou les fuite(s) a l'aide de 1000 bulles (eau savonneuse), on peut mettre combien de bars sur la bars sans risquer de l’abîmer ?

Merci par avance vraiment besoin d'aide sur ce coup la en plus j'avait prévu des déplacements la semaine prochaine...

 

Quelle est la marque de ta pompe c'est une LUCAS type DPC  

oui c'est bien ca   

Alors regarde et écoute bien cette vidéo qui va t'aider à résoudre ton problème de calage d'une pompe LUCAS type DPC   



Albatros

Je vais voir si je peut me faire prêter un comparateur et si ma pompe dispose du bouchon orifice pour l'accueillir  
Par contre j'ai pas d’étiquette qui m'indique la bonne valeur de calage  

Va voir la valeur sur le site constructeur LUCAS ou dans ta RTA puisque la vidéo correspond exactement à ta pompe    

Tiens nous au courant   

Albatros

Je viens de re-vérifier la rta pour la énième fois il n'est fait état nul part de la valeur de réglage de la pompe au comparateur ni même qu'il faut utiliser un comparateur   

Parfois sur les RTA ils sont un peu légers sur la précision des réglages qui sont très importants la preuve en est dans ton cas d'où l'utilité de ce forum qui peut apporter ce manque d'information des RTA   

Oui tu a surement raison, bon 100 euros le comparateur a aiguille sur ebay   

  tu n'as pas un copain qui peut t'en prêter un  

j'ai un pote mecano moto mais je pense pas qu'il ai ca   
Ou alors il aura le comparateur mais pas la bonne aiguille pour aller dans la pompe

Un pote Mécano MOTO " les meilleurs " mais non j'suis pas chauvin...  oui mais il peut avoir ce genre d'outil facilement auprès de son fournisseur d'outil de précision  

Bon grande nouvelle heureuse apres remplacement de l'electrovanne d'avance et des injecteurs par les anciens ca tourne nickel !

Trop content s'il avait fallu que je repasse 6heures a remplacer la pi j'aurait peter un boulon.

Du coup j'ai regarder le capot de la pompe et y'a pas d'ouverture pour mettre un comparateur il doit etre ailleurs.

C'est résolu   

Bonjour filou901,

  

Peux tu nous dire ce qu'il y avait comme défaut pour que cela puisse servir à d'autres qui aurait les mêmes problèmes   

  

Albatros

Bonjour

A coup sur c’était juste électrovanne d'avance a froid qui était cuite, les injecteurs je les avait avant sur l'auto et ca fonctionnait.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t19003-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-ford-mondeo