[ BMW E46 N42 316ti an 2002 ] Problème passage de rapport a haut régime (résolu)

salut a tous

j'aimerais de l'aide pour diagnostiquer un souci de passage de rapport a haut régime

les rapports passent bien sauf a haut régime, si je monte a 3 500tr/mn et plus, le rapports ne veut pas passer et passe difficilement, de meme si je souhaite rétrograder, si je roule a 3 000tr/mn et je souhaite a mettre un rapport plus bas, ce dernier ne veut pas passer

j'ai pensé a un embrayage fatigué, l'auto est 2002 avec 164 000km (a peine rodée pour moi lol   ), mais j'ai pensé a l’émetteur et récepteur d'embrayage, vue que l'auto ne vibre pas lorsque je mets le premier rapport et j'essai de démarre, meme pas en monté

comment vérifier l’émetteur et récepteur d'embrayage ?

des idées les amis ?

merci a vous tous

slt grand chef

je suis content que notre sélection national de foot vous est offert un beau spectacle, merci

stp, si telle est le cas, quelles sont les solutions ?

BMW PASSION a écrit:

bidouapache a écrit:slt grand chef

je suis content que notre sélection national de foot vous est offert un beau spectacle, merci

stp, si telle est le cas, quelles sont les solutions ?

 RE

Oui moi je ferais d'abord une purge "façon  JC " ,tu prend une seringue de bonne qualité
de taille moyenne , tu la remplie à moitié de Liquide de freins , voiture soit sur une fosse 
ou un pont , tu raccorde avec une "durite caoutchouc " le purgeur du cylindre récepteur de
l'embrayage ,tu ouvre ton purgeur et tu pousse doucement sur la seringue un débattement
de 6 à 7 cm et toujours en poussant tu ferme  ton purgeur , normalement ta pédale doit 
être devenu dure et ton souci réglé ,(émetteur et récepteur à remplacer ,avec même purge) 
si le souci  est encore présent ,dans ce cas déposer B.V et l'embrayage !


  

merci J-C, désolé d'abuser de ta gentillesse, j'ai pas bien saisie la fin de ton paragraphe
je referme le purgeur, j'aurais normalement une pédale dure, que ce que je suis sensé comprendre stp ? qu'il y avait une perte de liquide ?
merci grand chef  

BMW PASSION a écrit:Salut Bidou !

Je développe un peu mieux : 

Mon explication est basé sur le fait que le cylindre émetteur d'embrayage suite à l'usure des "coupelles en caoutchouc" arrive à prendre de l'air "sans fuite de Liquide "!
 
Le fait de  purger vas redonner provisoirement une pédale d'embrayage plus dure et un meilleur passage des vitesses , aussi de te permettre  d'affiner ton diagnostic " changer émetteur et récepteur embrayage" ,en évitant de tomber la boite de vitesse !


Par contre si cette opération de purge ,n'apporte aucun résultat il faudra déposer la boite
et mettre un Kit embrayage neuf !


Voila   

Je comprends parfaitement. Merci
Et pour l'hypothèse du grippage du disque au niveau de l'axe de la bv. Comment résoudre le souci ?

exacte, vaut mieux mettre du neuf

sauf que pas de pièce bmw par chez moi, juste de l'adaptable !!!, donc si mon kit d'embrayage est toujours bon, je préfère le garder, car je sais très bien que s'est une pièce bmw

je pense a faire le test de l'émeteur-récepteur demain, éventuellement retirer le kit d'embrayage pour voir son état, je vous tiendrais au courant

salut les amis

j'ai fais ta manip J-C, le liquide ne voulait presque pas passer !!!, et bien entendu, aucun résultat

j'ai démonté l'embrayage et il était en fin de vie, tout est devenu a la normal avec le nouveau kit, de marque LUK, dont je suis très content car la pédale est très souple

merci a vous tous

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16633-n40-et-n42-bmw-problemes-moteurs-resolus