[ BMW E38 750ial an 1996 ] Problème BVA se met en sécurité dès passage rapport

Bonjour à tous,
Je suis en passe de faire un grand pas dans le monde des E38...
J'en ai trouvé une magnifique, mais elle rencontre un soucis au niveau de la boite auto.
Le propriétaire actuel lui a fait une vidange + crépine et le soucis est toujours là.
Elle démarre bien, aucun soucis, aucun message d'alerte et dès qu'il enclenche D ou R... paf ! elle se met en sécurité et n'avance pas d'un cm...
Il pense à un problème électrique ou calculateur...
Cela est il possible ?
Les premières concessions BMW sont loin de chez moi. Un petit garagiste pourrait il la passer à la valise diag ?
Merci de vos réponses...

Joker V12 a écrit:Bonjour à tous,
Je suis en passe de faire un grand pas dans le monde des E38...
J'en ai trouvé une magnifique, mais elle rencontre un soucis au niveau de la boite auto.
Le propriétaire actuel lui a fait une vidange + crépine et le soucis est toujours là.
Elle démarre bien, aucun soucis, aucun message d'alerte et dès qu'il enclenche D ou R... paf ! elle se met en sécurité et n'avance pas d'un cm...
Il pense à un problème électrique ou calculateur...
Cela est il possible ?
Les premières concessions BMW sont loin de chez moi. Un petit garagiste pourrait il la passer à la valise diag ?

Merci de vos réponses...

Salut !

Donc la tu le nouveau moteur M.73 plus puissant : 750iL V12-24s / 5,4 L / M73TUB54 / Sans plomb 326 ch 490 Nm 1998-2001

1 ES-Boîte de vitesses à cde électro EH A5S 560Z - PZ 1 09/1998 24001422512 $5,424.62


Par contre pour le contrôle à la ( valise si le mec a son logiciel à jour )
et bien préciser que c'est une E.38 750 i moteur M.73 /évolution I
ce moteur n'a qu'une "Pompe à essence " !

Question est ce que le niveaux de la Boite-auto a bien était fait par un Spécialiste
suivant la méthode préconisé par bmw

Voila @+

Salut

Quel est le kilométrage ?

Salut,
C'est bien le M73 326cv et la boîte 5HP30 (AS5 560Z)
Elle a 206000 km
Le proprio actuel m'a dit à l'instant qu'il avait vidangé la BVA, mais pas changé la crépine...
Il l'a simplement nettoyé avec de l'huile neuve, car il ne trouvait pas la pièce chez les revendeurs...
Apparement, il est mécano de métier et n'est pas passé par BMW.
A+

Joker V12 a écrit:Salut,
C'est bien le M73 326cv et la boîte 5HP30 (AS5 560Z)
Elle a 206000 km
Le proprio actuel m'a dit à l'instant qu'il avait vidangé la BVA, mais pas changé la crépine...
Il l'a simplement nettoyé avec de l'huile neuve, car il ne trouvait pas la pièce chez les revendeurs...
Apparement, il est mécano de métier et n'est pas passé par BMW.
A+

RE

Ça c'est pas très malin à ce kilométrage ,vidanger l'huile de boite,
sans changer la "crépine " disponible chez bmw " et en + qui ne coute
pas une fortune ,alors moi j'ai un doute si le niveau ( moteur en marche , fait
de la même façon par ce soit disant "mécano" comme les reste du boulot ,
à ta place je ferais refaire le niveau par un Mec qui touche en Bmw !

11 Filtre à huile "crépine" 1 réf bmw : 24341422419 $59.92







A suivre

re,
apparement elle se mettait en sécurité avant, c'est pour cela qu'il a voulu faire une vidange de boîte par précaution, mais c'est vrai que moi-même j'aurais effectué le changement de crépine...
j'ai vu un kit FEBI réf 23957 (complet avec les joints) pour 39.06 € chez Oscaro...
a ton avis, soucis de bva, de vidange ou calculateur ?
lui me parlait d'un dysfonctionnement électrique ou électronique...
A+ et

Joker V12 a écrit:re,
apparement elle se mettait en sécurité avant, c'est pour cela qu'il a voulu faire une vidange de boîte par précaution, mais c'est vrai que moi-même j'aurais effectué le changement de crépine...
j'ai vu un kit FEBI réf 23957 (complet avec les joints) pour 39.06 € chez Oscaro...
a ton avis, soucis de bva, de vidange ou calculateur ?
lui me parlait d'un dysfonctionnement électrique ou électronique...
A+ et

RE

En problème électrique ( toujours la grosse prise ou l'huile pénètre dedans) ,
problème boitier EGS ,pratiquement jamais , par contre lorsque tu change la
crépine ,il faut aussi avec une seringue bien rincer le ( refroidisseur d'huile )
avec de l'essence ,ou du gasoil ,et surtout bien mettre l'huile préconisée sur
l'étiquette collée sur la BV je crois que sur E.38 tu dois avoir de l'huile "Long-Life "
= huile à vie une belle merde !

Moi à ta place je referais tout ça Nickel l'huile est un chère ,mais vaut mieux ça
que changer une Boite ( bonjour le prix ) !!!

Moi à ta place je referais tout ça Nickel !

Allez au boulot

SUITE


Rinçage refroidisseur huile bva .


1 RADIATEUR D'HUILE-RACCORD 09/1998 référence bmw 17221745275

re,
ok ok je vais voir cela quand elle sera chez moi...

par contre, s'il n'avait pas mis la bonne huile... cela serait il grave, sachant qu'il n'a pas roulé avec... juste démarré et enclenché une vitesse...

avec cette 750il, il me laisse une 740 complète pour pièces... avec une BVA 5HP30... se monte t'elle sur le V12 ?

en regardant la doc ZF, j'ai vu une différence de référence...

A+ et

Joker V12 a écrit:re,
ok ok je vais voir cela quand elle sera chez moi...

par contre, s'il n'avait pas mis la bonne huile... cela serait il grave, sachant qu'il n'a pas roulé avec... juste démarré et enclenché une vitesse...

avec cette 750il, il me laisse une 740 complète pour pièces... avec une BVA 5HP30... se monte t'elle sur le V12 ?

en regardant la doc ZF, j'ai vu une différence de référence...

A+ et

Pour l'huile c'est pas grave !

Par contre conseil d'ami et par Expérience avec ton n°Série
vas prendre l'huile chez bmw t'occupe pas de ZF !

Non pour la bva HP.30 sur le V.12 M73

@+

re,
je viens d'appeler le proprio de la 750il, et il m'a dit avoir acheter cette BMW avec le soucis de BVA en sécurité, avoir fait une vidange avec de l'huile DEXTRON 2 ou 3... il ne sait plus...
à ton avis, est ce que je me lance ou pas ? la boîte est HS ou simplement une vidange et un diag ?
A+ et

ps : dommage que la 5HP30 de la 740 ne se monte pas sur le V12, pourtant elles ont l'air similaires...

Joker V12 a écrit:re,
je viens d'appeler le proprio de la 750il, et il m'a dit avoir acheter cette BMW avec le soucis de BVA en sécurité, avoir fait une vidange avec de l'huile DEXTRON 2 ou 3... il ne sait plus...
à ton avis, est ce que je me lance ou pas ? la boîte est HS ou simplement une vidange et un diag ?
A+ et

ps : dommage que la 5HP30 de la 740 ne se monte pas sur le V12, pourtant elles ont l'air similaires...

Non avec la puissance et le couple du V12 !

Intérieurement les disques sont plus costaud !

Par contre j'ai une adresse sur Paris d'un spécialiste BVA

qui les réparent pour moins cher ,que BMW vend les siennes ,
tu négocie le prix en fonction du devis !

Tu me laisse un peu de temps ,et je t'envoie ça en NP !

Bye

Je vais réfléchir à l'achat de cette E38...
Je ne veux pas me lancer dans des frais supérieurs à son prix de départ...
Si ce n'est qu'une vidange + crépine et voir un nettoyage des connexions, alors là ok mais si réfection de BVA, alors là je dis non...
A+ et

ps : dommage de ne pas être sur... car elle est vraiment belle !!!

Joker V12 a écrit:Je vais réfléchir à l'achat de cette E38...
Je ne veux pas me lancer dans des frais supérieurs à son prix de départ...
Si ce n'est qu'une vidange + crépine et voir un nettoyage des connexions, alors là ok mais si réfection de BVA, alors là je dis non...
A+ et

ps : dommage de ne pas être sur... car elle est vraiment belle !!!

RE

Tu sais par expérience je suis devenue prudent avec les BVA c'est toujours l'enveloppe
à décacheter ?
Ou c'est "une connerie " ou tu pars pour le Grand "Cirque "?

A suivre

Salut,
Je vais quand même me laisser tenter... On me la livre le week end prochain...
J'ai lu dans différents forum que 7 fois sur 10, il y avait un soucis de connectiques de BVA, ce qui mettait le "brun" dans le fonctionnement...
Et aussi la ou les batteries !!! car si fatiguées, et bien dysfonctionnement dans toute la tuture...
Mais, en tous les cas, une vraie vidange.
Pour l'huile spécifique (LT71141), sa couleur est miel généralement, et l'identique est en vente chez PSA et Renault pour un prix divisé par 3 !!!
A + et