[ escort xr3i] probleme regime moteur

bonjour.

Mon moteur s ettouffe vers 4500 tours a chaque rapport, et donc, plus d'accéleration, quelqu un peut-il m'aider? merci!

Bonjour,

Est-ce qu'à l'arret tu as ce phénomène ?

Est-ce qu'elle démarre bien ?

Est-ce que le filtre a essence a déjà été remplacé ?

elle a souvent du mal a demarrer en une fois...le regime moteur oscille a l arret, mais reste comme meme stable sans caler. Le filtre a essence n'a jamais etait changer à ma connaissance. J ai le vehicule depuis a peine 5 mois, et j ai seulement changer les bougies, ainsi que la vidange, les cable des bougies et l allumeur...

Bonjour, je verrais bien un petit netoyage du boitier papillon et de l'actuateur de ralenti (pour plus de précision, tu peux faire une photo de ton moteur) ainsi qu'un changement du filtre à essence....tout ça pour commencer, ça ne lui fera que du bien

avec ced.

Tu dis que tu as changé l'allumeur, as-tu réglé le point d'allumage?
A+

oui l allumeur est bien regler...et de toute facon, même si il à de lavance,ou du retard, ca ne jouera rien aux niveau de mon probleme. Ce reglage change le comportement du voiture au niveau accéleration, c'est a dire, plus de peche, mais moins de pointe si tu lui mets de l'avance, et plus de pointe mais moins de reprise si tu lui mais du retard...et la conssomation change aussi. Mais bref...mon allumeur est bien calé à l'heure d'aujourd'hui. Ou bien penser-tu à autre chose??? pour toi c'est regler le point d allumage?? Merci pour tes reponses... ;-)

hello! vinz

peut-tu expliquer précisement les symptomes de ta voiture et ce qui à deja ete fait dessus
:pot:

Salut gabet62...Les symptomes sont les suivants:

-demarrage de temps en temps difficile
-Ralenti instable

Et le plus gros problème:

-Regime moteur qui ne monte plus au dessus de 4000/4500 tours, (elle broutte fort, comme si elle s'ettouffer) moteur chaud, car a froid tout vas bien, mais que pendant quelques minutes biensur, le temps pour le moteur de chauffer.

Voila...

Pour l'instant j'ai juste rajouté de l'additif au sans plomb 95 que je mets, parce que apparement ma voiture devrait rouler uniquement au super, mais y en a plus, lol...et ca fesait 6 mois jusqu'a hier que je rouler tout le temps avec du sans plomb 95 sans additif.

J'espere que tu pourras m'aider...

Mes excuses, si j'ai blessé quelqu'un...Mais mon probleme me soule tellement que j'pourrais tout casser, lol....

hello!

perso pour le sans plomb 95 je suis pas trop chaud!
le mieux serait du 98, avec de l'additif!
mais ton souci est corsser, reste zen on va trouver ou du moins cibler le probleme!
pour moi je pense qu'il y a un rapport avec ton carburant 95!

mais attend un peu d'autres avis avant de te lancer!

Salut...

sacrées xr3i.... j'en ai eu une de 86...m'en a fait voir celle la.

alors..
1 - sonde de température.
2 - filtre a essence.
3 - pression d'essence
4 - bobine et module/calculateur d'allumage

il y a encore bcp de point a verifier mais j'ai besoin du type moteur et l'année exacte car de 81 a 90 il y a eu 7 types de systemes

salut...** j'ai acheté un nouveau filtre à carburant ce matin...et j'vais le monter cette aprem, ainsi que bien nettoyer le papillon et le raccord entre ce papillon et la boite a air...et le filtre a air egalement. et une fois fait, j'irais chercher une tete d'allumage avec son doigt.

Par contre je sais pas comment verifier le bon fonctionnement du module sur l'allumeur...Peut-on m'aider?

merci ;)

Ma voiture: Ford escort xr3i Mk3 1.6i, 105chv, de 1983.

voila ce que tu me demande.
mais je pense plus a un probleme de carburant
pression -regulation de pression-plateau sonde injection
aussi voir la sonde de température vu que cela ne le fait qu'a chaud

ok, merci pour le shéma...J vais essayer de verifier ca au plus vite...

j'ai peut-etre penser que le plateau sonde devrait etre changé, peut-etre que la plage de regime est usée!! ?

Et je vais verifier le CO2, s'il est correct...Y a une astuce a savoir...

ok.

fait un recapitulatif de ce qui a été fait , comme ca c'est plus facile a suivre.

voila les données concernant le plateau sonde ( debimetre d'air volumique )

re...

J'ai changé mon filtre à carburant et j'ai regler mon CO2, car la richesse était trop basse, donc j'l ai legerement rectifier.

Voila c que j'ai fait pour aujourd'hui.

Lundi je change le doigt d'allumeur et la tete. On verra ce que ca donne!

Pour les shema que tu ma donner, j'vais etudier ca correctement, et verifier si tout est correct...

Je vous tiendrez au courant lundi soir...

bon week-end à tous.

par contre j'ai pas compris le faite de verifier que le plateau du debimetre soit a " 1,9-3 mm" sous le venturi !!! le 1,9-3mm, c'est une tolerance??? ou bien ca doit etre a 1,9mm???

juste encore une question avant de vous laissez profiter du week-end...

Ou ce trouve le regulateur de pression d'essence? est comment je peux verifier la pression? manometre??? est c'est combien de bar?

Pour rappel c'est: escort xr3i Mk3 k-jetronic 1983...

voila.
concernant la pression et régulation carburant..
ca sera apres que tu aie deja fait tout ce que l'on a parlé..
j'ai les données pour encore quelques jours de test..

salut ca vas? Bon week??

J'ai mieux compris le shema maintenant, reste a savoir a combien de mm serai le plateau, dans la meilleur position..
Parce-que y a comme meme une bonne tolerance...

J pense que j vais deja verifier que le plateau ne depasse pas le cone en pleine course. Puis je verifirer l'ecart entre le cone et le plateau lorsqu'il est tout en bas...

Mais en y pensant, j'ai deja ouvert pour regarder s'y il y avait pas de depot, et si j me trompe pas, mon plateau descend au lieu de monter. Moteur eteind, il est vers le haut quoi...et descend lors de l'acceleration..est-ce juste le shema par rapport a mon plateau?

RECAPITULATIF DES TRAVAUX EFFECTUE...

1 - bobine et module controlé par ford. correct.
2 - filtre à carburant. changé.
3 - filtre à air. changé.
4 - bougies neuves, reglé à 0.75mm.
5 - richesse (Co2) Controlé puis reglé.
6 - papillon. nettoyé.
7 - allumeur, controle calage. correct.
8 - carburant changé. Super plus, en allemagne (98octanes) plus un subsistut de plombs rajouté.


Prochain travaux prevu:

1 - Controle du plateau sonde
2 - Doigt d'allumeur
3 - tête d'allumeur

Autres travaux à effectuer:

1 - Pression carburant
2 - Regulation carburant

Voila, voila...au moins j'ai bien expliqué, enfin j'éspère, lol...

impecc.
n'oublie pas la sonde de température.

Mais en y pensant, j'ai deja ouvert pour regarder s'y il y avait pas de depot, et si j me trompe pas, mon plateau descend au lieu de monter. Moteur eteind, il est vers le haut quoi...et descend lors de l'acceleration..est-ce juste le shema par rapport a mon plateau?

en fait la pleine course que je dis c'est la position fermée ..pas en position accelerée.

je mets aussi les cotes pour les réglages d'allumage pour info et aussi pour sugerer le controle de l ' avance centrifuge et depression.
pour l'avance , un poil en plus peut servir a compenser le sans plomb.

OK, j'oubli pas la sonde...J'vais voir si elle est encore bonne, mais d'aprés moi elle doit etre changé, car mon aiguile de temperature deraille tout le temps Defois ca m'indique que le moteur est trop chaud ( dans le rouge) defois correct ( au millieu) et pis defois froid ( tout en bas), MDR... elle fait un peu ce qu'elle veut quoi...voili voila...

Vous tiens au courant des prochain travaux effectué...Bye.

salut, j'ai changé le doigt d'allumage et la tete, et pis rien n'as changé

Pour la sonde, FORD ma expliqué que ca n'a rien a voir avec mon probleme...apparement elle n'a aucun role aux niveau moteur, ca indique juste la temperature, et fait fonctionner l'aiguille sur le tableau de bord...sans plus Vous pensez que c'est vrai ca

Et pour le plateau sonde, ca vas etre verifier cette aprem ou demain...J'vous tiens au courant. :afro: