[ BMW E60 530d M57.N2 an 2006 ] Maintenance déshuileur résolu

Salut à tous !

Je voudrais savoir si le déshuileur de ma 530d nécessite une maintenance sachant qu'elle a 200 000 km.
Je l'ai démonté, mais je n'ai pas pensé à faire des photos et comme il y a 2h de boulot je ne vais pas l'ouvrir pour ça.

Il n'a pas de mousse, mais un "clapet" à ressort l'autre compartiment étant vide.
Merci

Salut,

Ton moteur est de toute évidence un M57TU2D30. Tu n'est donc pas concerné par la note puma préconisant de passer au modèle à filtre papier.

Le mieux est de le nettoyer sans utiliser de dégraissant trop agressif pour pas abimer le clapet à l'intérieur.

Si jamais il y a apparition de fuite et/ou de fumées, le mieux est de le changer avec le joint du boitier.

Merci Utoi pour ta réponse.
En revanche je trouve M57N2 comme type de moteur, où as-tu trouvé cette référence ?

J'ai trouvé mon info entre-autres ici:
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57#M57TU2D30

il ne devrait pas couter trop cher, a ta place, je le changerais rien que pour m'assurer du bon fonction du clapet

koihote a écrit:Merci Utoi pour ta réponse.
En revanche je trouve M57N2 comme type de moteur, où as-tu trouvé cette référence ?

Salut !

Effectivement la vraie dénomination officielle Bmw est celle ci dessous                         

Vous avez choisi: 03/2006 E.60 530d Berline M57.N2 Europe Direction à gauche.( je modifie dans le titre du sujet M57.N2 )


11 Unité de ventilation nouveau model type cyclone  réf bmw    11127794597


A vérifier ICI

Merci bidouapache, mais je pense que cette réf est pour le marché US; BMW passion, je cherche mes réf sur le même site que toi, qui me semble plus proche du marché Europe, donc je vais continuer comme ça.
NB : La voiture est de 07/2006, donc le moteur n'en est pas loin, mais peut-être pas 03/2006.

koihote a écrit:Merci bidouapache, mais je pense que cette réf est pour le marché US; BMW passion, je cherche mes réf sur le même site que toi, qui me semble plus proche du marché Europe, donc je vais continuer comme ça.
NB : La voiture est de 07/2006, donc le moteur n'en est pas loin, mais peut-être pas 03/2006.

RE

Donc si cette E.60 est bien du 07/2006 avec un moteur M.57 N2 la référence est bonne
et d'après bmw la référence ci dessous est celle du nouveau modèle de filtre monté sur
les moteurs M.57 N2 .

11 Unité de ventilation nouveau model type cyclone  réf bmw    11127794597


Voila 

C'est ça grand maître de la BM

bonjour a tous

donne nous le VIN de l'auto, qui est les sept derniers caractères du numéro de série, pour qu'on ne se trompe pas de production !

néanmoins, je sais qu'il n'est pas excessivement cher, après 200 000km, je le changerais a ta place

Bonjour.
Donc comme ce nouveau filtre est un  modèle du type "cyclone", il paraît qu'il se salit beaucoup moins donc il y a moins d'urgence à le remplacer !

Bonne journée.

koihote a écrit:C'est ça grand maître de la BM

Bonjour !

Comme nous l'avons déjà précisé ,ton moteur étant équipé du nouveau filtre ;
en conclusion on peu dire qu'il y a moins d'urgence à le remplacer ,que sur les 
précédent moteur M57 et M57 N ou la salissure est beaucoup plus évidente !

Donc si tu le souhaite nous pourrions peut être classer ce sujet comme résolu ?

PS: mais comme le dis "Bidou " à 200 /milles kms remplace le quand même !

A bientôt 

OK pour le classement et merci encore.
Pour bidouapache, c'est avec le code VIN que je fais mes recherches dans l' ETK.(CR08646)

koihote a écrit:OK pour le classement et merci encore.
Pour bidouapache, c'est avec le code VIN que je fais mes recherches dans l' ETK.(CR08646)

RE

Je répond oui à sa place N° série ou VIN )  CR08646  soit   sur RealOEM  ou ETK ,

Personnellement je fais mes recherches Sur Réaloem plus pratique au niveau des dattes
 des "modification  " et je prend les prix sur ETK donné en Dollars et en Euro HT !

Pour ta bmw chez réaloem avec CR08646 c'est ICI

Voila bonne 

Le modèle cyclone est connu pour avoir des soucis s'il y a beaucoup de conduite en ville.
Le souci sur M57N2 c'est qu'on ne peut pas mettre l'ancien filtre mousse du M57, donc à défaut il faut le surveiller , le nettoyer soigneusement à chaque vidange, et le changer au moindre doute.