[mercedes 300E an 88] W124. Cale et ne redémarre plus.

Salut.
C'est très bien, maintenant on c'est que le problème vient de l'allumage.
En premier, il faut contrôler ta bobinne d'allumage.
- Tu mets ton multimètre sur ohme.
- Tu débranches toute les bornes de la bobine ainsi que le câble HT.
- On contrôle le circuit primaire: tu mets un câble de ton ohmemètre sur la borne écrit 15, et l'autre sur celle écrit 1. Tu dois lire entre 0,3 et 0,6 ohmes.
- Ensuite on contrôle le circuit secondaire: un câble sur le 15 ou 1 ( c'est égale ) et l'autre sur le 4 ( où vient le câble haute tension ). Tu dois lire entre 8 et 13 Kohmes.

Donne moi tes mesures.
A+

salut, j'ai éffectué les mesures que tu m'avait demande. alors
pour le circuit primaire, entre les bornes 15 et 1, j'ai trouvé 0.35 home
pour le circuit secondaire, entre les bornes 15 ou 1 et 4 (de ht), j'ai trouvé 8.63 Kilo Home.

merci d'avance et j'atend t'as réponse. A+

Alors elle a l'air bonne. Ben me.... J'étais sur que le problème vennait de là.
Tu as bien contrôlé quand elle ne démarrait pas?
Si tu y arrives, refais le teste une fois qu'elle démarre. Et compare.

Le problème étant allumage trop faible, les possibilités sont, mis à part la bobine, les câbles, la tête de distributeur et rotor et une mauvaise masse châssis- moteur.

Si la voiture ne démarre pas:
- Contrôle la tension ( V ) sur la borne 15 de la bobine avec le contact.

Si elle démarre:
- re contrôle la bobine et compare les résultas.

A+

salut, j'ai démonté l'allumage et je l'ai bien nétoyé surtout la tête de distributeur et rotor.
j'ai mesuré en home entre le plomb du chapeau et la tête du câble de la bobine pour vérifier qu'ils sont bien connecté (c'est comme on vérifier la connexion d'un fils éléctrique on doit mesure 0 home environ ) mais là j'ai trouvé qu'il y a pas de connexion le mitrix indique 1 (circuit ouvert). entre parenthèses ma formation est en electronique & informatique. pour te dire que les mesures que j'ai pris sont sûr. donc le circuit ouvert normale ou pas?
puis j'ai remonté tout et j'ai éssayé elle démarre et tout de suite elle cale. et quand je recommance pareil... pas comme avant la première fois elle démarre nikel. puis elle redémarre pas.
peut être je me suis trompé des branchement des cables des bougies (je sais pas comme les remonté dans l'ordre?)
j'ai mesuré avant démarrage et après qu'elle démarre pas et j'ai trouve presque les même valeur pour primaire 0.37 home et secondaire 8.91 kilohome.
parcontre je fais comment pour mesuré la tension de la bobine et est ce que je met le metrix en tension continue ou alternative et je doit trouvé combien environ la tension. merci et A+

Salut.
Donc ta bobine est bonne.
Ton ordre d'allumage est 1-5-3-6-2-4. le premier cylindre à l'avant du moteur.
Sur le distributeur, il y a surement un trait ( à l'endroit où viens posé la tête ) qui indique le premier cylindre.
Ensuite dans le sens de rotation ( mets une vitesse et pousse en avant ta voiture pour voir le sens de rotation ), tu mets les câbles suivant 5-3-6-2-4.
Pour la résistance de la tête, il faut que je regarde, je te redirai.
Pour la tension sur le 15 bobine, voltmètre en tension continue. Rouge sur le 15 et noir à la masse batterie, et une fois à la masse moteur ( par exp, sur la culasse.
Avec le contact tu dois trouver les 2x environ 12V.
A+

salut, le distributeur est chiffré pour chaque chapeau donc il y a 1-5-3-6-2-4. le moteur a 6 cylindre en ligne j'ai constaté que le chapeau 1 vient dans cylindre 1 (le 1 cylindre le plus proche de distributeur), le chapeau 2 vient dans cyl 2 et ainsi de suite jusqu'à 6 (c'est à dire il vient dans l'ordre croissent).
j'ai testé la tension de labobine avant et après et j'ai trouvé 11.8v.
parcontre j'ai sortié les bougies et je les ai touvé humide. biensûr je les ai bien netoyé et remontées. c'est pareil elle démarre puis au bout de quelques secondes elle cale (le contour passe de 1000tr/min à 500tr/min).
donc j'aimerai bien vérifier l'état de relais qui été remplacer par le mécano (car peut être il fonctionne mal ou il est mal met). il se trouve où? et comment on peut testé son état?
parce que grosso-modo il me semble que l'allumage est faible ou le relais il fonctionne pas correctement? j'atend tes conseil et merci A+

Oui, le problème c'est que l'allumage est faible.
De quel relais parles-tu?
Je viens de faire un contrôle sur 5 têtes de distributeur d'occasion. Elles ont toutes entre 50 et 200 ohmes. Alors je pense qu'il faut changer ta tête et rotor.
A+

salut, j'ai cherché dans les casses que je connais mais je n'ai pas trouvé ni la tête ni le rotor. t'as pas une aidée où on peut les trouver en occasion et à combien environ? merci A+

Il faut mettre du neuf.
Je dirai environ 80euros.