[ Peugeot Expert 2.0 HDI an 2002 ] problème démarrage (résolu)

Bonjour,

problème de démarrage sur peugeot expert de 2002 2.0HDI 110cv
moteur changé pour 2.0HDI 16V 136cv

après 6 mois d'utilisation quasi sans problème (je m'explique : 2 ou 3 fois en quelques mois des coupures moteurs avec refus de redémarrer, puis je débranchais / rebranchais et secouais un peu partout sous le capot et ça fonctionnait à nouveau, pas d’explication clair sur ce phénomène).

Puis il y a 1 mois de ça suite à une fin de vie de démarreur, ce dernier ne voulait plus tourner, il « collait » moteur chaud et pas à la maison, c'est pourquoi après avoir tapoté notre ami et en désespoir de cause j'ai décidé de vider un seau d'eau froide dessus et la bingo ça redémarre, j'ai utilisé cette méthode à 2 ou 3 reprises dans la journée et puis le soir pour repartir plus moyen de démarrer même lorsque le démarreur tourne. Le lendemain triturage des connectiques mais rien, avec en plus de ça le problème de démarreur qui complique la recherche de panne, voyant moteur allumé, code erreurs (p0200 injector circuit open et p0380 bougie préchauffage), effacement des codes erreurs, Refuse toujours de démarrer. Tentative de démarrer en descente toujours rien, dépanneur, garage, recherche de panne, changement de démarreur (neuf), changement du capteur PMH(neuf), changement pompe HP (occasion), changement d'un injecteur (occasion) car il coulait plus que les autres, vérification des différents capteurs, des fusibles, du calage de la distrib et toujours rien, le démarreur tourne suffisamment vite mais le moteur ne démarre pas, par contre mauvaise communication avec la valise qui empêche d'avoir des détails, à priori pas de HP dans les injecteurs mais du gazole qui coule sur le circuit retour, le star pilot fait tousser le moteur. Vanne EGR déjà shuntée. Maintenant le garagiste à jeté l'éponge et la voiture est revenue à la maison tirée par un 4x4. Je soupçonne un problème électrique genre faisceau ou calculateur mais j'en appel à votre aide et à vos intuitions car je ne sais pas comment m'y prendre.
Merci d'avance de vos réponses.

Bonjour,

Ton code P0200 correspond à Faisceau, injecteur, calculateur de gestion moteur

Ton code P0380 correspond à Faisceau, relais de préchauffage, fusible, bougies de préchauffage,
calculateur de gestion moteur

Vérifie en premier le plus simple puis après s'orienter sur le calculateur.

merci pour les détails des codes erreurs, pour les bougies de prechauff effectivement j'avi du mal à démarrer cet hiver par temps tres froid et j'avai prévu de les changer donc j'en ai des neuves mais elles sont difficiles d'accès et d'après le garagiste ce n'est pas ca qui empeche le démarrage.
comment faire pour vérifier le faisceau concernant l'injection ?

merci.

Salut sur les HDi les bougies ne fonctionne qu'à une température en dessous de 5 degres.
Ta batterie dit quoi car a force d'insister c'est pas très bon .
Pour mon 807 2.2 HDi mon démarreur fait de siennes aussi surtout a l'hiver je sais que je dois le changer mais le plus gros problème c'est la batterie également j'ai bosser a sevelnord et je sais que Peugeot met des 60ah et Citroën Fiat c'est des 75 ah. 60 ah avec tout l'électronique cet trop faible alors démarreur + batterie a l'hiver c'est super dur a démarrer.
Donc ton démarreur est il le même ou plus puissant en kwatt, et la batterie est elle récente ?

Par contre ta pompe haute pression n'a pas une vanne codée avec ton antidemarrage?
Je pose la question au cas ou je connais pas très bien le model.

Sinon âpres tout ça ce que je vois comme problème c'est le clapet anti retour sur ta pompe hp qui reste bloqué.
Essais de passer un forêt histoire de voir si tu le sens bouger sinon tu sais d'où vient ton prob a mon avis!

merci pour ces réponses,
concernant la batterie est plutot récente, elle est en train de recharger et c'est une 60 mais au garage elle était avec booster et même pendant le remorquage j'ai essayé au cas ou en 3eme à plus de 1500tr/mn mais rien de plus.
pour le démarreur j'ai pris 1.7kw

pour la pompe HP j'ose espérer qu'elle n'est pas codée puisque, ni la casse, ni le garagiste ne m'en a parlé, et cela n'explique pas la panne initiale. comment puis je en être sûr ?

concernant le clapet anti retour de la pompe hp, à quel endroit dois je passer un foret ? puis je le faire sans la démonter ?

Par le trou d'entre de gasoil tu passes le foret ou une tige tout simplement

ok merci je regarderai ca demain

Pour l'histoire de l'antidemarrage je regarde si elle en est équipée car ça existe sur certains model mais le tien je ne sais pas donc pour pas dire de connerie .... Contrôle le clapet dans un premier temps car si tu as du retour ton clapet est rester ouvert donc pas de pression dans le rail. Âpres il y a une multitude de contrôle, pompe de gavage, relais bitron, etc

Ton arrivé de gasoil donne quoi il y a du débit ou pas?
Ton clapet est comment ?

Salut,
Tu es sur de tes injecteurs d'occasion ?

Ton capteur AAC il est bon ? vérifie aussi ton câblage du capteur PMH et AAC voir si pas coupé. Je repense, mais avoir versé de l'eau (un seau) cela à peut être occasionné ton problème. Le filtre à GO il est bon tu as pas de prise d'air.

merci de vos propositions, je n'ai pas le temps de regarder en ce moment, l'injecteur d'occasion à été démonté devant moi sur un moteur et le gars de la casse m'a assuré qu'il fonctionnait, le garagiste à vérifier les capteurs PMH et AAC, comment puis je vérifier le faisceau ou le changer est ce difficile?

salut
pour controler ton faiceau utilise un ohmmetre entre l injecteur et le calculateur sur les deux fil de chaque injecteur tu doit trouver entre 0 et 4 ohms au max

Bonjour,

résolu, enfin !!! un super gars est passé avec sa valise et le probleme venait bien du calculateur, la valise affichait des points d'interrogations ce qui veut dire foutu. je l'ai grillé en versant de l'eau sur le demarreur, court circuit au niveau du demarreur = calculateur foutu, bon à savoir.

Merci à tous.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t27539-les-fiches-pratiques-et-les-problemes-resolus-moteur-peugeot-expert