[ Citroën C2 1,4 HDI 70 ch moteur 8HZ an 2008 ] fuite joint injecteur (Abandonné)

Bonjour à tous,

Je dois réparer cette fuite courant octobre et je ne sais pas du tout quel matériel prévoir.
Cette voiture a été vue par un professionnel en février dernier, et une fuite à un joint d'injecteur a été signalée. Depuis, la voiture a roulé sans qu'aucune intervention n'ait été prévue. Il était question qu'elle reparte au garage ce printemps mais les difficultés économiques en ont décidé autrement. Bref...

J'ai trouvé des tutoriels intéressants, j'ai une documentation fournie.
Mais je ne sais pas quel outillage précis acheter, ni dans quel endroit. Voici la liste des outils :
1. adaptateur à pince pour le serrage au couple des raccords de canalisation haute pression ;
2. douille spéciale injecteur ;
3. extracteur d'injecteur ;
3. outils de nettoyage injecteur / culasse ;
4. obturateurs, bouchons pour protéger les canalisations.

Je sais bien que les outils spécialisés ne sont pas toujours obligatoires en mécanique, mais là ils me semblent vraiment indispensables. De plus, vu le temps écoulé, je risque de trouver du carburant caramélisé et surtout de grandes difficultés pour enlever l'injecteur (ou les injecteurs, car ça fuit peut-être sur d'autres...). Je souhaite vraiment être tranquille côté outillage.
Je ne trouve pas les références précises pour ce moteur, je ne sais pas où faire ces achats. Je ne sais pas non plus si ma liste est complète...

Je vous remercie d'avance pour vos conseils.
A bientôt

Coucou Laure,

je dirais que normalement pas besoin d'outils spéciaux ou alors juste une clé dynamométrique pour resseré au couple l'injecteur. Si l'injecteur bien sur est pas collé.

Les points 'pourris' :

- faut démonte tout le collecteur d'admission pour acceder aux écrous de fixation.
- Il y a deux vis de 10 (Si pas erreur de taille) derrière donc face au tablier moteur.
- Prends les goujons des injecteurs, car les anciens cassent parfois au desserrage ou au resserage
- tu risque de super galerer a remettre le collecteur d'admission en place a cause des joints toriques des 4 conduits, j'ai déjà essayé en les plaçant d'abord coté moteur, ensuite sur le collecteur, cela c'est fini car une cale en bois sur le collecteur et des coups de marteau, parfois ça vient tout seul.
- faut déposé la partie haute du cache de distribution (Met un chiffon dessus, car une fois en déclipsant le tuyau de retour l'agrafe a raté de peu de finir dans la distribution, l'agrafe était a cheval sur le carter de distribution)
- tu as des bagues en plastique blanche autour des injecteurs a peu près mi hauteur, prends les car si fuite elles ont mangés
- par contre j'arrive pas a me souvenir si c'est sur les 1.4 ou 1.6 qu'il y a des joints spi autour des injecteurs.

Voili, voila

Merki Poulpy !
Je t'écris demain du boulot 😷😃 pour quelques précisions.

Me revoilà... Je prévois tous ces petits obstacles, merci pour ces éclairages. Enfin, je dis "petits" derrière mon ordi !
Il faut quand même un adaptateur pour serrer à 2,5 les raccords de canalisation ? Et je voudrais aussi me procurer un extracteur d'injecteur, car je n'aurai pas beaucoup de temps et je ne pourrai pas aviser au fur et à mesure des (mauvaises) surprises.
Je compte demander chez Citroën et AD, mais là c'est cher, c'est pour ça que je demandais s'il y avait des adresses possibles plus modiques...

Je serre un paquet de trucs au couple (Cela m'a valu le surnom de Newtom (Oui l'unité)) dans un garage, car je connaissais par coeur les couples de serrage, des distributions, bougies de préchauffage ;) mais raccord haute pression jamais de ma vie. 2.5 c'est tellement faible que tu auras serré plus avec une clé plate.

Les extracteurs d'injecteurs, les vrais coutent un bras. Le dernier qui a valu 500 euros je l'ai cassé et l'injecteur est pas sorti.

Il faudrait une clé plate de la taille de l'injecteur, car pour ceux grippé, tu glisse la clé plate et tu fais des gauche-droite, j'ai démonté 80% de mes injecteurs comme cela (Dans les 20% restants, il y a 10% que j'ai essayé de sortir avec un arrache et m'ont cassé dans la culasse, et les 10% sont venus a l'arrache).

L'arrache regarde si tu peux un louer un, je pense que la solution financièrement est plus interessante.

Par contre je sais plus la taille pour la clé de l'injecteur.

Fais chauffer la voiture avant, cela simplifiera la tache aussi. J'ai un ami, qui desserre un peu les injecteurs et va roulé avec la voiture et encore deux autres techniques de 'barbares' :

- débranché electriquement tous les injecteurs (Ou la pompe H.P.), desserré l'injecteur un peu et mettre des coups de démarreur.
- celle la a proscrire si vous êtes pas un pro sur de vous. Desserrez completement l'injecteur, tenir une planche de bois au dessus de l'injecteur et demandez a son collègue de démarré et d'accelerer. Ceci est super dangereux, donc a utilisez seulement si vous pensez a poussez la voiture dans le canal. Attention avec certains injecteurs avec le connecteur electrique au dessus, ne pas faire, car celui va tout simplement explosé !!

Très bien, ça me simplifie la tâche. Si l'injecteur ne vient pas je ferai avec une clef plate, comme d'ailleurs Sacha dans un de ses tutos. Je pensais que l'extracteur était moins risqué, tant mieux si ce n'est pas le cas.
Bonne journée (faut que je bosse un peu )

Laure B a écrit:Très bien, ça me simplifie la tâche. Si l'injecteur ne vient pas je ferai avec une clef plate, comme d'ailleurs Sacha dans un de ses tutos. Je pensais que l'extracteur était moins risqué, tant mieux si ce n'est pas le cas.
Bonne journée (faut que je bosse un peu )

Salut Laure .


Tu vas bien ?

J'ai vu sur le Net de l'outillage pour PSA chez eux  :ICI

Une chose que je sais par un ami "diéséliste"; chez Citroën avec les injecteurs qui fuient à
la base, avant  remontage des neuf, eux ils ont un outil pour bien rectifier la portée du joint 
dans le fond du puits que l'injecteur en fuyant ,peut avoir légèrement dégradé ,quitte à ce faire prêter l'outil pour éviter une deuxième dépose après bien respecter les couples serrage prévues !

Voila à très bientôt 

Heuresement que Bmw Passion est la

Oui surtout bien nettoyé la zone d'appui au fond, sinon ca 'refuit' direct derrière. J'ai a chaque fois nettoyé avec une goupillon avec une brosse métallique au bout.

Mais comme l'a précisé notre cher collègue, il y a ce genre d'outils :

https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=fraise+nettoyage+puits+injecteur

Après c'est a toi de voir.

Et oui bien sur !

Et comme nous disait dans le temps "la mère Denis * " ça c'est vrais ça !!!

Allez bon courage 


PS * publicité machine à laver Vedette .

Ce n'est pas la marque "Vedette " mais voir quand même :CECI

Grâce a toi (Oui Bmw Passion toi car en me refaisant pensant qu'il faut nettoyé a cause du joint j'ai réalisé qu'il fallait le sortir) Laure va encore évité d'un problème, car qui dit remplacement de joints, faut déposé l'ancien.

Certains reste au fond du puits, il existe un outil qui va bien pour cela, après il y a la méthode 'polonaise' :

Tu prends un de tes nouveaux joints et va dans une enseigne de bricolage au rayon tire fond :



Tu en achète un qui se vis dans ton joint, si si !!

Le joint qui voudra joué a cache cache, tu visses ton tire fond dedans, deux trois tours suffisent et hop tu sors l'ensemble.

J'ai utilisé plusieurs fois cette technique et 100% de réussite, car tapé le joint au tournevis tu le colle encore plus dedans, avec un cintre recourbé, j'ai jamais réussi car tu attrape la culasse avec. Ca c'est au boulot, car perso l'arrache spécifique Facom marche très bien.

RE

Ah ce Poulpy , Laure tu vas pouvoir chanter pour arroser la fin de ta réparation 
il  est vraiment il est vraiment ...vraiment ..........

Enfin Poulpy  

Bonjour les pros,

Merci beaucoup pour vos nouveaux messages (hier je les ai vus mais je ne pouvais plus répondre).
Je commence à y voir plus clair dans cet outillage. La mallette que tu m'indiques, JC, a l'air très bien, dans un prix abordable. Poulpy, je te remercie pour le tirefond, je ne savais même pas ce que c'était, j'irai en chercher un adapté pour mon joint.
Pour la clef à tuyauter des raccords de canalisation et les goupillons de nettoyage, j'ai enregistré ce tutoriel, que vous avez certainement déjà vu :
http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/injection-diesel-injecteurs-citroen-c3-1-4l-hdi-p1-236.html

Encore une question : est-ce que ces brosses ne risquent pas d'envoyer les impuretés au fond du puits ?

Sinon, je crois que j'ai mon outillage :
- clef à tuyauter de 14 mm coudée comme sur la photo ;
- goupillon et brosse (je penses que ça, on le trouve n'importe où);
- mallette de JC;
- tirefond de Poulpy;
- un peu d'acétone pour les taches sur la culasse.

Voilà, on va y arriver ! Mais c'est vrai que je veux travailler sans courir partout, ch'ui plus en vacances hélas (vacances qui devaient être en partie consacrées à la mécanique, mais grâce au cardan grippé et aux conseils de Poulpy, j'ai fermé le garage et pris le chemin des cimes ).
Passez une très bonne journée, ici c'est recherche des champignons, cèpes et girolles !

A très vite.

Salut Laure .

Au final pour chasser les impureté au fond des puits "injecteurs " un bon coup de
soufflette  y'a que ça de vrais !

Bon week-end 

Cdt JC

Clé a tuyauté de 14 si tu en a une tant mieux, sinon la dessus, tu y arrives sans problème avec une plate de 14.

Comme la dit JC, un coup de soufflette, tu auras surement un peu de résidu qui finira dans le cylindre, mais ca sera brulé au premier tour moteur.

Pour le tire fond tu le visse a la main cela suffit, c'est plus pratique qu'une vis normale car plus longue et filetage un peu plus gros.

Alors bonne chance   , et on attend des tes nouvelles  


Bmw Passion merci pour le compliment, mais c'est graçe a toi que je me suis souvenu de cela, donc le compliment t'est retourné

Bonsoir Poulpy .

Tu sait  chez Bmw je dirigeais  une équipe de dix personnes ,mécanos ,tôliers ,peintre 
j'aurais été très content d'avoir un mec comme toi dans mon équipe ! 

Bonne soirée 

Je sais pas si tu dirais pareil en me voyant travaillé

Venant d'une personne comme toi, je considère cela comme le meilleur compliment que j'ai jamais eu dans l'automobile

Arrète ce genre de trucs, vais me mettre a pleuré, ah c'est super malin !! J'ai pas de mouchoirs

Le second meilleur compliment que j'ai eu dans l'automobile c'était un apprenti que j'encadrais qui un jour m'a dit :

David il fait n'importe quoi mais ça marche toujours !! Je te laisse imaginé comme j'ai éclaté de rire !! Bon on va arreter de polluer le sujet a Laure, on est des pros, donc on doit se comporter commes des pros.

Salut Poulpy !

Allez je pense pas qu'avec cette petite aparté au sujet ,Laure ne penseras pas que l'on pollue
son sujet , mais parfois  quelques posts hors sujets permette de nous lâcher agréablement 
avec le but de renforcer la sympathie que nous avons les uns envers les autres !

N'est ce pas Laure 

Je sais J.C.

Bonjour JC, bonjour Poulpy, bonjour à tous,

Non, vous ne squattez pas ce post, au contraire, comme tu le dis JC c'est bien agréable ! Et on va pouvoir encore bavarder, parce que cette réparation est prévue pour... pas encore ! Là je commence à réunir le matériel, alors vous voyez...
A très vite, bonne journée !

Laure B a écrit:Bonjour JC, bonjour Poulpy, bonjour à tous,

Non, vous ne squattez pas ce post, au contraire, comme tu le dis JC c'est bien agréable ! Et on va pouvoir encore bavarder, parce que cette réparation est prévue pour... pas encore ! Là je commence à réunir le matériel, alors vous voyez...
A très vite, bonne journée !

Salut Laure .

Tu as raison ,prend le temps réfléchi bien de la façon de mener ta réparation ,c'est la 
clé de la réussite pour effectuer une bonne et sérieuse réparation ,vite et bien non jamais
fait bon ménage !

Alors à bientôt 

Et voila encouragez le bavardage, voila comment on transforme un forum carré et sérieux en cours de jeu pour 'rigolos' !!



Je rigole bien sur les ami(e)s

Salut à tous,

Je fais un peu de ménage sur les sujets que j'ai ouverts ces derniers temps et qui sont resté en suspens. Je n'ai toujours pas commencé cette voiture et ce n'est pas à l'ordre du jour (j'ai commencé un autre "chantier").
On peut donc classer le sujet comme étant abandonné, j'en ouvrirai un autre si je dois m'attaquer à cet injecteur, mais je pense qu'entre-temps la C2 aura vu un professionnel, sinon je crains pour sa culasse !
Je vous remercie, je retiens quand même toutes vos informations, on a une C4 diesel et le problème se présentera peut-être pour elle aussi.
A bientôt !