[ Ford fusion 1.4 TDCI an 2003 ] vitesses qui accrochent

Bonjour tout le monde  
Depuis quelques temps, les vitesses accrochent un peu (surtout quand je passe les rapports supérieurs). J'ai vérifié l'émetteur : pas de fuite. Pas de fuite au circuit en général. J'ai pourtant déjà changé l'huile de BV et j'y ai mis un additif. Avant de soupçonner l'embrayage et de me lancer dans la grande aventure, je me demande si cela pourrait être du à une purge du circuit hydraulique. Il y a quelques semaines, j'avais fait faire en centre auto une vidange du circuit de freinage mais j'ignore s'ils ont également vidangé le circuit de l'embrayage. Je souhaiterais donc m'y coller, mais je cherche la purge du récepteur. Je pense avoir trouvé, j'ai pris une photo dans le doute (c'est une BV IB5)

Salut,

SI cette pièce est positionnée au niveau de la cloche d'embrayage alors oui ça doit être la purge du circuit de commande de l'embrayage.

Ok merci ced.

bonjour  manu 83    

ton embrayage a combien de kms ? soit embrayage usé ou synchros fatiguée  

cordialement  

Bonjour René
J'ignore le km de l'embrayage (en fait le vendeur disait qu'il l'avait changé mais pas de facture!...) mais c'est hélas aussi mon impression. Par contre je ne pense pas que cela provienne des synchro car je n'avais pas eu ce problème en essayant le véhicule et je ne passe pas les vitesses à l'arrache. De plus, les vitesses accrochent mais seule la seconde craque un petit peu et encore pas tout le temps. Je pense que la purge pourrait peut-être retarder un petit peu le changement.

La 1 et la marche arrière passe sans soucis ?

Salut Poulpy
Oui sans problème.

Ca sent mauvais, car si tu a juste la 2 qui a des soucis, cela vient ni d'un problème d'embrayage, ni d'un problème de purge.

Tu pense aux synchros? Je pensais que dans ce cas ça accrocherait tout le temps. Or de la 3 à la 2 ça ne le fait pas.

Je commencerais déjà par faire un réglage de la sélection des vitesse, car vu l'année c'est surement des cables.

Quand ton embrayage commence a être usé, tu a la première et / ou la marche arrière qui commence a avoir du mal a passé. Un soucis de commande d'embrayage (Système hydraulique dans ton cas) ne sélectionnerait surement pas que la 2 vitesse.

Donc faire un règlage des cables qui pourrait surement règler le problème.

C'est ce à quoi j'avais pensé ce week-end. J'ai vérifié le réglage d'un câble à l'aide de la RTA en le déverrouillant à l'aide du poussoir en plastique orange puis prise de mesure 4° enclenchée. Apparemment l'autre câble n'est pas réglable. J'ai senti sur le coup une petite différence dans le chemin suivi par le levier de vitesse quand je les passe, mais le problème reste entier.

Je viens de terminer la purge de l'embrayage. C'était pas inutile : malgré la purge de frein, encore pas mal de liquide dégueu qui sortait. j'ai ensuite essayé : verdict : au premier kilomètre, nickel. Les vitesses passaient toutes impeccablement, mais quand je passait de la 1ere à la seconde, la seconde craquait un peu moins qu'avant. Puis peu à peu, tout est redevenu comme avant, avec un léger mieux cependant. Bilan : quand je monte les rapports : la seconde craque. Les autres vitesses sont ok. Quant je rétrograde, 9 fois sur 10 les vitesses passent impec. Véhicule immobile : la 1ere et la marche arrière passent impec. Comme l'a dit Poulpy, je pense donc à un synchro. Je pense continuer comme ça tout en cherchant tranquillement une boite d'occasion car je ne me sens pas de démonter un boite pour changer un synchro

Non tu as raison, trouve une boite d'occasion, car rien qu'en temps passé, pièces, etc... cela te reviendra moins chère et surtout une boite c'est plus technique que de refaire un moteur :)

Ok merci Poulpy. Il faut compter combien en moyenne?

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