[ BMW E46 318D M47 an 2001 ] Calculateur vidé

Bonjour a tous
Je viens vers vous pour quelques conseils car ce vehicule me rend fou!
Diagnostic BMW: pompe hs (alors qu'il roulait en l'amenant)
Je le recupere non roulant
Change la pompe par une neuve mais ne démarre toujours pas
Je refais un diagnostique (perso): default de communication entre la pompe et l'eeprom!
Je recontrole le calage: ok
Pompe de gavage ne fontionne pas (sauf en direct, relais ok)
Demarre au start pilote....
Bmw pence que mon calculateur est hs alors que j'arrive a l'interroger: bizarre!!!
Auriez vous une piste
Merci

Salut .

D'abord ta 318d est de quel mois de 2001 pour savoir si c'est bien un moteur M47 
avec pompe V.P 44 bosch  ce serait bien d'avoir les 7 dernier caractères du N° de série  
pour  confirmation, et aussi le kilométrage  merci !

Pour ce qui concerne le Boitier DDE sauf surcharge de courant avec ( démarrage et câbles )
avec mauvais branchement , il n'est pratiquement jamais en panne .

Voila à suivre 

Slt
Elle est du 08/11/2001
Les 7 derniers numéros sont: CJ01657
Effectivement on a essayer de la démarrer a plusieurs reprises avec des pinces.
Je l'ai repassé a la valise ce matin et le calculateur ne répond plus

Elle a 183000 kms

Christophe62114 a écrit:Slt
Elle est du 08/11/2001
Les 7 derniers numéros sont: CJ 01657
Effectivement on a essayer de la démarrer a plusieurs reprises avec des pinces.
Je l'ai repassé a la valise ce matin et le calculateur ne répond plus

Salut .

Effectivement cette bmw à été produite en octobre /2001 équipée d'un moteur M47
avec une pompe d'injection Bosch VP44 , coordonnées à voir ICI

Donc visiblement la pompe d'injection neuve à du arrivé pré- calée bloquer par une
vis sur le coté de la pompe .

Par contre une chose à vérifier à l'entrée du filtre à gasoil voir si la pompe de gavage
immergée dans le coté droit du réservoir débite bien ( 2 L à la minute ) en retirant le 
relais de pompe ,contact mis en shuntant les bornes 30 et 87 sur le support du relais .

Voila à voir

Bonsoir,

J'ai, moi aussi une 525 TD qui me lance des défis... Ton problème m'inspire quelques idées (peut être non pertinentes...)

1 - Scandaleux: on confie une voiture roulante au concessionnaire et on nous la rend non roulante.... Ont ils le droit de faire cela? Faut il creuser voir ce qu'ils ont fait avec le véhicule?

2 - Changement de la pompe: Échange standard? J'ai changé la mienne l'année passé et j'ai du faire très très attention ce que je commande car j'ai l'anti démarrage (toi aussi je pense). Si l'un des élément (démarreur, la pompe et je me rappelle plus du 3eme) n'a pas le code qui correspond à la voiture, elle ne démarre pas.

3 - Tu arrives à la démarrer au start pilot, donc mon 2eme point perd son sens? Si oui, et que le dallage est OK, alors le problème pourrai venir du circuit d’alimentation. IL faut vérifier la pompe de gavage comme JC l'a surligné mais aussi on peut faire des erreurs lorsqu'on remonte les durites: même si on a l'impression que cela correspond, il faut vraiment mettre chacun à sa place (marquer avant la déposè de la pompe)

Voila ce que j'avais à dire. J’espère que ce sont des infos utiles.

Bon courage

Christophe62114 a écrit:Elle a 183000 kms

Merci .

Une précision importante avant le démontage de l'ancienne pompe ,mettre
le moteur au PMH cylindre n°1 soupapes fermées ,ensuite bloquer la vis sur
le coté de la pompe , de façon à avoir juste à mettre la pompe pré -réglée en
place en débloquant la vis sur le coté !

PS pour débloquer le pignon pompe injection utiliser outil spécial ( voir photo )

PS. A savoir qui à changer la pompe d'injection ?
 
A suivre 

Merci pour ces infos
Tout a etait fait dans les règles par un mecanicien encore en fonction chez BMW.

Christophe62114 a écrit:Merci pour ces infos
Tout a était fait dans les règles par un mécanicien encore en fonction chez BMW.

RE

Alors pas de soucis pour la P.I , contrôle le débit de la pompe de gavage comme déjà
expliqué , car le fait de l'entendre tourner et s'arrêter en mettant le contact ,ne prouve
pas pour autant que son *débit est bon !

PS * 2.L à la minute .

A + 

Salut,
Tu dis plus haut dans le post que la pompe de gavage ne tourne pas avec le contact, que le relais est ok; la pompe  tourne elle si tu la shunte ?

Il est déjà arrivé sur ces modèles que le boîtier EWS perde la synchro avec le boîtier DDE, a refaire au banc de diag.

Salut.

Tu as des nouvelles ?

Christophe62114 a écrit:Merci pour ces infos
Tout a était fait dans les règles par un mécanicien encore en fonction chez BMW.

Salut 

Nous sommes le "02 mai" depuis le Dim. 10 Jan 2016 , toujours pas de nouvelles ,
je suppose que depuis tout ce temps ,le mécano en fonction chez bmw à dépanné  
cette  E46 318d  ; mais que tu nous a un peu oublié sur le Forum ,alors met  nous 
petit un mot ça sera sympa !

A très bientôt