[ BMW e36 323i an 1996 ] Pédale de frein molle

EdoShaw a écrit:Bonjour,

Cela va faire 6 mois que ma pédale de frein est devenu molle lorsque je freine.
J'ai déjà purger le liquide 3 fois avec un système Easybleed avec lequel on utilise la pression d'un pneu. Mais ça change rien.
J'ai toujours purger de cette manière et j'ai jamais eu de soucis.
Je n'ai jamais perdu de liquide de frein en 4 ans et je suis monté en durite aviation.
J'ai toujours purger au Dot4, on m'a dit de changer par du Dot 5.1 mais je ne pense pas que ce soit ça.
Je ne pense pas que ce soit un problème de bulle d'air dans le liquide parce que moteur éteint lorsque je pompe sur la pédale elle devient vraiment dure.
Par contre , lorsque je met mon moteur en route, je peut presser la pédale jusqu'au fond.
Lorsque j'appuis sur la pédale, on peut entendre un bruit "pshiiit" à chaque pression au niveau de la pédale, là où on voit la tige avec le souflet.
Est-ce qu'il y a un problème avec le servofrein?

Je précise que je n'ai pas de problème de puissance de freinage, j'ai même passez le contrôle technique. Le contrôleur m'a dit qu'il n'y avait aucun soucis.
Le problème c'est que à la conduite je n'ai plus le même feeling car la pédale fait vraiment chewing gum au lieu d'être dur.

EdoShaw a écrit:Oui j'ai déjà fais la purge 3 fois depuis mon problème.
Par contre comme je l'ai dit moteur éteint ma pédale est dure.

Moteur allumé ma pédale devient molle.

Concernant le maître-cylindre. Est-ce qu'il faut en mettre un neuf ou un d'occasion devrais suffire?

albatros a écrit:

BMW PASSION a écrit:Salut .

Sauf que la deuxième vidéo concerne plutôt les moteurs diesel qui ont besoin
d'une pompe à vide pour créer une dépression ,pour actionner le mastervac ! 

Les moteurs essence utilisent plutôt la dépression qui s'établie dans le  collecteur 
d'admission ,mais la on sait que le "mastervac" fonctionne puisque le pédale s'enfonce 
en mettant  le moteur en marche . 

Mais le souci étant quelle s'enfonce trop loin ,qui peu très bien aussi venir des plaquettes 
avant ou arrière usée à la corde ,avec comme conséquence d'allonger la course de la
 pédale de freins ?

Voila à suivre 

Salut BMW PASSION

Petite précision d'un Amateur passionné mais NON professionnel n'ayant pas tes compétences d'un VÉTÉRAN de la marque Bavaroise   sauf peut-être à mon niveau concernant ma machine BMW en avatar ... mais le sujet n'est pas là ... j'ai juste inséré cette seconde vidéo pour notre ami pour l'aiguillé sur un Organe qui aurait pu jouer son rôle d'élément perturbateur



Albatros

EdoShaw a écrit:Bon j'ai tester la durite de dépression.
J'ai débranché la durite de dépression, il y a bien une dépression au niveau du collecteur d'admission.
Et ma pédale est donc bien dur lorsqu'on enlève l'assistance au freinage donc pas de soucis je pense niveau hydraulique.

Ça me fait poser une autre question :
Est-il possible que l'assistance au freinage puisse être multiplier si la dépression est très importante?
Est-ce qu'un dysfonctionnement du servofrein peut multiplier la force à la pédale de frein?
Est-ce qu'il y a un réglage?

Ça expliquerai pourquoi j'arrive à enfoncer la pédale au fond tout en ayant des performances de freinage très correcte.

EdoShaw a écrit:J'ai enlever les roues
Pour les plaquettes à l'avant il reste env. 5 mm de garnitures sur chaque plaquette.
A l’arrière je les ai changé il y à 6 mois, il reste env. 10 mm.
Pour les disques, il date de l'année dernière, il ne sont pas encore creusé

Ilyes 31 a écrit:Merci beaucoup pour votre réponse j'ai remplacé le Servo frein et la pompe Abs j'ai purger plusieurs fois et le problème persiste toujours. Quand vous dite le mastervac vous parlez de la pièce ronde noire ?