[ Renault Scenic 1.6 16v rxe 107ch k4m an 1999 ] problème ralenti instable et bruit

bonjour , je vais essayer d'expliquer au mieu c'est pas facile c'est ma premiere foit

mon probleme s'est effectuer en roulent normalement j'est voulue rétrograder et le moteur a caler d'un coup j'est redémarrer rouler en devant maintenir un régime pour pas quelle cale

et elle calait a chaque redémarrage le ralenti fesais yoyo avec de temp a autre un petit claquement lort des petit monté automatique en régime (toujours au ralenti) j'est donc regarder sur les forum et changer certaine différente cause de panne connue je vais don en faire la liste

injecteur car une pine étais légèrement casser mais ils fonctionnais
régulateur de ralenti
sonde pression d'aire et sonde température d'eau
sonde pmh netoyer et tous les contacte prise de jus du moteur netoyer

j'est refait l'etancheité avec nettoyage du boitier papillon et inspection de la durite de dépression
ensuite me suis aperçue d'une légère petite fumer derrière le boitier papillon y avais une fissure sur le collecteur échappement
que j est changer par un d'occase en casse avec sonde lambda

ya eu une nette amélioration mais le regime au ralentie fait toujour un petit peut le yoyo pendent quelle que seconde au démarrage (a chaud ) et ce stabilise a 750 tour (mais il ne tourne toujours pas rond c'est pas un régime de 750 régulier et propre ont dirais qu'il tourne comme sur 3 patte alors que quand je débranche les bobine crayon 1 par 1 le régime baisse
et 1000 t/min a froid mais meme soucie regime limite a caler avant de ce stabiliser a 750 t/m mais c'est pas propre et les monté en regime en roulant c pareille juste en plus rapide lol c'est pas propre .
et une consommation en hausse

j'est teste un autre jeux de bobine en casse même problème et tester une autre sonde de température d'air sur une scenic qui fonctionne et même problème  

j'est poser deux video avec les différent bruit si c'est possible de maiguiller sur une piste


merci beaucoup a tous

salut

ta panne resemble fortement un une bobine hs ( se qui est tres frequent sur se model)
( j en suis au troisieme remplacement de bobine en 150000 kms sur le k4m de mes parent)

ben les bobine de mon voisin tester hier meme probleme et j est prit la voiture le soir elle a fait clac.... clac... claccc et le moteur c est aretter je croit bien que j'est peter la couroi de distrib

Bonjour

c'est pas bon cela mais pas de panique pour contrôler si ton moteur est bloqué, tu lèves une roue avant par le cric ( Sécuriser avec une chandelle ) puis sans essayer de démarrer bien sûr, tu enclenches la cinquième, puis tourne la roue sens horaire d'une montre pour voir si le moteur est bloqué ( tu peux démonter les bougies moins de compression moteur donc plus facile à tourner à la main

A suivre

Albatros

merci bien je vais voir aussi en placent le moteur sous chandel+cricj et d enlever le support moteur gauche au dessue de la couroi de distribe merci beaucoup de ton conseille j essaye de rapatrier la voiture et je revien tenir informer

petite precision je roulait a 30 40 kl/h quand c est arriver