[ BMW e36 323i M52 an 1996 ] Moteur ne démarre plus (Résolu )

Bonjour,

Depuis 3 jour ma voiture s'est arrêter toute seul lorsque je rentrais. Le moteur s'est couper net et impossible de le redémarrer par la suite.
Je l'ai remorquer chez moi avec une barre de remorquage.
J'ai bien de l'essence qui arrive après le filtre à essence lors du démarrage.
Et quand j'ai démonté mes bougies j'ai bien une étincelle au démarrage.
Batterie à 12,55V et le démarreur tourne bien.
J'ai penser à un problème de capteur pmh et aac car j'ai eu quelque symptôme auparavant : coupures moteur très bref lors d'accélération.
Je vien juste de les remplacer mais ça démarre toujours pas.

Je suis à cours d'idée là.
Pensez-vous que ça peut venir d'autres chose?

Bon j'ai tester un truc tout con:
J'ai mis du nettoyant frein dans l'admission et elle a tourner au ralentit pendant 1 secondes.
Peut être les injecteurs qui ne fonctionne plus?

J'ai vérifié les injecteurs en démontant la rampe+injecteur.
Quand je tourne le démarreur il y a bien un jet qui sort de l'injecteur.

EdoShaw a écrit:J'ai vérifié les injecteurs en démontant la rampe+injecteur.
Quand je tourne le démarreur il y a bien un jet qui sort de l'injecteur.

Salut .

Mesure la pression d'essence à l’entrée de la rampe d'injecteurs comme
expliqué sur la photo . 

Le fait d'avoir pulvériser du nettoyant freins qu'elle démarre prouve quelle
manque de carburant .

A suivre 

J'ai pas le matériel pour vérifier la pression d'essence. Mais je vais voir où je peut trouver ça.

Hier soir j'ai réussi à la démarrer : ralentit stable pendant 5s ensuite elle broute et elle cale.
Idem quand j'essaye de monter en régime, ça monte bien quelque seconde ensuite ça broute et ça cale.
J'avais remplacer mes bougie par des neuves, je les ai re démonter, elle sont noir maintenant, je suis trop riche. Mon pot d'échappement petes aussi, ce qui confirme soit j'ai trop d'essence ou pas de assez d'air.

Pour l'instant j'ai démonter mon collecteur d'admission pour tout nettoyer.

SUITE 


Vérifier aussi que toutes les durites autour de Mesureur massique d'air ( débitmètre )
soient en place en bon état .

PS change le filtre à essence sous plancher conducteur sous une tôle voir   ICI

A suivre 

Dis moi. Est ce que tu sais comment tester le fonctionnement de l'actuateur de ralenti?
Il est démonter et nettoyé mais je voudrais voir s'il fonctionne bien

EdoShaw a écrit:Dis moi. Est ce que tu sais comment tester le fonctionnement de l'actuateur de ralenti?
Il est démonter et nettoyé mais je voudrais voir s'il fonctionne bien

RE

Ben normalement avant de le remonter ,tu rebranche sa prise tu le met
a la masse avec un fil avec petite pince à chaque bout ,tu met le contact
et tu doit  l'entendre grésiller et vibrer la ou il est poser .

Voila @+

RAS au niveau durite d'admission.
J'ai réussi faire tourner le moteur en jetant de l'essence directement dans l'admission et j'arrive à tenir le ralentit lorsque je bouche la moitié de l'entrée du débitmètre avec du scotch ou si je re jette de l'essence dans l'admission.
Au niveau de ma durite de retour d'essence, j'ai aucun retour d'essence.
Pense tu que le circuit n'arrive pas se mettre en pression? J'ai pas moyen de vérifier

J'ai pas eu le temps de changer mon filtre essence, personé n'avais ça en stock par chez moi.

EdoShaw a écrit:RAS au niveau durite d'admission.
J'ai réussi faire tourner le moteur en jetant de l'essence directement dans l'admission et j'arrive à tenir le ralentit lorsque je bouche la moitié de l'entrée du débitmètre avec du scotch ou si je re jette de l'essence dans l'admission.
Au niveau de ma durite de retour d'essence, j'ai aucun retour d'essence.
Pense tu que le circuit n'arrive pas se mettre en pression? J'ai pas moyen de vérifier

J'ai pas eu le temps de changer mon filtre essence, personé n'avais ça en stock par chez moi.

Bonsoir !

Peut être que tout simplement ton filtre essence "colmaté "et provoque un manque
de pression , tu essaye juste pour essayer de le "shunter " avec une durite , par ce que 
la ou il est placé ya pas beaucoup de garage  qui vont lui rendent visite ,si ça ne donne 
rien ,il faudra que tu mesure la pression d'essence comme montré sur la photo !

Bonne soirée 

Bonsoir,

Finalement j'ai résolu mon problème.
J'avais commander un filtre tout neuf que j'ai fait installer, j'avait encore le même problème.
Je me suis dit qu'il restait plus que la pompe a changer.
Du coups j'en ai commander une neuve, et je l'ai fait changer ce weekend. Elle démarre sans problème!
Je roule depuis quelque jour avec et pas de soucis, j'ai ma pleine puissance.

L'ancienne pompe devait être fatigué et ne devait plus fournir assez de pression, du coup j'avais plus d'essence sur la durite de retour.
Et pour compenser ce manque d'essence, j'avais bouché une partie du débitmètre, ça me permettait d'avoir un bon rapport stoechio et de rouler mais avec beaucoup moins de puissance.

EdoShaw a écrit:Bonsoir,

Finalement j'ai résolu mon problème.
J'avais commander un filtre tout neuf que j'ai fait installer, j'avait encore le même problème.
Je me suis dit qu'il restait plus que la pompe a changer.
Du coups j'en ai commander une neuve, et je l'ai fait changer ce weekend. Elle démarre sans problème!
Je roule depuis quelque jour avec et pas de soucis, j'ai ma pleine puissance.

L'ancienne pompe devait être fatigué et ne devait plus fournir assez de pression, du coup j'avais plus d'essence sur la durite de retour.
Et pour compenser ce manque d'essence, j'avais bouché une partie du débitmètre, ça me permettait d'avoir un bon rapport stoechio et de rouler mais avec beaucoup moins de puissance.

Salut .

Et tu vois quand je t'avais dis "le Sam 17 Sep 2016" de mesurer ta pression d'essence ,
tu aurais trouvé de suite , enfin content pour toi que ta bmw est retrouvé la pêche ! 

Voila bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16628-m52-bmw-problemes-moteurs-resolus