[ Opel corsa b 1.2i an 1996 ] probleme démarrage

bonjour a vous , besoin d aide pour la panne suivante :

j ai une opel corsa 1.2i de 1996 qui fonctionner tres bien , sa fais 15jrs quel es en panne , panne arriver en 10 min c est a dire je l est utiliser toute la journée puis le soir je suis rentrée chez moi et quand j ai voulu repartir elle ne démarrai plus ...

les bougie sont neuve , ainsi que le rotor et tête de delco
l essence arrive bien au carbu (test fais en enlevant les durite arriver et de sorti)
les fusible RAS
j ai debranché et rebrancher chaque prise ou sonde mais le problème reste le même

par contre j ai une durite celle a coter du bouchon d huile sur la culasse qui es relier a nul par hormis sur la culasse
serai ce a cause de ceci que ma voiture demarre pas ??

les symptome la voiture demarre mais cale aussitôt
serai ce une prise aire mais ou ? merci de votre aide

personne a de suggestion ?? svp

Salut,

Tu veux dire que la durite est bien arrimé côté bouchon d'huile mais qu'après elle est à l'air libre, reliée nulle part?
Si c'est ça, oui, ça peut expliquer ta panne.

merci de ta reponse ou c est bien ce que je veut dire serai a tout hazar serai tu ou elle se relie stp car moi j ai eu beau a chercher et je n es pas trouver , meme sur le net aucune reponse

lolitaa

Bonjour

Suite à la réponse de Laure B, pouvez-vous faire une photo avec un Smartphone ou autre de cette fameuse durite pour se donner un aperçu du problème qu'elle serait censée provoquer

A suivre

Albatros

voici la photo

Très bien pour moi c'est un tuyau qui sort du cache-culbuteurs pour l'évacuation des vapeurs d'huile donc rien à voir à mon avis sur le problème de démarrage

Question : Est-ce que le véhicule démarre à chaud

Sinon Je verrais plus le capteur PHM défaillant qui se trouve entre la cloche d'embrayage et la boite de vitesses ( où l'on aperçoit le volant moteur ) en clair le générateur d'impulsion à contrôler et/ou à remplacer

A suivre

Albatros

  pour ta réponse , alors non la voiture ne démarre ni a chaud ni a froid , du moins elle demarre l aiguille du comptour monte dans les tours , mais elle cale aussitôt , j ai essayer d accélérer mais rien a faire sa fais comme ci que la pédale d accélérateur ne répondais pas , j ai telephoner a opel qui mon dis que sur ma voiture il y avais pas de capteur pmh mais un capteur effet hall a la bobine ou s enclenche la tete de delco , sauf que je l es demonter mais n arrive pas a enlever ce capteur

un vrai mystere cette panne   , y aurai t il un antidemarrage sur cette voiture ?
je n es pas de cle de secour , quand j ai acheter ma voiture je n es toujour une qu une seul clé  

merci de ton aide

de ta réponse par contre quand tu écris les bougies sont neuves ainsi que le rotor et/ou le doigt d'allumeur et la tête de delco ... y a t'il de l'allumage aux bougies ( une belle étincelle bleue sur chaque bougie )   

A mon avis sur ton Opel si tu avais un antidémarrage il y aurait au moins un voyant rouge au tableau de bord qui changerait d'état fixe ou clignotant à la reconnaissance de la clé de contact dans le neimann ... est-ce le cas  

Après vérification de l'allumage, Tu peux aussi faire le test pour faire tousser l'Opel au démarrage en utilisant du Start Pilote en le vaporisant directement dans l'admission d'air du carburateur en enlevant le filtre à air ( il faut être deux personnes ... une à la clé de contact et l' autre qui utilise le Start Pilote au moment du démarrage )  

A suivre  

Albatros

 bnjr , alors ou j ai bien des étincelles au bougie
et même avec du star pilote sa ne démarre pas j ai vérifier toute les durite fils faisceaux arriver essence batterie rien ne change , par contre j ai remarquer que parfois quand je met le contact et que je touche le neiman sous le volant j ai le temoin moteur qui clignote j eteint le contact et quand je le remet il clignote plus 

un souci avec le neiman peut etre ?

Bonjour

lolitaa  

As tu une seconde clé de secours ... pour savoir si le Neiman est en défaut ...est-ce que tu peux shunter les fils pour solliciter le démarreur

A suivre

Albatros

 désoler mais non je n es pas de clé de secoure et que veut tu dire par shunter ??
   chui blonde désoler



Modération : en s'exprimant dans un Français correct !

C'est vrai tu es une BLONDE ... j'adore les Blondes

Bon trève de plaisanterie ... quoi que ... Bon je suis sérieux ... shunter veut déconnecter les fils du neiman ... contrôle avant avec un Multimètre la continuité du + positif qui est en amont donc la batterie avec le + positif en aval qui alimente le démarreur en " GROS " c'est comme un interrupteur électrique  chez toi juste pour éviter de faire un court-circuit avec la masse le -

Albatros

:) oui je suis une vrai blonde , une fois que j ai trouver le + positif je fais quoi ?? je le déconnecte ...

question :  si jamais en fesant cette manip mon souci es tjr pareille je v pouvoir redemarrer avec mon neman ou .... commen sa se passe ??

Bon avant de toucher aux fils du Neiman ... as tu un multimètre

oui

Ok lolitaa,

Donc sous le tableau de bord, tu repères les fils du neiman sans mettre le contact, tu recherches le + permanent ( batterie ) ensuite tu mets le contact et tu recherches le fil + (commandé) qui part vers le démarreur lequel en mettant le contact est alimenté ensuite tu déconnectes ses deux fils + et tu les branches ensemble en passant outre le neiman ... tu comprends

A suivre

Albatros

ok j ai compris pr relier ses deux fils , une question bete lol une fois ceci fais pr demarrer je tourne la clé ??

Ben non ... tu es bien une BLONDE puisque tu auras shunter les fils du neiman en direct c'est comme si tu tournais la clé de contact mais celui-ci ne servira plus à rien puisque tu le court-circuit avec les fils reliés entre eux ... tu me comprends lolitaa ou je te fais un schéma  

A suivre

Albatros

 alors je resume ; avec mon multimetre je cherche le +permament et le + apres contact , une fois trouver, je relie les 2 ensemble et ma voiture demarre , ( perso je penser kil fallais un 3 eme fils pour kel face vrouuum )
dsl j ai jamais shunter c une 1ere pour moi

Bonjour lolitaa

oui c'est ça tu as bien résumé

Il y a un troisième fil exact qui s'appelle fil de commande et/ou d'excitation pour lancer le démarreur par le solénoïde voir schéma :



A suivre

Albatros

bonjour , apres mettre renseigner on ma deconseiller de faire les fils car la panne proviendrai de mon antidemarrage electronique sois du a un defaut de l antenne , de la clé ou calculateur , obliger de la passer a la valise