[ Alfa Romeo 156 1.9 Jtd 105 ] fuite d'huile sur raccord

bonjour a tous mon vehicule alfa 156 1,9L jtd 105 ch
donc voila en regardant un peu sous mon moteur aujourd'hui j'ai remarquer que j'avais pas mal d'huile comme vous pouvez le constater sur les photos cela ce situe a coter du turbo(photo pris du dessous) (je précise que avant de prendre la photo j'avais mis un coup de chiffon sur le genre de boulon ou il y a les 2 joints en cuivre)
donc je présume que cela viens de ce tuyau cela doit venir peu être des 2 joint en cuivre car après je ne vois pas d'ou cela pourrai provenir qu'en pensez vous si quelqu'un a peu être eu deja cela 
car d’après vous si je change les 2 joint l'huile va t'elle couler ? 
merci d'avance de vos avis 

Bonsoir math61,

A voir les photos, je ne vois pas de fuite sur le raccord avec les deux joints en cuivre mais plutôt sur la grosse durite à côté

A suivre  

Albatros

bonsoir merci de ta reponse , j'avais essuyer le raccord avant de prendre la photo car oui effectivement la durite aussi a l'air de suinter en bout de durite donc peu être le collier qui fait plus son boulot mes le raccord était aussi plein d'huile

car tous le coter a droite de la vis la plaque comme en alu est rempli d'huile de haut en bas donc je pense pas que cela soit la durite qui aurait pu en mettre partout comme ca
car cette fameuse durite et sous pression

Bonsoir,

Si je vois bien, le raccord part du carter d'huile, c'est ça ?
Ou va ce raccord ? Sur le turbo ?
Il y a bien deux joints cuivre et un raccord banjo ( grosse tête de vis hexagonale). Il faut je pense commencer par changer ces deux joints, vérifier que le raccord banjo n'est pas bouché. Si c'est bien raccordé au carter d'huile, ça implique une vidange. Et la même vérification de l'autre côté de ce raccord, donc sur le turbo si j'ai bien compris.
A très vite.

je ses pas si elle est prix exactement sur le carter moteur la vis ce trouve juste a gauche de l'embrayage car juste en dessous de la vis il y a aussi un tous petit trou je pense le trou d'air pour l'embrayage et volant moteur

et j'ai pas fait attention mes d’après ce que j'ai pu lire sur google oui cela doit aller certainement au turbo car je ne vois pas ou elle irai d'autre

et comment vois tu que le raccord banjo n'est pas bouché ?

car tu parle aussi de vidange mes ces un tuyau je pense qui doit etre sous pression donc si le moteur n'est pas en route peu etre que cela ne coulera pas apres je suis pas sur

ba voila la durite dont je parle je présume que ces elle car rien d'autre de comparable prés du turbo

Oui voilà, c'est bien la durite de lubrification du turbo. Il vaut mieux éviter de rouler car l'hélice du turbo n'est plus lubrifiée et risque d'être détériorée.
Le raccord banjo, c'est une vis creuse qui laisse passer l'huile, il faut voir si elle n'est pas bouchée. En général la fuite est plutôt au niveau des joints cuivre mais quitte à démonter autant tout vérifier, même l'autre côté.
Pour la nécessité d'une vidange préalable je ne vais pas m'avancer, à la limite tu verras si ça coule trop ou non, je n'ai jamais demonté ces raccords pour l'huile (juste pour le gasoil mais c'est le même principe).
A très bientôt.

ba je pense que ca peu fuir que des joints car la durite en elle même est propre et je ne pense pas que cela est bouche car de par la logique je n'aurai pas de petite fuite

Je pense aussi. Tu nous tiendras a courant ?

bonjour a vous je reviens vers vous donc pour mon histoire de fuite je vais regarder tous ça de plus prés avec un ami a mon père qui est meccano de métier et qui lui a un pont donc il va me faire aussi ma distribution par la mème occasion

donc je voulais savoir quelle marque connu et de bonne qualité je pouvez prendre car je vais prendre un kit distribution avec pompe a eau , car il y a gates,skf,snr etc

car j'ai regarder aussi sur la rta et il parle d'un outil speciale pour caler donc d'apres vous qu'il le faut absolument ?
sur la rta il dise (Monter l’outil (2) 1.860.905.000)

Bonjour math61

Oui cela s'appelle des piges de calage préconisés par le Constructeur pour calé ta distribution vilebrequin et/ou AAC ,mais tu peux aussi en Système D prendre un foret du même diamètre dans certains cas ...

Albatros

ok merci de ta réponse car j'ai un peu regarder par rapport a cette piece et il dise que il faisait avec des repères blanc si j'ai bien compris car le mecano a fait la 607 hdi a mon père donc je pense qu'il a du procéder comme tu dis car je ne l'ai pas encore vu pour lui demander cela mes bon vu le prix de la piece je pense que la plus part des ga qui fond leur distrib le fond sans ca ???
merci

bonjour a tous donc voila mon kit de distribution a été changer donc j'ai prix un isoteck , et bonne surprise car que des pièce de marque a l’intérieur donc ravie



car la courroie et une continentale contitech et le galet enrouleur skf et le tendeur dayko et la pompe a eau rien de marquer mes d’après le fournisseur ces du valeo , donc parfait tous ces bien monter ,



j'ai une autre petite question car j'ai un bruit sur le train arrière qui ce fait sur les petite bosse et j'ai donc essayer de voir d’où venais le jeu donc j'ai essayer de bouger les biellette de barre stab j'ai pas vu de jeu ainsi que la barre stab en elle même et pareille ,

mes j'ai vu que 1 des bras oscillant avait du jeu a l'endroit indiquer sur la photo(je précise que ce n'est pas mon train arrière juste pour vous faire voir l'endroit)  , donc j'ai regarder sur la rta donc cela a l'air assez simple pour le changement mes j'ai appeler un garage pour avoir un devis et il me dise qu'il faut aussi une géométrie arrière après cela , alors ces pour cela que je viens voir ce que vous en penser car a part desserrer les 2 boulon je ne vois pas ce qui pourrai faire changer la géométrie du train arrière merci d'avance de vos avis

Salut,

Est-ce que ton problème de fuite d'huile est résolu ?

Afin de ne pas tout mélanger merci d'ouvrir un autre sujet concernant ton problème de trains roulants

bsr non cela sera fait courant de semaine prochaine car j attend les rampes d'un ami pour pouvoir avoir meilleur accès

et j ai poster cela ici pour éviter d ouvrir encore un autre sujet donc il faut que j ouvre un nouveau sujet pour mon train arrière ?
merci